Auch zu, alles zu ....
Genauso, wie dieser vollkommen sinnfreie Thread !!!!!
Beiträge von Volker PKXL2
-
-
Und genau zum Ankicken ist dieser Arm da. Er spannt den Riemen, damit dieser das Polrad und damit die Kurbelwelle antreibt.
-
Am fehlenden Typenschild am Durchstieg...
-
Hab heute die Kupplung meiner V 50 ausgebaut, zerlegt, wieder zusammen gebaut und alles wieder eingebaut. Dauer: 30 Minuten ! Aber auch nur so lang, weil meine liebe Ehefrau mit einem leckeren Kaffee in die Werkstatt kam.
Ach, und dann kleckerte an einer Sprint meines Kumpels mit einem mal etwas Öl aus dem Motor.
Da war doch glatt die Ablassschraube etwas gelockert.
Aber das hier ist ja der k.f.k.a -Thread, sorry für´s Zuspamen...
-
Herzlich willkommen !
Doofe Fragen gibt's bekanntlich nicht, auch hier nicht
-
Du sollst die Kupplung ausbauen und dir nicht den Ranzen vollballern...
-
Da ist Creutzfeld ' s V50 ja auch mit dabei ...
Ich glaube, da stimmt was nicht !!
Edith: ist wohl schon verkauft, Anzeige ist weg...
-
Nochmal ein Foto der Kupplungsbeläge V50 ( unten ) und XL2 ( oben ).
Aussen gleich, aber innen ein Unterschied.
Dürfte für dein Problem aber nicht entscheidend sein.
-
Um das ganze hier mit einer Ölfrage ein wenig aufzulockern (***alle so Yeahhh!***):
Für das Getriebe ein SAE 30 wie das hier?
Genau !
-
Kupplung ganz nach rechts unten drücken, schieben... einen Schraubendreher nehmen und die Kupplung oben links etwas hebeln.
Entweder mit der großen Ausnehmung der Spinne auf etwa 5 Uhr, oder 11 Uhr.
Nicht auf der Nebenwelle herum hämmern !
-
Ich würde mal im Nebendüsenbereich gucken, Düse, Kanal und Gemischschraube.
Hast du dieses Kunststoffteil im Tankraum drin, was den Bereich Rahmen zum Tankraum verschließt ?
-
Xl2 Beläge unterscheiden sich zu XL / V50 Belägen im Durchmesser.
-
-
Nur als Hinweis: Düsengrößen sind immer als Angaben in 0, mm angegeben. Eine 74' er Düse hat also einen Durchmesser von 0,74 mm. Wenn du tatsächlich eine 14' er hättest, wären das 0,14 mm.
Ein Blick durch die Düse klärt auf, ob es eher ein mm ist, oder eher ein Zehntel davon
-
Da werden marginale Änderungen eintreten.
Mehr nicht...
-
Dieses kleine Drahtgedöns ist nur dazu da, dass die Bremsbacke nicht auf der Welle wandern kann. Nehme einen passenden Segerring und die Sache ist erledigt. Da liegt keine große Last an.
-
Das stimmt, ein kleiner und ein grösserer.
-
Gefunden ? Wo das denn ?
-
Die Mutter ( zwischen Nr. 9 und 12 ) aka Tachoantrieb, hält die Welle. Wenn die ab ist kannst du die Welle heraus hämmerchen....
-
Jawohl.... die Lieferung klappte wunderbar. Hoffe, dass das jetzt auch alles klappt.
