Beiträge von Volker PKXL2

Dazu sage ich.... nichts !

Funktioniert, aber eine Lackierung ist was ganz anderes.

Hab so ein Set für die Gabel, Trommeln etc. genommen. Für Flächen, Seitendeckel z.b., würde ich es nicht nehmen wollen.

Laut Scooter-Center brauchst du ein Lager 25x47x12 und eine Schaltklaue rund, 50 mm. Wenn die Nummern der Getrieberäder mit 42 anfangen, hast du ein PK Getriebe, wenn sie mit 35 anfangen, hast du kein PK Getriebe. Dann hat die Schaltklaue eine Höhe von 51 mm und ist eckig ausgeführt.

Erstmal musst du prüfen, ob es eventuell der Pickup ist.

Dazu solltest du dir eine Blitzpistole besorgen und damit auf das Polrad halten.

Wenn der Zündblitz ( bei laufendem Motor, höhere Drehzahl ) hin und her wandert, bzw. teilweise ausfällt, weißt du, dass der Pickup defekt ist.

Zuerst könntest du aber mal eine neue Zündkerze einschrauben und gucken, ob es damit besser läuft.

Auch solltest du prüfen, ob alle Kabel an der CDI ( Zündbox hinten am Motor ) dran sind, und ob der Kerzenstecker richtig auf dem Zündkabel sitzt.

Das Problem wird eher in der Zündung zu suchen sein, insbesondere beim sog. Pickup.

Sich drehende Teile, wie bei einer Riemenscheibenautomatik, fangen nicht nach 30 Minuten Fahrt plötzlich an zu ruckeln.

Man kann sowas auch mit Knetmetall verschließen. Musste ich selber schon zweimal machen. Das eine mal hat es gehalten, das andere mal nicht. Folge: 300 Euro unnötige Reparaturkosten !!

Wäre ja sehr schön, wenn sich noch einige Teilnehmer mehr finden würden...

Für den Preis hätte ich ne Spedition mit Expressauftrag hingeschickt.

Wenn die Anzeige denn echt war...

Herzlich willkommen !!

An Fuhrparkschwäche leidest du ja nicht gerade...

Das war zu viel !

Das muss geschweißt und nachgearbeitet werden.

Mal zur Erinnerung: dieser Thread heißt: k.f.k.a =

kurze Fragen, kurze Antworten.

Hab ich noch nicht gesehen, aber ich würde es schweissen.

Wir befassen uns hier halt mit Blech. Da fällt es noch etwas schwer, Kunststoff auch mit ins Kalkül zu ziehen...

Das war ja sehr nett von ihm ...

Kam das jetzt aus dem GSF ?

Dann stelle das Standgas erstmal höher, sprich die Schraube, die oben aus dem Vergaser heraus guckt.

Und stelle die Leerlaufgemischschraube so ein, dass sie etwa 1,5 bis 2 Umdrehungen raus gedreht ist.

Die Schraube sitzt hinten am Vergaser.

Wenn man jetzt kein Ape Insider ist, also nur popeliger Vespa Schrauber, würdest du dein vorhandenes Wissen bezüglich Motor vorne, möglicherweise trotzdem hier preisgeben ?

Zitat von Ridin' Dirty

aha soso , der Anfang ist schon mal gut , wie sieht es am ende des Tages aus

Keine Ahnung !

Ist nächste Woche erst fertig...

Hmmm, weiß ich nicht genau...

Vielleicht ja was in diese Richtung:

Vom Tank unten rechts durch den Rahmen und dann hinter dem Motor schräg von unten an die Vergaserwanne.