Beiträge von Volker PKXL2

Das wird nicht viel mehr sein, so 55-57.

Musst du testen, womit der Motor am besten läuft.

Extra Öl in den Tank brauchst du nicht zu kippen.

Die Ölpumpe funktioniert, oder nicht. Da hilft dir eine Kappe Öl im Ernstfall auch nicht weiter.

Warum hast du die genannten Teile überhaupt getauscht ?

Lief der Motor vorher ordentlich ?

Hast du den Elektrochoke mal getestet ?

Der muss einen Kolben herausbewegen, wenn er Strom bekommt.

Das dauert etwas, ist aber sichtbar.

Wenn der Kolben nicht ganz ausgefahren wird, überfettet der Motor ständig.

Läuft der Motor, wenn er kalt ist, normal ?

Ja, das Einfachste haben wir noch nicht genannt, du ja aber jetzt: die Zündkerze.

Wenn du die beiden Drosseln entfernt hast, solltest du mit der HD schon etwas höher gehen, aber so viel mehr nun auch nicht.

Du hast Getrenntschmierung, richtig ?

Warum hast du die Hauptdüse so weit hoch gesetzt ?

Das dürfte etwas zu viel des Guten sein.

Ist es noch der Originalvergaser, oder so ein 20.--€ Nachbauteil ?

Laut Bildern bei Scooter-Center ist das mit der Kunststoffaufnahme normal. Unterschiedlich eventuell von Trapez- zu Rundscheinwerfer.

Genauso auch mit den Halteclips für die Seilzugaufnahmen.

Bei der Vespa ist es so, dass der Anschlag am Griff nicht gleich das Ende vom Gaszug ist.

Da ist noch etwas Spiel.

Drehe deinen Gaszug mal. Wenn du einen Anschlag merkst, ist das Teil bei dir noch / schon vorhanden.

Das verlinkte Teil bezieht sich wohl nur auf die Nachrüstsätze ( allerdings OHNE Gewähr !! ).

Ich freue mich über die Fertigstellung meines ( Auftrags- ) Winterprojekts:

hatte nicht daran gedacht, dass du ja an einer Sprint werkelst und nicht an einer PX.

Dann sollte das Problem mit dem Verdrehen wegen nicht vorhandener Verdrehsicherung ja dann behoben sein.

Genau diese Verdrehsicherung brauchst du.

Ist aber nur noch schwer neu zu bekommen.

Bei https://www.scooter-center.com/de/verdrehsich…?number=7674863

gibt es die zwar noch u.a. für Smallframe, aber ich weiß nicht genau, ob die von der Winkelung auch bei Largeframe passen.

Bei

gibt es sie ebenfalls für Smallframe.

Auch gibt es diese Teile mit verschieden hohen Keilen. Der Keil für die Gasrohrseite ist dann nur etwa halb so hoch.

Die langen Düsen nerven öfter mal, wie oben geschrieben.

Und, egal ob 10 oder 30 Grad: das von Piaggio empfohlene Getriebeöl mit der Spezifikation SAE 30 sollte man schon nehmen. Erst recht für fast normale Motoren.

Die langen ND neigen gerne mal zum spinnen. Deswegen erstmal ne kurzen nehmen.

Dass der Gasfluss gefühlt abreisst liegt eher an einer zu fetten ND.

Aber zum Testen kann man erstmal höher gehen, das dann testen, wenn es schlimmer wird, mit der ND nach unten gehen.

Auch wenn der Düsenkanal für die langen Düsen etwas anders geformt ist, als der für kurze Düsen, würde ich erstmal eine kurze ND 42 testen und dann eine kurze ND 45.

Wenn sich damit das Gemisch schlechter einstellen lässt, würde ich auf ND 40 gehen.

Du hast eine Automatik, richtig ?

Da passen die XL2 Schlösser nicht.

Erstmal herzlich willkommen !!

Wenn du in den einschlägigen Shops bestellst, steht dabei wofür die jeweilige Gussschutzkappe passt.

Den Vergaser kannst du einbauen, wirst aber keinen signifikanten Leistungszuwachs feststellen.

Nun, das von deiner sieht nicht so aus, wie das oben abgebildete... und das ist für eine XL2.

Von daher bin ich mir schon sicher.

Genau, der geht erst raus, wenn die Mutter ab ist.

Das ist aber auch die beschisse.... Art eine Schraube zu platzieren, die Piaggio da verwendet hat !!

Hast du das spezielle Werkzeug dafür?

Und helfen wird dir nur ein Schlagschrauber.

Geht mir genauso. Aber wenn du es kaufst, würde ich es für dich ausprobieren .

Für die Unwissenden, so wie mich: was ist das bitte ?

Für Spraydose aber nicht schlecht...

Auch von mir herzlich willkommen

Polradabdeckung, Bremspedal und Blinker fehlen... und ne andere Felge.