Der Seitendeckel passt nicht wirklich, die rechte Backe ist unten noch dellig, der Tank ist hinten schon abgeschrammt, Schleifspuren an mehreren Stellen, verschiedene und auch falsche Schrauben am Motor, Polrad im " Originalzustand ", Trittbrett wellig, Tacho passt nicht richtig, linke Backe unten schlecht gespachtelt, Nabenkappe hinten fehlt...
Ich weiß gar nicht, warum ich mir immer so viel Mühe gebe, wenn es auch so wie hier geht ??
... bezogen auf die " blaue " V 50.
Leichte Beatmungsschläge auf die Kurbelwelle rechts und links könnten mögliche Verspannungen lösen.
Für das Nadellager: popel die Nadeln raus und nehme eine M8 Schlossschraube und flache zwei Seiten ab, bis der Kopf in das Lager passt und sich darin verkeilen kann. Dann schraubst du eine Verlängerung rauf und spannst sie in einen Schraubstock. Jetzt kannst du mit leichten Hammerschlägen auf das Gehäuse das Lager herausholen.
Ich würde zwischen die beiden Halter noch ein Blech setzen, dann hängt der Halter verdrehsicher.
Na na, ruhig Blut !!!
Das haben schon ganz andere hinbekommen!
Wenn alle Stricke reißen gibt's ja noch den Versand... zu mir 
Und bitte nicht weiter mit dem Dremel arbeiten!
Hab jetzt erst gelesen, dass der Motor nur knappe 6 Bar Kompression hat. Das ist zu wenig! Du wirst um eine Motorspaltung nicht herum kommen. Dabei kannst und musst du dann auch gleich die alten Simmerringe tauschen.
Wenn der Motor neu abgedichtet ist und mindestens 8 Bar Kompression hat, wird er auch ordentlich laufen.
Allerdings: wenn der Zylinder hin ist, wird es wieder schwierig. Neu gibt's die 50 ccm Dinger nicht mehr und der nächst größere 75' er kostet recht viel.
Eine normale Reinigung reicht, allerdings ist das Finish nach dem Glasperlenstrahlen erheblich besser !
Jetzt hast du ja einen großen und einen kleinen... 
Also, für einen Teil deiner Antwort gilt ganz klar:
Hättest du den Hinweis von Kawitzi auf den Filzring gleich befolgt, hättest du ruhigere Weihnachten verlebt ....
Ja, die Beläge der Kupplung durch die Reibscheiben, wenn ich mich nicht irre.
Auch an meinen Wichtel vielen Dank !
Was Selbstgebackenes, was zum Trinken und was gegen kalte Füße, sogar mit hobbypassenden Motiven !
Den gibt's ja nicht mehr... 
Erst recht, wenn die Farben der Kabel im alten Kabelbaum auch noch wechseln...
Und das Ansauggummi muss fest auf dem Stutzen sitzen !!
... eigentlich schon. Aber dann ist das jetzt die Übungsphase, damit er beim Polini weiß, wie es geht.
Wobei: weißt du eigentlich, welcher Zylinder gerade verbaut ist ?
Das musst du probieren. Wenn der warme Motor bei Halbgas ( während der Fahrt ! ) stottert, ist die ND zu groß. Wenn er bei Vollgas stottert, ist die HD zu groß. Wenn du Vollgas fährst und den Choke ziehst, achte darauf, ob der Motor abwürgt ( HD etwas zu groß, bzw. passt gerade so ), wenn der Motor mit Choke höher dreht, ist die HD zu klein.
Ich meine erkennen zu können, dass die Kanten am Auslass und den Überströmern nicht angefast sind. Also jeweils oben und unten. Wenn dem so ist, solltest du das machen, damit sich die Kolbenringe darin nicht noch verfangen.
