Beiträge von pkracer

Zitat von knattertom

Der Verkäufer sagte mir, das es sich um eine vormals italienische Vespa handelte. Kann man das nachprüfen anhand von Typenschild ? Sind asiatische generell schlechter,und warum?

Dein Roller ist sicherlich ein Fahrzeug aus italienischer Produktion, allerdings wurden diese auch nach Asien exportiert. Aufgrund des "ich wollte schon immer mal eine alte Vespa haben, am liebsten mit rundem Scheinwerfer und so einem tollen runden Hinterteil"-Hypes in Europa, der die Preise explodieren lässt, sind auch Asiaten auf die Idee gekommen, dort im jahrzehntelangen Alltagsbetrieb runtergerittene Roller schön bunt zu lackieren und dann nach Europa zu exportieren. Damit lässt sich angesichts der asiatischen Handwerkslöhne ein ordentlicher Gewinn einfahren, an dem auch diverse Zwischenhändler noch verdienen.

Wenn du mal überlegst, dass eine handwerklich solide Restauration in Deutschland mindestens 2.500 Euro + Anschaffung des Basisfahrzeugs kostet, wäre es schon erstaunlich, wenn man für das gleiche Geld einen halb um die Welt gereisten komplett "restaurierten" Roller in gleicher Qualität aus Asien bekommt, an dem der asiatische Händler, das Transportunternehmen, die Zollbehörden und der deutsche Händler ihren finanziellen Anteil hatten.

Sicher sind nicht alle Kisten dieser Herkunft zusammengepfuschte Blender, aber deren Anteil ist unverhältnismäßig hoch und die asiatische Herkunft ist anhand bestimmter Merkmale (verwendete Anbauteile) meist auf den ersten Blick erkennbar. Deshalb gibt es meines Wissens sogar eine Order des TÜVs an die einzelnen Prüfstellen, solche Fahrzeuge höchst kritisch unter die Lupe zu nehmen. Die Ausstellung deutscher Papiere könnte auch noch ein nervenintensives Unterfangen werden, wenn du nur handschriftlich ausgefüllte balinesische Papiere vorlegen kannst.

Aber vielleicht hast du ja auch Glück...

Meines Wissens hat die WGV noch keine Tarife für das Jahr 2011/12 bekannt gegeben, sollen Ende Januar kommen. Deshalb wohl auch noch nicht in aktuellen Vergleichslisten enthalten.

Naja, als schönes Weihnachtsgeschenk in 2025 könnte das schon hinkommen.

Geht aber noch hochpreisiger, im GSF bietet seit einiger Zeit ein Ösi eine Rally für 8.000 Piepen an.

Rote 06er Kennzeichen werden schon seit Jahren nur noch an Händler und Werkstätten für Überführungs- und Probefahrten ausgegeben. Rote 07er Wechselkennzeichen nur an private Sammler mit ziemlich strengen Auflagen.

Für Fahrten von Privatpersonen, die nichts mit dem Zulassungsverfahren zu tun haben, kommt nur ein Überführungskennzeichen mit schwarzer Schrift auf weißem Grund und Enddatum der Gültigkeit auf gelbem Grund am Rand in Frage.

Du kannst dir vorher dein Wunschkennzeichen reservieren und anfertigen lassen. Man darf mit ungestempelten Kennzeichen auf direktem Weg Fahrten innerhalb des eigenen und angrenzenden Zulassungsbezirks unternehmen, soweit sie im Zusammenhang mit dem Zulassungsverfahren stehen. Also zum TÜV und zur Zulassungsstelle. Du brauchst nur eine entsprechende Versicherungsbestätigung (früher Doppelkarte). Da die Versicherungsbestätigungen aber heutzutage meistens nur noch aus einer telefonisch mitgeteilten Nummer bestehen, die man dann bei der Zulassungsstelle angeben muss, solltest du dich sicherheitshalber bei der Versicherung deiner Wahl erkundigen.

Zitat

§ 10 Abs. 4 FZV (Fahrzeugzulassungsverordnung):

Fahrten, die im Zusammenhang mit dem Zulassungsverfahren stehen, insbesondere Fahrten zur Anbringung der Stempelplakette und Rückfahrten nach Entfernung der Stempelplakette sowie Fahrten zur Durchführung einer Hauptuntersuchung, Sicherheitsprüfung oder einer Abgasuntersuchung dürfen innerhalb des Zulassungsbezirks und eines angrenzenden Bezirks mit ungestempelten Kennzeichen durchgeführt werden, wenn die Zulassungsbehörde vorab ein solches zugeteilt hat und die Fahrten von der Kraftfahrzeug-Haftpflichtversicherung erfasst sind.

Zitat von Tille

hab noch eine gefunden...

was sagt ihr hierzu:

original Papiere und O-Lack. Macht nen guten EIndruck wie ich finde..

Danke für eure Hilfe.

Cheers

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Gute Entscheidung, dieses Fahrzeug zu diesem Preis nicht zu kaufen. Der Farbton ist zwar original, aber der Lackauftrag mit 200%iger Sicherheit nicht. Siehe überlackierte Kaskade, Kotflügelfinne, Seitendeckelriegel, Ständerschrauben und die selbstgebastelten Trittleisten. Dann ist der Tacho mit Klebeband befestigt, der Sitzbankbezug ein billiges Zubehörteil, vermutlich um Risse im Originalbezug zu kaschieren. Fiese Bastelkiste zum völlig überhöhten Preis.

Für das Geld bekommst du auch wesentlich bessere, unverbastelte O-Lack Specials. Fehlende Papiere sind bei einem deutschen und nicht gestohlenen Fahrzeug im übrigen absolut kein Problem. Kostenaufwand ca. 80 Euro für Straßenverkehrsamt (Abstempeln des Bestellformulars 10,20 Euro) und Piaggiohändler und ca. 3 Wochen Wartezeit.

1964 ist 1. Serie, da gibt es in der Tat diverse kleine, aber feine Unterschiede bei den Motorinnereien im Vergleich zu späteren Modellen.

Die zahlreichen damit verbundenen kleinen und größeren Probleme werden hier ausführlich breit getreten - ist allerdings eine Menge zu lesen, um diese Informationen rauszufiltern.

Es gibt bestimmt auch ein belgisches Vespaforum, wo man sich über deinen ununterbrochenen und total witzigen Quatsch freut.

Bitte (!!!) kein "Aluspray" drüberjauchen, falls damit felgensilberartige Pampe gemeint sein sollte. Das sieht nicht wie neu, sondern nach ganz grobem Pfusch aus - genau so wie die schöngeföhnten Schrottkarren bei den Schotterplatz-mit-Flatterfähnchen-Autohändlern.

Wie neu sehen die Teile nach dem Glasperlstrahlen aus. Gibt da durchaus günstige und auf Schaltrollerteile spezialisierte Anbieter, die die Teile per Post entgegenehmen. Z. B. der hier. Bilder der Ergebnisse nach dem Strahlen siehst du ja unter dem Link. Glaube, der hiesige User Prometheus0815 (oder so) hat da mal Teile bearbeiten lassen, vielleicht fragst du ihn mal nach seinen Erfahrungen.

Zitat von ShellV50-Popper

naja ich lass es euch rausfinden

mein aufreger ist: ich habe so ein nervigen troll auf der schulter mit so'n scheiß Irischen aktzent

Ausflugstipp

Fahrzeugenteisung

Wenn du mit "spachtle-fahrer" die weiße Karosserie-Dichtmasse meinst - die ist original und wurde von Luigi oder Giovanni teils recht großzügig und von Hand aufgetragen. D. h. jeder Rahmen sieht diesbezüglich etwas anders von innen aus.

Öhm, das sind wie schon erwähnt ganz normale vordere PX Blinker, die durch 90° Drehung und Montage am Heck zu Rückleuchten umfunktioniert wurden. Halt mit den üblichen käuflichen roten Gläsern, oder eben schwarz oder weiß mit entsprechend farbigem Leuchtmittel. Also keine besonders exotischen Teile. So wie ich es verstanden habe, dienen die Dinger auch später nur als Rücklicht, also keine integrierte Blinkfunktion. Wäre ja auch irgendwie blöd, so wegen Mindestabstand der Blinker von der Mittelachse des Fahrzeugs.

Braucht allerdings später einen kulanten TÜV, der diese Umnutzung der Blinker akzeptiert. Und einen separaten Rückstrahler und Kennzeichenbeleuchtung.

Das Problem liegt an der Nut in der Lenksäule für die Klemmschraube. Kommt häufiger vor, dass wie in diesem Fall die Klemmschraube nicht einfach durchpasst, wenn man einen nicht ursprünglich zur Lenksäule gehörenden Lenker montieren will. Dann einfach die Nut in der Lenksäule passend feilen. So einfach sind die kleinen Freuden...

Erstmal sind irgendwelche Internetfarbaufstellungen in den meisten Fällen unvollständig. Das liegt schon alleine daran, dass für verschiedene Länder verschiedene Farben lieferbar waren. In Deutschland z. B. auch noch in "chinablau" (helles blau). Also kein Grund, darauf zu vertrauen und deshalb panisch zu werden.

Zum anderen halte ich den dunkelblauen Lack schon für O-Lack, wenn auch evtl. mit einigen Ausbesserungen, siehe z. B. vorderer Kotflügel. Grund für die Annahme ist das altersgerechte Gesamtbild und auch der Lackauftrag im Rahmeninneren sowie im Bereich der Fahrgestellnummer.

"Azzurro metallizzato" ist zwar blau, aber metallic. Das hier sieht eher wie das "blu marine" aus, wie es auch an der ET3 zu finden war.

Die Listen, die im Internet veröffentlicht sind, enden halt beim Stand ca. 1990.

Das hat Piaggio aber nicht daran gehindert, auch danach weiterhin Roller zu produzieren, so kommen dann die höheren Rahmennummern zustande.

Wenn dein Roller von 1992 also eine höhere Rahmennummer hat, als in den Listen zu finden ist, ist das nur natürlich. Ansonsten weder bedenklich noch wertsteigernd.

Naja, du fällst halt in die 16-18jährige Risikogruppe und SF0 sind 100 % Beitragssatz. Trotzdem erscheint mir das angesichts des Saisonkennzeichens doch recht teuer.

Es gibt aber zahlreiche Versicherungsvergleichsseiten, wo du evtl. eine günstigere Versicherung finden kannst, z. B. , und viele andere. Normalerweise ist so ein Vergleich auch vor Vertragsabschluss sinnvoll...

Nein, wenn du mal selbst einen Blick darauf wirfst, wirst du auch die völlig unterschiedliche Konstruktion der Gabeln erkennen und auch sehen, dass man da nichts kombinieren kann.

Motor passt, nur die Elektrik muss leicht modifiziert werden (PX Lima liefert 12 statt 6V). Die PX Gabel passt grundsätzlich in den Sprint Rahmen, auch der Sprint Lenker passt auf die PX Gabel. Allerdings ist sie im unteren Bereich länger als die Sprint Gabel, dadurch entsteht leichte Chopper-Optik. Weiterhin passt der Sprint Kotflügel nicht über die PX Gabel, da diese im Bereich der oberen Federbeinaufnahme zu breit für den Kotflügel ist. Um trotzdem moderne Federbeine und Bremsen auf einer Sprint nutzen zu können, wird häufig auf PK Gabeln zurück gegriffen. Da passt dann auch der Kotflügel.

Für die offenen 9" Felgen, die mit 4 Muttern an den Trommeln befestigt werden, gibt es extra Umrüstfelgen. Allerdings meines Wissens nicht in chrom.