SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von pkracer

  • Weiß jemand welches Modell das ist?

    GS4 ist es nicht, weil dann ein muschelförmiger Tacho dran wäre. Sieht für mich stark nach einer 150 T4 aus.

    Vorbeugend, weil ich ahne, dass das als nächstes kommt: Fragen zum aktuellen Wert sind sinnlos ohne Bilder des aktuellen Zustands. Wie gesagt ist Originalzustand im allgemeinen mehr wert als eine zweifelhafte "Restauration".

  • "Wertsteigerung" durch Restauration und Umbaumaßnahmen?

    Originalzustand ist allemal am wertbeständigsten. Wenn du auf Wertsteigerung spekulierst, dann solltest du auf nicht oder nur sehr schwer rückgängig zu machende Umbauten verzichten (z. B. Tunnelrückleuchten oder sonstige Schnippeleien am Rahmen).

    Pulverbeschichtung statt Lackierung ist keinesfalls eine Wertsteigerung, weil das später ein echtes Problem beim Entfernen gibt, wenn einem z. B. die Farbe nicht mehr zusagt.

    Sonstige, immer wieder gern genommene Umbaumaßnahmen wie Rücklicht, Sitzbank, Riffelblech usw. würde ich auch nicht als wertsteigernd betrachten, weil sowas immer vom persönlichen Geschmack abhängt. Dem einen gefällt sowas, der andere findet es zum Kotzen. Deshalb müsstest du bei einem späteren Verkauf eben Glück haben, und einen Käufer mit genau dem gleichen Geschmack finden. Ansonsten sind solche Umbauten eher wertmindernd, auch wenn sie u. U. mal viel Geld gekostet haben.

  • Habe eine PK50XL aber FahrzeugidentNr: V8X5T. Wie kann das sein?

    Wie jetzt - in der Betriebserlaubnis steht die Kombination der Rahmennummer V8X5T und die Typenbezeichnung PK 50 XL?
    Ist die Betriebserlaubnis original von Piaggio ausgestellt oder vom TÜV und anschließend vom Straßenverkehrsamt gestempelt worden? Schau mal nach der eingeschlagenen Rahmennummer, die befindet sich normalerweise an der Kante, wo der Motordeckel am Rahmen anliegt auf ca. 11 Uhr.

    Fotos des Rahmens und der Betriebserlaubnis würden bei der Aufklärung auch weiterhelfen.

    Ich könnte mir vorstellen, dass ein Vorbesitzer den defekten Originalrahmen mit 50er Fahrgestellnummer gegen einen Ersatzrahmen von einer PK 80 S ausgetauscht hat und diesen Tausch hat legalisieren lassen. Oder eine PK 80 S wurde mangels entsprechendem Führerschein des Vorbesitzers mit einem 50 ccm Motor umgebaut und dieser Umbau legalisiert. Der Prüfer hat dann die Daten einer PK 50 XL abgeschrieben und auch die Typenbezeichnung übernommen. Aber wie gesagt - ohne Fotos ist das alles rumstochern im Nebel.

  • Eure neuste Anschaffung

    Welcher Verkäufer - der meines Teilepakets oder der des teuren Tachos?

    Bei meinem Paket stand nichts dabei außer der allgemeinem Formulierung, dass die Teile gebraucht seien und vor Einbau gereinigt oder überarbeitet werden müssten. So gesehen also Katze im Sack, aber bei dem Preis kann eigentlich nicht viel schiefgehen.

    Der andere Verkäufer hatte noch mehr Tachos im Angebot.

  • Lohnt sich eine Restauration? Welches Modell habe ich? und weitere Fragen :-)

    Spiegel ja, Blinker nein, Tacho ja.

    Wobei fehlender Spiegel und Tacho je nach Prüfer auch großzügig übersehen werden bzw. nur geringe Mängel darstellen, Plakette gibts dann trotzdem. Wenn ich das richtig sehe, hast du eine geschlossene Lenkkopfabdeckung ohne Aussparung für einen Tacho. Dein Modell dürfte eine Sparversion sein, bei der werksseitig kein Tacho vorhanden war, weil in Italien keine Pflicht.

    Im Detail klärst du sowas aber am besten mit dem zuständigen Prüfer, der hat schließlich darüber zu befinden und nicht irgendein Internetforum.

    Brief- oder Scheinkopien interessieren den TÜV im Allgemeinen nicht besonders, daher solltest du eher Datenblätter mitnehmen:

    Klick 1

    Klick 2

    Klick 3

    Erheblichen Stress bei der Zulassungsstelle kannst du dir ersparen, wenn du NICHT (auf gar keinen Fall) erwähnst, dass das Gerät aus Italien kommt. Es handelt sich um einen deutschen Scheunenfund, der vor zig Jahren schon mal deutsche Papiere hatte, die aber leider verloren gegangen sind. :rolleyes:
    Ggf. machst du dann noch einen Kaufvertrag mit einem Kumpel, der den Sachverhalt so bestätigt. Ist mehr so die halblegale Variante, aber mangels Nachweisbarkeit risikolos und erspart wie gesagt eine ERHEBLICHE Menge Stress, Ärger und Lauferei. Muss aber jeder selbst wissen...

  • Nummernschild: Wann gross & wann klein?

    Ich glaube, das ist bei jeder Zulassungsstelle das gleiche Geschacher mit kurzen Kennzeichen gegen Geld oder Beziehungen. Mir wollte man weismachen, es gäbe keine kurzen Kennzeichen für Autos mehr, was noch rumfahren würde, wären Altfälle. Komisch, dass dann 2 Tage später ein gepimpter 2006er Polo mit künstlich verkleinertem Heckklappenausschnitt und dem Kennzeichen XY-O 1 vor der Tür stand.

    Letztens habe ich jemanden getroffen, der an der PX ein Kennzeichen nur so breit wie der Rahmen hatte, Engschrift und so. Ich wusste aber definitiv, dass sowas normalerweise nicht mit Siegeln versehen wird, da ist man bei der hiesigen Zulassungsstelle extrem kleinlich. Auf Nachfrage hat er mir erklärt, dass er den Roller mit normal breitem Kennzeichen angemeldet hat, dann ein schmales Schild im Internet bestellt hat und für die Siegel auf Umwegen ( :whistling: ) 400 Euro bezahlt hat. Der Kollege hatte aber scheinbar einen echten Wunschkennzeichenfetisch, auch am Auto. Da hat er extra ein Auto gekauft, um an das dafür vergebene Kennzeichen mit seinen Initialien und der 1 zu kommen. Dumm nur, dass man ihm das Kennzeichen bei der Ummeldung nicht mehr zuteilen wollte. Da hat er ernsthaft einen Anwalt bemüht, aber ohne Erfolg...

  • Vespa 50N Special Fragen über Fragen

    Nicht böse gemeint, aber das halbe Forum besteht aus Fragen zur Umrüstung auf 75 ccm, dementsprechend ist auch wirklich ALLES zu diesem Thema schon x-fach durchgekaut worden.

    Bitte benutze doch einfach mal die Suchfunktion mit dem Begriff "DR 75", und du wirst sehen was ich meine.

  • Was meint ihr dazu? Vespa 50 Special Rundlicht Bj67´

    Ich wäre da äußerst vorsichtig, auch wenn der Preis noch so verlockend scheint. Wenn du mal bei ebay.it schaust, wirst du feststellen, dass Fuffis dort nicht wesentlich günstiger als hierzulande sind. Warum sollte der Verkäufer den Roller also unter dem erzielbaren Preis abgeben? Zumal ihm ja anhand der vielen Anrufe aufgefallen sein müsste, dass das Interesse groß und daher der Preis evtl. zu niedrig angesetzt ist.

    Hast du auch mal überlegt, was der Roller gekostet haben wird, bis er vor deiner Tür steht und deutsche Papiere hat? Dann relativiert sich der vermeintliche Schnäppchenpreis schon wieder sehr stark.

    Ach so - Ausweiskopien kann ich dir auch in jeder Form, Farbe und Größe mit Wunschmotiv zukommen lassen - das wäre für mich absolut kein Grund, dem Verkäufer besonders zu vertrauen.

  • 50N zu schnell?

    Wie schnell ist denn dein Roller, wohl nicht mehr als echte 60 km/h, oder? Mit einem 75 ccm Zylinder bewegst du dich in Regionen, die moderne Plastikroller auch im Originalzustand problemlos erreichen, also so gesehen völlig im Toleranzbereich. Von außen ist der Zylinder sowieso nicht erkennbar, deshalb würde ich mir da nicht unnötig ins Hemd machen.

    Vorbeugend - jaja, ist alles illegal, erloschene Betriebserlaubnis, Versicherungsschutz, Führerschein, blabla - derartige Risiken und Nebenwirkungen sollten wohl allgemein bekannt sein. :rolleyes:

  • Hat jemand Erfahrungen mit der Aufarbeitung von Vespa Felgen?

    Kommt immer auf den Zustand der Felgen an. Häufig sehen sie von außen noch einigermaßen brauchbar aus - wenn aber dann der Reifen mal runter ist, sieht man, dass sie innen total vergammelt sind. Da hilft dann höchstens Sandstrahlen, um den Rost komplett zu entfernen. Anschließend wäre eine Pulverbeschichtung empfehlenswert, da schlagfester als eine Lackierung.

    Da neue Originalfelgen nur ca. 30 Euro kosten, würde ich mich aber nicht mehr lange mit vergammelten Felgen abgeben, weil deren Aufarbeitung schnell mal das gleiche kostet.

    Achte darauf, keine Nachbaufelgen zu kaufen, auch wenn diese ein paar Euro günstiger sind. Das Material ist dünner, der Lochstich oftmals nicht exakt und die Stehbolzen, mit denen die Hälften verschraubt werden, reißen extrem schnell ab.