Beiträge von pkracer

Es handelt sich um eine Cosa. Stell mal Bilder vom Zylinder ein. Es gab bei späten Baujahren der Cosa statt des bis dahin jahrelang verwendeten Graugußzylinderkits auch Aluzylinder, an denen der Auspuff mit Stehbolzen statt Schelle befestigt wurde. Falls es sich um ein Aluzylinderkit handelt, hast du tatsächlich schlechte Karten, weil sowas nur sehr selten gebraucht angeboten wird und Aluzylinder sich aufgrund der Nikasil-Beschichtung nur extrem aufwendig und teuer auf ein Übermaß schleifen lassen.

Wenn es sich hingegen um ein Graugußzylinderkit handelt, ist das halb so wild. Entweder besorgt ihr euch für ca. 50 Euro ein gut erhaltenes gebrauchtes Kit oder lasst das vorhandene auf Übermaß schleifen und verwendet einen Übermaßkolben. Der Auslassstutzen ist geschraubt und nicht verpresst und lässt sich deshalb auch abnehmen.

Neue Zylinderkits gibts hier, der Einbau ist ziemlich einfach, deshalb würde ich mir den Werkstattbesuch sparen.

Die Ausstellung der Unbedenklichkeitsbescheinigung wird regional unterschiedlich gehandhabt - mal macht es die Zulassungsstelle (da kostet es dann Geld), anderswo besteht die Zulassungsstelle auf einer von der Polizei ausgestellten Bescheinigung (normalerweise kostenlos), obwohl beide Stellen auf den exakt gleichen Datenbestand in Flensburg zugreifen können. Am besten also bei der Zulassungsstelle vor Ort nachfragen, was sie gerne hätten.

Früher gabs die Unbedenklichkeitsbescheinigungen auf der Seite des Kraftfahrtbundesamtes zu bestellen, seit einiger Zeit gibt es den Service aber nicht mehr, d. h. du musst wie erwähnt zur Polizei oder Zulassungsstelle, um die Unbedenklichkeitsbescheinigung zu bekommen.

Dadurch werden aber nicht gleich aus italienischen Papieren deutsche, sondern die Bescheinigung dient nur dem Nachweis, dass dieses spezielle Fahrzeug in Deutschland nicht gestohlen gemeldet oder zwangsweise stillgelegt wurde.

Zum weiteren Vorgehen um aus italienischen Papieren deutsche zu machen hilft dir die Suchfunktion weiter, weil dieses Thema schon zigmal ausführlichst abgehandelt wurde.

Scooterhelp sagt, es wäre eine V50 R von 1972. In Deutschland hießen alle V50 lt. Papieren nur V50 N.

Hat dein Roller eine deutsche Herstellerplakette am Rahmen (in Fahrtrichtung rechts seitlich am Rahmentunnel, etwa in Höhe der Befestigungsschrauben für den Hauptständer) oder zumindest zwei kleine Löcher, an denen so eine Plakette befestigt gewesen sein könnte? 9" oder 10" Räder?

Wenn die Plakette oder zumindest deren Befestigungslöcher vorhanden sind und der Roller 10" Räder hat, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass es sich um ein offiziell in Deutschland ausgeliefertes Fahrzeug handelt und du daher auch ohne TÜV-Vorführung eine Zweitschrift der Betriebserlaubnis von Piaggio Deutschland bekommen kannst.

Falls die genannten Punkte nicht erfüllt sind, hat irgendwer das Ding mal privat nach Deutschland importiert. Dann gibts von Piaggio Deutschland keine Papiere, die Betriebserlaubnis muss durch eine Einzelabnahme beim TÜV erstellt werden.

Der Schrauber hat recht. 4.000 für die Karre sind absolute Utopie.

Ich weiß ja nicht, wo du bisher nach Sprints gesucht hast, aber gerade ist im GSF eine Top-Kiste mit dickem Motor für VB 3.200 im Angebot: Klick

Etwas gammeliger für VB 1.200: Klick

Und dort findet sich auch der Roller, der bei mobile 4.000 kosten sollte, komischerweise für 2.900: Klick

Daraus könnte man folgern, dass die Preise bei mobile grundsätzlich viel zu hoch angesetzt sind. Scheinbar aber immer noch nicht abschreckend genug.

, usw.. Beim Kauf über einen Händler sind die genannten 1.500 eher absolute Untergrenze für den gewünschten Fahrzeugtyp.

Die junge Dame sollte aber auch zeitweise notwendige Basteleien am Moped cool finden, das ist nämlich die unvermeidliche Kehrseite, wenn man mit einem mindestens 30 Jahre alten italienischen Fahrzeug superstylisch unterwegs sein möchte.

Wenn das eher nicht gewünscht ist, bliebe noch eine optisch ähnlich Alternative aus China als Neufahrzeug zum gleichen Preis: Klick :pinch:

Zitat von Asgard

ich leits doch nur weiter,

trotzdem komisch, dass ich doch schon Anfragen hatte, wenns so teuer is

Anfragen klingen hier doch immer so: "Kann man da am Preis noch was machen? Bin Schüler/Student/Vollhorst und möchte mir aber unbedingt eine alte Vespa kaufen blabla"

Das wird ein indischer Nachbau des normalen original 125er 3-Kanal Zylinders sein. Mit Glück und dem dicken Auspuff der PK 125 XL/XL2 sind damit vielleicht knapp über 90 km/h drin. Dann aber auch mindestens 20er Vergaser.

Auch den 125er Originalzylinder kann man noch ordentlich pimpen, so dass er in etwa das Leistungsniveau einer PX 200 oder darüber erreicht, dazu sollte man allerdings wissen, was man tut. Im GSF gibts dazu ein paar Anleitungen.

OK, umso besser.

Ich ging von PX Motoren aus, wo man den Zylinder außen abschleifen muss, bei Smallframes habe ich es noch nicht probiert.

Wenn du einen 75 ccm Zylinder für Schaltmodelle hast, kannst du den auch auf Elestartmotoren verwenden. Es könnte höchstens sein, dass du am Zylinder eine Kühlrippe im unteren Bereich wegschleifen musst, weil sie sonst dem Zahnkranz des Elestartpolrades im Weg ist. Das ist völlig unbedenklich im Hinblick auf Kühlwirkung oder so.

Altersbedingten Zerfall des Schaumstoffs unter dem Sitzbankbezug kann man nicht beheben, da muss der Schaumstoff ersetzt werden. Eine Polsterei bzw. einen Sattlerbetrieb in der Nähe findest du garantiert in den Gelben Seiten. Dort wird man dir sicher ein Reststück geeigneten Materials für lau oder kleines Geld überlassen können.

Anscheinend hast du immer noch nicht verstanden, dass das legal nicht möglich ist? Oder lässt du es bewusst drauf ankommen?

Nochmal: Du kannst nicht irgendeine Betriebserlaubnis von irgendeinem Fahrzeug für ein anderes verwenden, schon gar keine von ebay gekaufte. Wenn du damit unter deiner sowieso schon höchst ungünstigen Voraussetzung des auf Urlaub befindlichen Führerscheins erwischt wirst, geht der Lappen direkt in Rente, weil Urkundenfälschung eine mit einem ziemlich ordentlichen Strafmaß versehene Geschichte ist. Besonders blöd, wenn die ebay-Papiere auch noch zu einem gestohlen gemeldeten Mofa gehören. Dann kannst du mal Erklärungsversuche liefern...

Kauf dir irgendein Mofa mit Papieren und frisiere es meinetwegen, damit du morgens vor der Arbeit eine halbe Stunde länger schlafen kannst. Damit kommst du im Zweifel bei einer Kontrolle immer noch günstiger davon als mit nicht zum Fahrzeug passenden Papieren.

Gewindehülsen z. B. mit Glasfaserspachtel einkleben, aber das hat ziemlich sicher auch nur eine begrenzte Haltbarkeit. Eine andere Lösung außer kleben fällt mir dazu nicht ein.

Sollte normalerweise beim Fahrzeug dabei sein, ansonsten halt unter Vorlage einer Unbedenklichkeitsbescheinigung zur entsprechenden Rahmennummer bei Piaggio Deutschland anfordern.

Falls du planst, die 80er mit 50er Papieren zu fahren, ist das keine gute Idee, weil Urkundenfälschung usw., also wieder im Bereich einer Straftat. Wenn dein Lappen jetzt schon wegen irgendwelcher Verkehrsdelikte weg ist, bringt es dich kein Stück weiter, wenn du bei so einer Nummer erwischt wirst. Eher im Gegenteil.

Aber das muss jeder selbst wissen.

Ohne Führerschein darfst du höchstens Mofa fahren und selbst dafür brauchst du eine Prüfbescheinigung, wenn du nach 1965 geboren bist. Fahren ohne Fahrerlaubnis ist eine Straftat und keine Ordnungswidrigkeit.

Alles über 50 ccm muss bei der Zulassungsstelle angemeldet werden, bekommt ein "richtiges" Kennzeichen und muss alle 2 Jahre zum TÜV.

Ist halt eine Bastelkiste. Deshalb wäre ich mit so einem Gefährt für den Einstieg eher vorsichtig. Eine 80er muss auf jeden Fall zum TÜV, alle 2 Jahre. Zugelassen bekommst du den Roller normalerweise auch nur mit mindestens 3 Monaten Rest-TÜV.

Das Problem ist der 139 ccm Tuningzylinder. Bei Baujahr 1993 wird der nicht mehr so leicht eingetragen, weil für Fahrzeuge ab EZ. 01.04.1989 (mit dem Monat bin ich mir nicht 100 % sicher, 1989 aber auf jeden Fall) andere Emissionsrichtlinien gelten. Da der Zylinder erheblichen Einfluss auf die Emissionen hat, ist ein Gutachten dafür erforderlich. Für ältere Baujahre gabs auch ein Gutachten für den 139er Malossi, das aber nicht mehr jeder TÜV anerkennt. Da muss man halt einen kundigen Prüfer finden.

Also entweder originalen 80er Zylinder besorgen und montieren und damit zum TÜV, dann aber hohe Versicherungskosten bezahlen, oder versuchen, den 139er eintragen zu lassen, dann brauchst du allerdings einen Motorradführerschein Klasse A. Als 80er nur den A1 Führerschein bis 125 ccm. Nein, es gibt auch keine Kulanzregelung, mit der man bei 14 ccm zu viel trotzdem mit A1 Führerschein fahren dürfte. Oder mutig sein und mit dem montierten 139er vorfahren, diesen nicht erwähnen und den Roller offiziell als 80er laufen lassen. Birgt halt gewisse Risiken.

Man darf bei den Werksangaben zur Geschwindigkeit nicht vergessen, dass diese nach irgendeiner italienischen Norm zustande gekommen sind. Ausgangslage ist da vermutlich ein 60 kg Männchen zusammengekauert hinter dem Lenker und kein Gegenwind.

Leider hast du keine Vespa erstanden - eine Sfera ist nur zufällig vom gleichen Hersteller. In etwa so, wie ein Golf kein Passat ist.

Daher solltest du dich mit speziellen Fragen zu deinem Fahrzeug lieber an ein Automatikrollerforum wenden, von denen es reichlich gibt.

Grundsätzlich würde ich die Überführung für unproblematisch halten - ohne dein Fahrzeug und eventuelle Macken zu kennen, wird dir aber niemand per Ferndiagnose genaueres mitteilen können. Eine ADAC Mitgliedschaft ist aber nie verkehrt.

Schaltrohr muss raus, dazu muss aber nur der Kupplungszug ausgehängt werden. Die Schaltzüge können in der Plastikrolle eingehängt bleiben, nur der Splint, der die Rolle mit dem Rohr verbindet, muss rausgezogen werden.

Das sollte eigentlich kein größeres Problem darstellen - wenn doch, sehe ich schwarz für das Projekt "Aufarbeiten und Reparaturarbeiten an einer alten Vespa vornehmen".