Nur die Gummitülle, die auf den Ansaugstutzen kommt und dann mit der Nut um den Ausschnitt im Rahmen getüddelt wird? Falls du dieses Teil meinst, hat das absolut nichts mit Falschluft zu tun, sondern soll nur den Vergaserraum vor eindringendem Dreck und Nässe schützen.
Das dünne Ende der Tülle kommt auf den Ansaugstutzen (über die Gußkappe, die mit einer Drahtklammer gegen Abrutschen gesichert wird), das große Ende mit der umlaufenden Nut wird auf die Kante des Lochs im Rahmen gesteckt.
Die SKR Felgen sind die gleichen wie für die Cosa und auch für Quartz (50 ccm Piaggio Automatikroller aus den frühen 90ern) und haben die Größe 2.50 x 10 statt 2.10 x 10 wie die normalen PK/PX Felgen.
Die PK XL/XL 2 Trommelbremse mit dem schwimmend gelagerten Bremsnocken lässt sich super einstellen, wenn man die Beläge noch passend bearbeitet, steht die Bremsleistung der einer Scheibenbremse kaum nach. Blockierendes Vorderrad ist damit kein Problem. Natürlich hat die Scheibenbremse Vorteile was hitzebedingtes Fading angeht, aber Dauerbelastung durch Passabfahrten ist hierzulande ja eher selten. Insofern liegt der Vorteil einer Scheibenbremse hauptsächlich beim Posingfaktor.
Die für PX, wobei es da je nach Baujahr Unterschiede beim kupplungsseitigen Kurbelwellensimmerring (Metall oder Gummi - abhängig davon, ob der Sitz im Motorgehäuse eine Rille hat oder nicht) und bei dem für die Antriebswelle (innenliegend oder außenliegend) gibt.
Deshalb kann man deine Frage nicht pauschal beantworten, auch die Angabe des Baujahres hilft da nicht zwingend weiter, weil es Überschneidungen bei den verbauten Teilen gibt.
Lösung: Motor aufmachen, nachsehen bzw. Bilder hier posten und erst dann bestellen.
Alles eine Frage der Geduld und des Sitzfleischs.
Ich bin schon mehrfach innerhalb 50 km von zu Hause mit dem Moped liegen geblieben und mit ADAC Plus Mitgliedschaft jedesmal problem- und kostenlos hoch auf dem gelben Wagen bis nach Hause gebracht worden.
Es kostet halt nur etwas Überredungskunst, die Callcentermitarbeiterin davon zu überzeugen, dass ein Techniker auch nichts mehr ausrichten können wird, weil er allerhöchstwahrscheinlich keinen passenden Kolben dabei hat, und sie deshalb direkt den Abschleppwagen schicken soll.
Nein, der Zylinder ist quasi nur ein Ersatz für den Originalzylinder, Mehrleistung ist dadurch nicht zu erwarten.
Die PX Bremse von ebay kann p&p an jeder PK verbaut werden, weil es die PK (abgesehen von den ausländischen Versionen mit V50 Style Gabel) nur mit 20 mm Achse gab. Die PK Tachowelle kann ebenfalls weiterverwendet werden. Es muss nur ein PX Lusso (graues) Antriebsritzel benutzt werden, weil die Verzahnung des roten PK Ritzels nicht zur Verzahnung der "Trommel" passt. Schätze aber, dass das originale graue Ritzel sowieso noch in der Nabe drinsteckt.
Für die Befestigung der Bremspumpe kann man sich den GSF Adapter kaufen, der unten am Lenker verschraubt wird. Ob der auch bei XL 2 funktioniert, weiß ich allerdings nicht. Bzw. kann man bei der XL 2 ja leicht eine Bremspumpe mit Rohrbefestigung benutzen, wie der Topiceröffner bewiesen hat.
Nr. 30 ist ein Nadellager und sollte in jedem Fall intakt sein. In das mit dem Pfeil bezeichnete Loch unten am Gabelauge gehört keine normale Schraube, sondern ein Schmiernippel - daran kann man eine Fettpresse ansetzen und bei Bedarf die Lager nachschmieren.
Sieht so aus:
[Blockierte Grafik: http://vespaonline.sip-scootershop.com/DE/Products/Images/3e8e901e-2df5-4820-8878-339ae060fcab/Schmiernippel+Federaufnahme.jpg]
Nö, bin noch mit Teileranschaffen beschäftigt, 25 km/h sind schließlich unzumutbar. 
Manche Sachen für ein 41 Jahre altes Mofa sind ziemlich schwer aufzutreiben, aber bis jetzt sieht es zumindest nicht ganz unmöglich aus. Die Einigung mit manchen Verkäufern zieht sich halt ein wenig.
Das blaue Mofa ist aber inzwischen fertig und geht ganz gut, ca. 60 - 65 km/h. 
Wenn du mit "innerer Felge" die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] meinst, kannst du die ganz normal wie alle anderen Teile auch lackieren. Warum sollte auf Aluminium kein Lack der Welt halten?
"Liebevoll übergejaucht" trifft es wohl eher als liebevoll restauriert. Und natürlich darf man eine SR mit Autoführerschein und Versicherungskennzeichen fahren. Wenn es sich nicht aufgrund der Höchstgeschwindigkeit von über 50 km/h um ein zulassungspflichtiges Kleinkraftrad und kein Mokick handeln würde. 
Da darf das übliche Dummgeschwafel natürlich nicht fehlen:
Nachdem nun endlich das warme Wetter kommt, habt ihr damit einen absoluten Blickfang und könnt
den Sommer bei kühlem Fahrtwind genießen.
Alleine oder zu Zweit in den Sonnenuntergang fahren oder einfach nur das Dolce Vita Feeling
in Deutschland erleben.Nie mehr wieder ein Stau und immer ein Parkplatz.
Wenn ihr genau das haben wollt, braucht ihr eine Vespa!!
Selten solche Volldeppen erlebt... 
Ein Foto würde bei der Einschätzung des abgenüddelten Zustands weiterhelfen...
Normalerweise werden diese Spiegel mit einer Art Klammer am Beinschild befestigt. Zum Lieferumfang gehört (wenn neu gekauft) ein halbrundes loses Stück Plastik, was an der Innenseite des Beinschildes in die Sicke gelegt und mit eingeklemmt wird. Beinschildkantenschutz ist nicht erforderlich, macht das ganze aber stabiler.
Die Hebel passen zwar an PK Lenker, aber schlackern dann, weil sie zu dünn sind.
SIP sagt zum Thema V50/PV/PX usw. Hebel an PK:
SIP-TIPP:Der Bremshebel der Vespa PX lässt sich durch kleine Änderungen auch auf den Lenker der PK montieren. Nachdem der Orig. Hebel demontiert wurde ist es lediglich nötig die obere Bremshebelbohrung auf 8,5 mm zu vergrößern. Durch Verwendung der Bremshebelschraube der Vespa PX mit einer zusätzlichen Unterlegscheibe zwischen Lenker und Hebel lässt sich der Hebel nun spielfrei einstellen. Als Gegenmutter unbedingt eine selbstsichernde Mutter verwenden, da sich diese sonst durch Vibrationen ständig lockert. Montage und Einstellung der Bremse oder Kupplung bleibt unverändert.
Nachteil ist halt, dass man den Lenker anbohren muss und somit später evtl. Schwierigkeiten mit der Montage originaler PK Hebel bekommt.
Die ET3 wurde für den japanischen Markt sogar noch länger als 1993 gebaut - ca. 2001 gab es beim Rollerladen noch ein paar nagelneue derartige ET3s zu kaufen, den Katalog mit dem Angebot habe ich noch irgendwo rumliegen.
@juny: Meinst du die XL 2?
Die Koboldkiste ist eher was für Hardcore O-lack Liebhaber, außerdem ja total zerkratzt.
Dem üblichen "Ich wollte schon immer eine alte 50er Vespa, am liebsten mit rundem Scheinwerfer, und möchte mir jetzt diesen Traum erfüllen"-Kunden schwebt da vermutlich doch eher eine Neulackierung vor, gerne auch in cremeweiß. 
Sowas wird je nach Zulassungsstelle und selbst innerhalb der gleichen Zulassungsstelle je nach Sachbearbeiter unterschiedlich streng gehandhabt. Deshalb hilft es wenig, wenn dir hier jemand schreibt, dass es bei seiner Zulassungsstelle keine Probleme gab, du aber bei der für deinen Wohnort zuständigen auf eine schlecht ge...launte Sachbearbeiterin triffst.
Am einfachsten wäre es daher, wenn du bei deiner Zulassungsstelle anrufst und dich erkundigst. Günstig ist, dabei den Namen des Gesprächspartners zu notieren, um sich später auf die Auskunft beziehen zu können, falls es dann vor Ort doch noch Schwierigkeiten geben sollte.
:wacko: