Beiträge von pkracer

Du kannst am Kat Motor nur direktgesaugte Zylinder verwenden, weil die Einlassöffnung am Motorgehäuse im Gegensatz zu den Nicht-Kat Motoren verschlossen ist. Außerdem hat glaube ich die Kurbelwelle auch noch einen anderen Hub, der zu keinem gängigen Tuningzylinder passt.

Aktuell erhältlich sind nur direktgesaugte Zylinder mit mindestens 130 ccm, was noch eine ganze Menge weitere Änderungen (Kurbelwelle, Vergaser, Kupplung, Primärübersetzung usw.) erfordert.

Am günstigsten wäre daher wahrscheinlich, wenn du dir einen "normalen" Motor mit Gehäuseeinlass besorgst. Da kannst du dann auch 75 ccm Zylinder montieren.

Du solltest nachfragen, ob deutsche Papiere dabei sind. Der vorderen [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] nach zu urteilen ist die Gabel im V50 Stil verbaut, die es an offiziell in Deutschland ausgelieferten PK Modellen nicht gab. Die Angabe 3 Gang macht mich auch ein wenig stutzig, normal wären 4 - wenn der Verkäufer sich nicht getäuscht hat, dann spricht das ebenfalls für eine ausländische Ausführung.

Es gibt verschiedene Ansichten zur Legalität des Fahrens eines Fahrzeugs ohne deutsche Betriebserlaubnis auf deutschen Straßen. Meine ist, dass das bei allen Fahrzeugen vor der EU-weiten Angleichung der technischen Bestimmungen für 50er ab Bj. 2002 nicht legal ist. Ein Versicherungskennzeichen bekommt man trotzdem problemlos ohne deutsche Papiere.

Zitat von vespafan50s

...ich plane gerade, mir in Italien (mein Opa lebt dort) eine 50ccm Vespa zu besorgen, da sie dort in gutem zustand um einiges billiger sind als hier!...

Weißt du das sicher, oder ist das deine Hoffnung/Vermutung?

Naja, wenn ich mir die Rollergesuche von Neulingen im hiesigen Marktplatzbereich so ansehe, sind vorhandene Papiere schon ein Kaufkriterium. Preislich ist man für die Papiere unter 100 Euro dabei, wenn es sich wie hier um ein deutsches Fahrzeug handelt.

Bei ebay gibts die Option "Mindestpreis nicht erreicht", damit läuft man als Verkäufer auch keine Gefahr, unter seinen Preisvorstellungen (inkl. darin enthaltener Kosten für die Beschaffung der Papiere) verkaufen zu müssen.

Vielleicht wäre ja die optimale Vorgehensweise beim Verkauf einer Vespa ein interessantes Thema für eine neue Folge von "Franks Vespa Garage".

Ohne Bilder gesehen zu haben würde ich Mindestpreis 400 Euro sagen, natürlich je nach Zustand nach oben offen bis ca. 700 Euro. Wobei die fehlenden Papiere viele unerfahrene Käufer abschrecken werden, auch wenn sie leicht zu beschaffen sind. Die unerfahrenen Käufer sind aber die, die tendenziell mehr für so ein Fahrzeug ausgeben, daher solltest du die Papiere im Interesse eines höheren Verkaufspreises noch vor dem Verkauf selbst beschaffen.

Trotz stetiger Preissteigerung in den letzten Jahren handelt es sich bei einer PK 50 S aber nicht um eine besondere Rarität und dementsprechend wird der Erlös eher nicht 4-stellig ausfallen.

Komisch, das Kurzzeitgedächtnis scheint nicht das beste zu sein. Exakt die gleiche Frage hast du schon vor 9 Tagen gestellt und beantwortet bekommen. Inklusive Hinweis auf die Nutzung der Suchfunktion. Habe die beiden Themen mal zusammengeführt.

Nochmal mit der dringenden Bitte um zukünftige Beachtung: Nutze vor Eröffnung eines neuen Topics die Suchfunktion, auch wenn es viel bequemer ist, ein neues Topic zu eröffnen. Du kannst davon ausgehen, dass sämtliche Anfängerfragen im Zusammenhang mit der "Restauration" einer V50 hier schon ausführlich abgehandelt wurden und deshalb Antworten auf deine Fragen zu finden sind.

Würde mal beim Hersteller nachfragen. Wenn es die Teile einzeln gibt, dann am ehesten dort.

Die Blechteile sind originale Bleche von Piaggio. Die Teile stammen aus der "vergessenen" Fabrik in Hyderabad/Indien, die vor ein paar Jahren wiederentdeckt wurde. Dort lagerten seit Jahren massig nagelneue Rollerteile, darunter auch nicht fertig zusammengeschweisste Rahmen, deren Teile jetzt u. a. von SIP verkauft werden. Irgendein findiger Europäer hat da den ein oder anderen Container vollgemacht und nach Europa zurückverschifft. Alles, was du bei SIP unter dem Begriff "PL 170" finden kannst, stammt von dort.

Allerdings bezweifele ich ganz stark, dass es günstiger wird, einen Roller aus Einzelteilen selbst zusammenzubauen, als wenn du einen kompletten kaufst. Anmelden wird schwierig, weil es sich quasi um ein Neufahrzeug handelt. Du müsstest dann den Weg über "Austauschrahmen" für einen Roller mit Totalschaden wählen und so die Fahrgestellnummer eines bereits existenten Rollers übernehmen.

Nicht schon wieder...

Ed.: Geht wieder.

Ich würde sagen, bei dem Roller handelt es sich um einen erstklassigen Blender und du hast dich mit dem Kauf leider sauber über den Tisch ziehen lassen. Alleine bei dem letzten Bild von der Unterseite des Trittbretts auf der verlinkten Seite des Verkäufers erkennt man schon den groben Pfusch.

Mit Glück und ehrlicher Beschreibung bekommst du bei ebay vielleicht noch 1.500 dafür raus. Wenn du die Mängel verschweigst bzw. die Fotoperspektiven zu diesem Zweck geschickt wählst, natürlich mehr. In diesem Fall wirst du dich aber wohl auf Ärger gefasst machen müssen.

T5 Motor halte ich auch für die sinnvollste Alternative. Gibt nichts anderes vergleichbares A1-taugliches, und absolut problemlos einzutragen.

Zudem noch sehr haltbar und mit der (zwar in diesem Falle illegalen, aber naja - einen Tod muss man halt sterben) Option, einen 172er Malossi einfach draufzustecken und so sehr unaufwendig und unauffällig ca. 14 echte PS am Rad zu erreichen. Die 12 PS Nennleistung des Originalzylinders sind nur Kurbelwellen PS, davon kommen vielleicht 9 echte am Hinterrad an.

Im GSF sind gerade 2 Stück im Angebot.

Das sollte reichen, um den Schließzylinder ohne Bohren auszubauen und auszutauschen.

[Blockierte Grafik: http://www.scooterhelp.com/manuals/pk.service.manual/50.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.scooterhelp.com/manuals/pk.service.manual/51.jpg]

Das Angebot wird hier wahrscheinlich nicht auf übermäßiges Interesse stoßen, weil hier eher ältere Vespa Modelle mit Handschaltung bevorzugt werden, die es nicht mehr neu zu kaufen gibt. Mehr Interessenten findest du vielleicht unter .

So ganz uneigennützig ist deine Einladung ja auch nicht, immerhin bekommst du einen 8 Euro Gutschein für jeden User, der auf diese Einladung hin dort einkauft.

Wenn der Griff zu teuer ist, dann muss er wohl darauf verzichten. Alternativ könnte man vielleicht auch Griffe von Möbelstücken wie z. B. Küchenschränken auf die gleiche Weise montieren. In Baumärkten gibts da eine erschlagende Auswahl.

Lässt sich der Schließzylinder denn mit Schlüssel noch drehen?

Falls ja, sind wahrscheinlich nur die Laschen am hinteren Ende des Schließzylinders abgebrochen, die in die Sperrwalze eingreifen, die jetzt die Lenksäule blockiert. Du kannst dann den Schließzylinder einfach ausbauen, indem du von der Vorderseite (Kaskade abnehmen) durch das kleine Loch die Sperrklinke des Schließzylinders hochdrückst und den Schließzylinder mit dem Schlüssel herausziehst. Dann neuen Schließzylinder einbauen.

Wenn ein PX/PK Haltebügel von der Breite her zur V50 Sitzbank passt, kannst du einfach in den Metallrahmen der Sitzbank (wo der Bezug unten umgeschlagen und mit Klammern befestigt ist) entsprechende Löcher bohren und den Bügel daran verschrauben. So ist das auch bei PX/PK original gelöst.

Hier geht es weit überwiegend um "klassische" Vespas mit Handschaltung.

Bei Fragen zu deinem Roller kann dir höchstwahrscheinlich im besser geholfen werden, da gibt es sogar eine eigene Rubrik für ET2 und ET4 Modelle.

Würde eher so Richtung 800 - 1.000 für realistisch erzielbar halten.

50er Vespas sind teuer, weil sie quasi jeder fahren darf (mit Autoführerschein) und sie deshalb extrem gefragt sind. 200er sind auch teuer, weil sie die Spitzenmotorisierung haben. Umgebaute 80er sind eher wenig gefragt, weil der gleiche Führerschein wie für 200er erforderlich ist. Wenn man dann die Wahl hat, fällt diese doch eher auf 200er. Auch haftet derartigen Fahrzeugen aufgrund des Umbaus immer ein wenig Bastlerimage an, was auf den ein oder anderen potentiellen Käufer ebenfalls abschreckend wirkt.

Setz den Roller doch einfach ab 1 Euro bei ebay rein und gib dabei einen Mindestpreis vor, unterhalb dessen kein Bieter den Zuschlag erhält. Dann erfährst du, was die Leute zu zahlen bereit sind und hast nicht das Risiko, dass das Ding unter deiner Preisvorstellung weggeht. Den höchsten Preis wirst du sowieso dort erzielen.

So um die 350 als absolutes Maximum, alleine schon weil die Fehlerbeschreibung "irgendwas mit dem Vergaser" doch reichlich vage ist. Da kann sich alles mögliche von einer Kleinigkeit bis zur erforderlichen Komplettzerlegung des Motors dahinter verbergen.

Wenn du selbst keine Schrauberfahrung hast, solltest du bei deinem Preislimit auch überlegen, dass möglicherweise noch Werkstattkosten auf dich zukommen können, die IMMER teurer sind als erwartet.

Ich tippe auf Falschluft durch defekten Simmerring. Das Verschlucken beim Anfahren sowie der Klemmer sind ziemlich deutliche Anzeichen für zu mageres Gemisch. Übliche Prozedur: Polrad runter und nachsehen, ob darunter eine ölige Spur vom Kurbelwellenstumpf entlang des Motorgehäuses abwärts läuft.

Wenn ja, ist der limaseitige Kurbelwellensimmerring fällig. Kann man leicht von außen wechseln.

Wenn nein, Getriebeöl ablassen. Ist es dünnflüssig und riecht nach Sprit, ist leider der kupplungsseitige Kurbelwellensimmerring hinüber. Zum Austausch muss der Motor auseinander genommen werden.