Beiträge von pkracer

Wobei die originalen Werkstatthandbücher auch nicht jeden kleinen Schritt einzeln erklären. Eigentlich logisch, weil man bei einem Mitarbeiter einer Zweiradwerkstatt sicher ein gewisses Grundwissen voraussetzen darf. Ganz brauchbar sollen aber auch die Motoretta DVDs sein.

Werbewirksamer Hinweis auf die serienmäßige elektronische Zündung. Ist aber deshalb keine Rarität, alle PK Modelle hatten elektronische Zündung.

Nein, passt nicht, Begründung siehe oben.

Auf PK XL 2 passen ohne Änderungen nur PK XL 2 Sitzbänke, dabei ist es egal ob Automatik oder nicht. Die Sitzbänke sind bei Automatik und Schaltung gleich.

Passt nicht, weil die Plastikverkleidung am Heck der XL 2 im Weg ist. Deshalb ist die XL 2 Sitzbank in diesem Bereich auch schräg "abgeschnitten".

Lusso und Alt Ritzel sind unterschiedlich, d. h. du brauchst die zur Lusso Hauptwelle passenden Lusso Ritzel. Die Getriebe für 129 Euro sind indischer Herkunft. Würde jederzeit ein gutes gebrauchtes originales Getriebe aus einer Cosaschlachtung einem neuen Indergetriebe vorziehen.

Edith meint, dass neue Piaggio Lussogetriebe nicht für 129 Euro zu haben sind: Klick

Anders gesagt: Was nix kostet ist auch nix.

Ja. Wobei die Cosa 200 eine kürzere Primärübersetzung (21/68) als die PX 200 (23/65) hat. Die Tannenbäume sind aber gleich bei Alt und Lusso Getrieben, kannst du also mischen.

Die Drossel hat nichts mit einer Batterie zu tun. Bei den Plastikrollern wird durch ein Bauteil die erreichbare Drehzahl elektronisch über einen Eingriff in die CDI begrenzt, d. h. der Motor erreicht bei Aktivierung der Drossel nicht mehr seine volle mögliche Drehzahl und läuft daher langsamer. Das funktioniert aber wie gesagt bauartbedingt nicht bei den Vespa Zündungen.

Solche elektronischen Drosseln mit Aktivierung bei Bedarf per "Bremshebelcode" oder Fernbedienung, wie man sie von Plastikrollern her kennt, gibt es nicht für Vespa Zündungen. Wirklich nicht. Also entweder illegal mit entsprechendem Risiko bei einer Kontrolle rumfahren oder langsam und legal.

Ich denke, der Preis ist OK. Lackmacken und kleine Beulen sind bei einem 26 Jahre alten Fahrzeug wohl eher die Regel als die Ausnahme und deshalb kein Grund für Preisdrückerei. Sonst muss man eben ein Neufahrzeug kaufen. Mit ein wenig Politur könnte der Roller wieder richtig gut aussehen.

Nicht von selbst zurückdrehender Gasgriff kommt häufig vor, meistens liegt es an altem verharztem Fett für die Schmierung des Gasrohrs im Lenkerunterteil. Saubermachen, neu fetten und gut.

Wenn du den Roller nicht für 550 Euro nimmst, findet sich garantiert ziemlich kurzfristig ein anderer Käufer. Als Verkäufer würde ich deshalb auch nicht weiter runtergehen.

Darf man da überhaupt Motorwäschen machen? Überwacht das jemand?

Hochdruckreiniger ist kein Problem, du solltest nur nicht voll aufs Polrad, CDI und Kerzenstecker halten.

Zu beachten wäre nur, dass die Bremswirkung auf den ersten Metern wegen Wasser in der [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] etwas zu wünschen übrig lässt, deshalb vielleicht nicht allzu sportlich vom Hof der Tankstelle fahren.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass es 861 ist. Anderes bordeauxrot metallic gabs meines Wissens nicht an der XL 2 in Deutschland.

Wenn du noch die originale Betriebserlaubnis hast, steht oben auf der 1. Seite unter "nichtamtliche [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon]" eine 6-stellige Zahlenkombination, die letzten 3 Ziffern ergeben die Farbnummer. Wenn du keine Nummer findest, würde auch ein Bild helfen.

Sprühdosen mit Originallack gibts entweder teuer beim Händler oder günstiger z. B. beim ebay-Anbieter "fitzzer" unter Angabe der Farbnummer. Bei den Dosen vom Händler und auch von fitzzer handelt es sich wie üblich um 1K Lack, würde an deiner Stelle überlegen, ob du nicht lieber 2K Lack in den sog. Spraymax-Dosen kaufst. Da ist der Lack nicht von vorneherein mit dem Härter gemischt, sondern erst auf Knopfdruck vor Gebrauch. Wurden extra für Kleinreparaturen entwickelt und sollen fast an "richtige" Lackierungen herankommen. Google hilft da weiter.

Ich bin mir da nicht so sicher - 450 Euro für eine PX 80 mit äußerst fragwürdiger Mängelbeschreibung, mit der sich der Verkäufer auf nichts festlegt. So gesehen kann sich alles mögliche hinter den beschriebenen Defekten verbergen.

Die Fotos sind auch nicht besonders aussagekräftig. Unbesehen sollte man das Ding auf gar keinen Fall zu diesem Preis kaufen. Wenn es so ein Wahnsinnsschnäppchen wäre, hätte auch sicher schon jemand den Sofortkauf-Button betätigt oder zumindest die 350 Euro geboten.

Es gibt eine Einstellschraube für den Bremszug, wo dessen Außenhülle am Motorblock endet. Durch Herausdrehen der Einstellschraube wird der Zug weiter vorgespannt. Wenn auch das nicht mehr reicht, musst du den Zug am motorseitigen Hebelarm lösen und dort ein wenig weiter herausziehen und wieder festschrauben. Eigentlich keine große Sache, da bei Betrachtung selbsterklärend - auch für Laien, Spezialwerkzeug nicht erforderlich.

Ed.: Hier gibt es die [lexicon='Bedienungsanleitung',''][/lexicon] der PK XL Automatik als PDF, auf S. 32 ist die Bremseneinstellung bildlich erklärt.

Es gibt da Unterschiede zwischen PK und V50. PK Modelle haben eine normale Mutter mit einem daraufgesetzten Sicherungskorb, der wiederum durch einen Splint gehalten wird. Das Ding sieht aus wie eine Krone und muss zuerst abgenommen werden, bevor man an die Mutter drankommt.

Die V50 hingegen hat eine Mutter, die integrierte Zacken hat, durch die der Sicherungssplint geführt wird. Dieser Typ Mutter heißt aufgrund der Zacken Kronenmutter.

Vielleicht ist das Buch in diesem Punkt etwas ungenau. Beide Mutterntypen haben aber gemeinsam, dass sie sich wie ganz gewöhnliche Muttern mit Rechtsgewinde durch Drehung gegen den Uhrzeigersinn lösen lassen. Bedingt durch jahrelanges Gammeln kann das Lösen sich durchaus schwierig gestalten, da hilft dann WD40, Wärme und/oder eine Verlängerung des Hebels am Werkzeug bzw. ein Schlagschrauber.

Jedenfalls kann dieses Kunstwerk nicht verhehlen, dass man sich in Pakistan mit Drogen bestens auskennt.

Zitat von juny79

ich glaub er nimmt lieber einen von den retro-rollern,
denn die sehen -achtung ich zitiere! - "niedlich aus, passen zum Nagellack und sind ein Fläckchen guter Laune im grauen alltag"

Kannst du mir öl-, benzin- und bremsenreinigerresistenten Nagellack empfehlen? Nach kurzer Zeit in der Garage sehen meine Nägel nämlich immer so schlampig aus. Die Tussi vom Nagelstudio hat auch keinen Bock mehr, meine übel zugerichteten Griffel zu behandeln, deshalb mach ich das jetzt ab sofort selbst mit dem Dremel und Schleifpapierröllchen.

Kann sein, ich hab auch einen SS Repro Lenker von scootRS und war erstaunt über die gute Verarbeitung zum kleinen Preis (glaube 135 Euro inkl. Versandkosten, ist glücklicherweise nicht beim Zoll hängengeblieben). Ist aber momentan nicht lieferbar.

Meiner Meinung nach wäre das Vorhaben DEFINTIV ein Stilbruch und die Optik auch eher ranziges Fett als Sahne. Aber keine Sorge, auf die Idee, eine 50er mit so einem Lenker + Scheinwerfer auf dem Kotflügel auszurüsten, sind die Vietnamesen schon längst gekommen.

Die Teile kannst du bei in Vietnam als Repros bestellen. Direktlink zu dem schicken Teil