Beiträge von pkracer

Da könnte wahrscheinlich auch Horst oder Klaus oder Peter in den Papieren stehen, wenn der Prüfer das so ins Gutachten schreibt. Ich vermute mal, dass er Papiere einer Primavera als Kopie beim TÜV vorgelegt hat, damit dieser daraus Daten entnehmen kann und der Prüfer hat dann auch einfach Primavera als Modellbezeichnung übernommen.

Also garantiert kein besonders seltenes oder wertvolles Modell oder Fälschung oder sonstwas, sondern ein hundsgewöhnlicher Fehler in den Papieren, der aber keine weiteren Auswirkungen hat.

Scheppern und Rupfen beim Anfahren könnten auf eine verschlissene Anlaufscheibe der Kupplung hindeuten. Würde daher die Kupplung nochmal ausbauen und komplett zerlegen und die Einzelteile auf Verschleißt prüfen. Auch diese Buchse verschleißt mit der Zeit.

Eher unwahrscheinlich, aber bevor die Kupplung auf die Kurbelwelle gesteckt wird, gehört da bei einer Lusso noch das Antriebsritzel für die Ölpumpe drunter. Auch wenn die Ölpumpe evtl. stillgelegt ist, ist dieses Teil wichtig als Distanzstück.

Die Alukappe um den Schließzylinder vorsichtig abhebeln, dabei bleiben dann mit Glück auch die sog. Kerbnägel unversehrt, die diese Kappe halten. Dann musst du den Schließzylinder ausbohren. Dabei vorsichtig vorgehen, um nicht das Rohr zu beschädigen, in dem der Zylinder sitzt. Ohne Schlüssel ist kein zerstörungsfreier Ausbau des Schließzylinders möglich. Wirklich nicht.

Unter diesen Voraussetzungen wird das mit der Probefahrt in der Tat schwierig. Und vor 6 Jahren nachgeschütteter Sprit ist auch nicht mehr unbedingt als frisch zu bezeichnen. Absetzungen im Benzinschlauch wären kein Problem, das ist ein Centartikel und in 2 Minuten getauscht. Nicht auszuschließen wäre aber, dass der Vergaser verharzt ist. Das kommt daher, wenn der Spritanteil im Gemisch verdunstet und der Ölanteil zurückbleibt, der dann den Vergaser bzw. dessen Düsen und Kanäle verklebt. Kann alles sein, muss aber nicht. Ist auch schnell bzw. kostengünstig zu beheben. Wäre aber evtl. ein Argument für einen Preisnachlass. Für den Preis von 900 Euro für ein quasi ladenneues Fahrzeug kannst du nicht viel falsch machen, selbst wenn du es nicht zum laufen bringst, wirst du das Geld beim Wiederverkauf ziemlich sicher mehr als reinholen.

Aber wenn der Roller gut läuft, solltest du da nicht einfach aus blindem Aktionismus heraus mal den Vergaser "reinigen", nur weil du dem Roller was Gutes tun willst und das hier in jedem 2. Topic erstmal als Fehlerbehebungsmaßnahme genannt wird. Oder um mal Phrasen zu dreschen: Das Gegenteil von gut ist gut gemeint, Never touch a running system. Das Risiko, dass du bei der Aktion irgendwas verschlimmbesserst, ist viel zu hoch.

Wenn der Motor warmgefahren (!) ist und dann bei Gaswegnahme von hohen Drehzahlen nicht wieder selbständig und zügig auf Standgasdrehzahl zurückfällt.

Das Öl stammt vom Auspuff und ist bei Zweitaktern völlig normal. Blinker bedeuten keinen Mehrwert, auch wenn du das aus Verkehrssicherheitsgründen vielleicht anders siehst. Das gehört bei diesem Modell halt so. Das Sparmodell der PK 50 XL ist an sich schon recht selten, vor allem aber in lila Originallack. Für 900 Euro kannst du daher nicht viel falsch machen, so gesehen ist das fast schon ein Sammlerstück. Ich würde aber zugunsten des Werterhalts da keinerlei optischen oder elektrischen Basteleien vornehmen, vor allem ohne Kenntnis der Materie, sonst endet auch dieses unverbastelte Exemplar irgendwann als bedauernswerte kaputtoptimierte Bastelbude. Wenn du irgendwelche Umbauten Richtung Chrom, Weißwandreifen und sonstigem Retrokram vorhast, würde ich an deiner Stelle lieber ein anderes Fahrzeug als Basis nehmen.

Standschäden können verschiedenster Art sein wie z. B. Rost im Tank oder verhärtete Simmerringe, die nicht mehr richtig dichten. Das würde dann eine komplette Zerlegung des Motors bedeuten und in der Werkstatt schnell mal um die 500 Euro kosten. Kann sein, muss aber nicht. Ließe sich im Rahmen einer ausgiebigen Probefahrt herausfinden, bei der der Motor auch warm werden sollte.

Größeren Erfolg bei der Beantwortung deiner Frage wirst du wohl unter haben, da geht es hauptsächlich um Automatikroller mit Vespaschriftzug wie deinen. Dann musst du auch nicht schon nach immerhin 69 Minuten ohne Antwort ungeduldig werden.

Hier werden weit überwiegend die "klassischen" Modelle mit Handschaltung behandelt.

Die 600 km könnten angesichts des Zustands durchaus hinkommen, die Reifen (Pirelli SC 28 ) sehen auch noch nach der Erstbereifung aus, die mittlerweile sicher 20 Jahre auf dem Buckel haben dürfte und daher ausgetauscht gehört.

Preislich schwer einzuschätzen, findet man in diesem Zustand sicher nicht mehr häufig. Aber wenn der Verkäufer meint, das Ding wäre deshalb 2.000 Euro wert, würde ich trotzdem Abstand davon nehmen. Die Wertfrage lässt sich bei so einem Fahrzeug schlecht beantworten, weil es kaum vom Zustand vergleichbare Fahrzeuge gibt. Ich persönlich würde nicht mehr als 1.000 Euro dafür zahlen, so begehrenswert finde ich eine PK 50 XL nämlich nicht. Deshalb musst du schon selbst wissen, was du dafür auszugeben bereit bist. Dabei solltest du berücksichtigen, dass aufgrund der geringen Laufleistung sicher auch lange Standzeiten dabei waren, die entsprechende Schäden verursacht haben können.

Wenn es um den Roller aus dem Link geht, ist doch damit eigentlich alles gesagt. Es handelt sich um eine 50 Special, bei der Lenker und Motor einer Primavera ET3 verbaut wurden. Deshalb ist es keine Primavera oder eine besondere Rarität, sondern einfach eine verbastelte Special. Positiv ist nur, dass der Motor eingetragen ist. Dennoch ist die Preisvorstellung völlig utopisch, die Hälfte wäre schon so ziemlich die Obergrenze des vertretbaren.

Ed.: Es ist wohl nicht dieser Roller gemeint, weil von 1.800 Euro die Rede war und nicht 3.500.

Mit bestehendem gleichartigen Topic zusammengeführt und nach Offtopic verschoben.

Deutliche und zutreffende Erklärung.

Du musst einfach nur den Kupplungszug weiter vorspannen. Der Hebel unten am Motor, wo der Zug eingehängt wird, lässt sich ein gewisses Stück von Hand drücken. Soweit und noch ein bißchen weiter musst du ihn drücken (z. B. mit langem Schraubendreher als Hebel) und dann in dieser Position den Schraubnippel fixieren. Feineinstellung dann mit der Einstellschraube.

Bilder wären hilfreich, klingt aber nach einem Klemmer als Ursache für die Spuren. Wobei die Ursache des Klemmers noch zu klären wäre. Wenn tiefe Riefen vorhanden sind, ist nicht ausgeschlossen, dass irgendwas durch den Zylinder gewandert ist, das könnten z. B. Bruchstücke eines Kolbenrings, eine Kolbenbolzensicherungsring oder Stücke des Simmerrings gewesen sein. Ansonsten könnte es einfach ein hitzebedingter Klemmer sein, d. h. der Kolben hat sich ausgedehnt und ist mangels ausreichender Schmierung eine kurzzeitige, aber dafür innige Verbindung mit dem Zylinder eingegangen. Die Ablagerung am Zylinder dürfte Aluabrieb vom Kolben als Zeuge dieser Verbindung sein.

Gute gebrauchte Originalzylinder gibts so billig (unter 30 Euro), dass es sich kaum lohnt, ein Pannenrisiko mit dem alten ausgelutschten Zylinder einzugehen.

Glaube ich nicht. Die Kiste ist halt zumindest zum größten Teil neu lackiert und der vermeintliche Riss ist ein Kratzer vom Verschluss des Seitendeckels. Die Kante im Lack kommt wohl daher, dass die Rahmennummer original nur grundiert ist, d. h. beim originalen Lackieren abgedeckt ist, wodurch ein Höhenunterschied zustandekommt, der im komplett über diesen Bereich aufgetragenen neuen Lack sichtbar bleibt.

Die weißen Blinkergläser darfst du strenggenommen nicht im öffentlichen Straßenverkehr benutzen, weil sie kein E-Prüfzeichen haben. Ob sich jemand dran stört, ist eine andere Frage. Orange Birnchen musst du dazu kaufen.

Für deinen Roller gibt es keine passenden Leisten fertig zu kaufen, weil eben original nur die Matten vorgesehen sind. D. h. du musst welche von einem anderen Modell nehmen und in Länge und Biegung anpassen. Viele verwenden die Leisten der PX, weil diese breit genug sind, um die 4-eckigen Löcher im Trittbrett abzudecken, an denen die Plastikmatten befestigt sind.

Wobei das auch DIE Apotheke unter den Anbietern für TÜV-Service ist. Günstiger sollte es bei in Koblenz machbar sein.

Zitat von Platonx

So hier stelle ich mal meine HP4 vor.
...
Fährt laut Tacho damit zwischen 60-70 Km/h, und das legal, ist in diesem Zustand vom TüV abgenommen worden.
...

Das mit der Legalität möchte ich doch mal stark anzweifeln, oder hat der TÜV auch die Höchstgeschwindigkeit über 50 km/h im Gutachten eingetragen? Kriterium für die Zuordnung als Mokick ist u. a. auch die Höchstgeschwindigkeit und nicht ein abgesegneter 16.15er Vergaser, der eigentlich nicht auf dieses Modell gehört. Wenn der Prüfer lediglich nicht erkannt hat, dass es sich aufgrund diverser spezieller Teile um eine leistungsstärkere HP4 handelt, macht das die Angelegenheit nicht legaler.

Ohne Versicherungsschutz fährst du so oder so, weil der Roller über 50 km/h läuft und es sich nicht um ein Ostprodukt mit Bestandsschutz für die 60 km/h Regelung der DDR handelt. Aber du weißt das sicher besser.

Enrico Borletti ist ein Schrotthändler in Verona, bei dem man für relativ kleines Geld klassische Vespas bekommen kann. Günstiger wird es, wenn man ihn mit hochprozentigen Spezialitäten aus der Heimat als Mitbringsel wohlgesonnen stimmt. Allerdings muss man damit rechnen, auch selbst kräftig ans Glas zu müssen. Berühmt-berüchtigt ist da sein selbstgebrannter Limoncello. Alles über Enrico.

Mit Autoführerschein darf man Zweiräder bis 50 ccm und je nach Bauart 40, 45, 50 oder 60 km/h eingetragener Höchstgeschwindigkeit fahren. Die schnellsten Vespas, die man mit Autoführerschein fahren darf, laufen 50 km/h.

Klingt alles nach einem tollen Jugendtraum von Sommerurlaub, nur solltet ihr euch bewusst sein, dass die jüngsten "klassischen" Vespas mit Handschaltung inzwischen auch schon 14 Jahre alt sind. Dementsprechend wird da auch die ein oder andere Wartungsarbeit auf so einer Reise anfallen. Wenn ihr technisch eher unbegabt bzw. ohne jegliche Erfahrung seid, würde ich mir evtl. nochmal überlegen, ob ich mir den Urlaub durch eine oder mehrere Pannen versauen lassen möchte. Oder ADAC Plus Mitglied werden. Gepäckträger und Koffer kann man bei allen Modellen als Zubehör nachrüsten.

Andere Frage: Wie kommen denn die Roller nach Italien? Selbst hinfahren? Oder Roller in Italien kaufen? Das wird sicher nicht ganz einfach, weil klassische Modelle da mindestens genauso begehrt und teuer sind wie hierzulande.

Richtig, die Primavera gab es nur mit 125 ccm, einzige Ausnahme gabs in Spanien, dann aber mit eckigem Lenker wie Special und 75 ccm und nicht von Piaggio sondern von Motovespa.

Geht es um die weiß übergejauchte PV mit 50er Rahmennummer von einem Autohändler, die schon seit Monaten immer mal wieder auf verschiedenen Internetseiten zum Verkauf angeboten wird?