ich wär volles opfer dieses popper-schnickschnacks gewesen, ich weiß es
Freu dich über die Gnade der späten Geburt - ich wurde durch solchen Kram angefixt und schau dir an, was aus mir geworden ist. Ein seelisches Wrack, was jeden verfügbaren Euro für italienisches Altmetall raushaut. 
Exakt zu dieser Frage gibts hier mehrere große Topics. Meiner Einschätzung nach ist die Gefahr sehr gering, damit auffällig zu werden. Der Roller läuft mit 75 ccm sowieso nur knapp über 60 km/h, wenn du sonst nichts weiter veränderst. Von außen ist nichts sichtbar, der gewöhnliche Streifenpolizist hat höchstens Ahnung von Plastikrollern, die sowieso im Originalzustand ungefähr genauso gut laufen. Deshalb würde ich mir da keine großen Sorgen machen. Auch wenn z. B. Rassmo als diesbezügliches gutes Gewissen des Forums dir gleich sicher was anderes erzählen wird. 
Der Sito Plus ist aufgrund des dicken Krümmers sehr nah (3-5 mm) am Hinterreifen, das ist bei diesem Auspuff normal.
Den Shaguar? Gabs früher als verchromten Plastiknachbau beim seligen Rollershop zu kaufen und war vor ca. 20 Jahren ein Must-have am Popperroller.
Auch wenn du es kaum glauben magst, aber hier kann keiner ahnen, welcher Auspuff wie nah am Hinterrad ist. Ohne Glaskugel ist es auch schwierig, dazu irgendwas zu sagen. Bitte mehr Details oder vielleicht sogar Bilder.
Ich habe ja wirklich selber nicht mehr daran geglaubt...
Das Kettenmofa ist letztes Wochenende aus Rotterdam eingetroffen und wird in einer guten Stunde beäugt.Racer: ist keine Italienerin, da nicht weiß, sondern rotorange. Es könnte sich also um eine Spanierin handeln, die dann auch nur die LI-Seitenhauben hatten.
Ich werde heute Abend berichten. Vielleicht ist es aber auch gar keine SX...
Uuuuh, da gab es auch einige -gaaaanz wenige- italienische SX 200 in rot, wobei die "rare as rocking horse shit" sind, wenn es tatsächlich so eine im O-Lack sein sollte, dann kann sich der Neubesitzer von der Rendite schon fast zur Ruhe setzen. 
Das ist ein Erstserienrahmen, falls es noch keinem aufgefallen ist. Mutig allemal.
Da stehen ja auch ein paar leckere Fahrzeuge im Verkaufsraum - und direkt daneben mehrere Asiakarren.
Das ist völlig klar.
Eigentlich macht die nicht vorgesehene Kopfdichtung beim DR ja auch keine Probleme. Wenn man aber eine "solution in search of a problem" braucht, wäre das eben eine Möglichkeit gewesen.
OK, korrigiere: O-Ringe aus Viton. Die sind sogar so haltbar, dass Malossi Zylinderköpfe serienmäßig damit ausgestattet werden.
12 V Kontaktzündung der deutschen Special mit 4-fach Blinkanlage.
Du brauchst wahrscheinlich nur einen Seilzug, komplett mit Hülle nur, wenn diese schon verschlissen ist (Risse in der Ummantelung, durch die Feuchtigkeit eindringen kann). Bekommst du normalerweise bei jedem Zweiradhändler.
Meines Wissens sind die Hebel aus Alu und pulverbeschichtet. Die Pulverschicht kannst du abschleifen und dann das blanke Alu auf Hochglanz polieren, kommt optisch fast an Chrom ran.
Ansonsten gibts aktuell keine käuflichen Zylinder, die für PX 80 passen. Alternative wären höchstens 177er, die aber eine andere Kurbelwelle und eine Vergrößerung des Bohrungsdurchmessers der Zylinderfußaufnahme im Motorgehäuse bräuchten.
Warum genau stört dich die fehlende Kopfdichtung beim DR? Schließlich fahren hunderte oder sogar tausende problemlos damit. Du könntest aber evtl. eine Nut für eine O-Ring Dichtung in die Dichtfläche am Kopf fräsen lassen, wenn es dein Gewissen beruhigt.
Ups, hast recht.
Dann alles zurück, bin dummerweise von einem Polradabzieher ausgegangen, der wäre gleich. Für PX braucht man natürlich keinen Kupplungsabzieher, sondern nur einen Kronenmutterschlüssel bei den Modellen, die noch keine Cosakupplung hatten. Dementsprechend gibts auch keinen Kupplungsabzieher für PX, mal abgesehen von derartig einsetzbaren Universalabziehern mit 2 oder 3 Armen. Für die PK brauchst du einen speziellen Kupplungsabzieher mit Innengewinde, der auf den Kupplungskorb aufgeschraubt wird.
Montagehilfe ist dieses Kompressionswerkzeug, das man auch mit einer langen Schraube und Karosseriescheiben selbst bauen kann, also kein Abzieher.
Ja, ist universell.
Alles anzeigenhi,
kurze frage,
jemand hat mir mit lenkradsperre den lenker auf anschlag gedreht und dan weiter..
daraufhin hat er sich verzogen.d.h. war nicht mehr gerade wenn das rad noch vorne gezeigt hat.
ich also das selbe spiel in die andere richtung und nun ist der komplette lenker lose.
hab versucht die kronenmutter mit einem schraubenziher und hammer festzubekommen..aber egal wie fest ich sie zuknall der lenker bewegt sich weiter.
hab nur die obere mutter versucht festzubekommen.
was mach ich falsch?
wie bekomm ich den lenker wieder fest?
Dafür gibts extra ein Spezialwerkzeug, weil die Muttern bei der PK XL 2 (und auch bei Cosa und T5) so tief im Lenkerkörper liegen, dass man da mit einem normalen Werkzeug nicht richtig drankommt.
Hallo!
Ich möchte eine Monositzbank die eigentlich für die V50 gedacht ist auf meine PK bauen. Halterung vorne habe ich gebastelt, für hinten fehlt mir der passende Zapfen. Welchen brauche ich wohl, in den Shops finde ich mehrere unterschiedliche...
Danke!
Holger
Es gibt bereits fertige Adaptersets für Scharnier und Sitzbankdorn zur Montage einer V50 Sitzbank auf PK zu kaufen. Bei LTH sind die Dinger wohl zur Zeit ausverkauft, aber bei Champ im Classic Scooter Shop soll es noch welche geben. Würde einfach mal da anrufen.
Original sind da bei den entsprechenden Modellen Gewinde am Rahmen, an denen die Gepäckfachbacke verschraubt wird. Bin mir gerade nicht sicher, ob das angeschweißte Stehbolzen sind, oder von der anderen (Innen-)Seite durchgesteckte und gekonterte Schrauben (ähnlich wie beim PX-Handschuhfach).
