Beiträge von pkracer

Fernlichtscheinwerfer bei S&S

Die originalen Special-Fernlichtscheinwerfer mit Streuscheibe aus Glas gabs meines Wissens in verschiedenen Ländern, u. a. Österreich und Schweiz. Bei dem abgebildeten fehlt aber anscheinend noch der schwarze Kunststoffring um das Glas (siehe auch hier). nichts desto trotz sind die originale im vergleich zu den s&s teilen recht teuer, je nach zustand würde ich zwischen 50 und 70 euro schätzen.

Es gab einerseits einen Misch aus PK XL 1 und 2 (ähnlich wie PK 50 XL Rush) und andererseits eine Variante der XL 2, die Vespa 50 N hießen. Beide nur für den italienischen Markt. Hat also nichts mit der hierzulande bekannten 50 N zu tun und ist auch eher ein spätes PK Modell als ein frühes bzw. direkter Nachfolger der V50.

Fotos

Wenn man genau hinsieht, erkennt man auf dem Schriftzug am Seitendeckel das "N".

Das ist keine Lambretta, sondern ein Garelli Capri und sah irgendwann mal so ähnlich aus.

Würde auf jeden Fall einen Originalfarbton wählen.

Hammerschlag geht genausowenig wie die 387. Karre in irgendeinem Pastellton mit brauner Sitzbank und Weißwandreifen.

Die 80er HD halte ich bei 85 ccm für etwas groß. Original wird dieser Vergaser auf P 125 ETS und den motorseitig identischen PK 125 XL und XL 2 verwendet, die HD liegt da bei 76 oder 78. Aber hier über die richtige Düsengröße zu orakeln bringt dich nicht wirklich weiter, würde einfach mal in Düsen im Bereich Mitte 60 - Mitte 70 investieren und probieren.

Nur am Rande bemerkt und vielleicht auch überflüssig: Der originale 3-Loch 20er Ansaugstutzen benötigt keine Kappe aus Aluguss wie die kleineren Ansaugstutzen -falls du einen originalen PK 125 XL 2 Vergaser und Ansaugstutzen verwendest.

Meines Wissens erwirbt der Finder schon nach 6 Monaten Eigentum an der Fundsache, wenn der eigentliche Eigentümer sich nicht meldet bzw. nicht ermittelt werden kann (§ 973 BGB).

Edith meint zu pola, dass das Zitat in diesem Fall irrelevant ist, weil es um fehlende Betriebserlaubnisse und nicht Zulassungsbescheinigungen oder Fahrzeugbriefe geht. Da wäre das Verfahren nochmals aufwendiger mit öffentlicher Aufbietung usw.. Die früher auch für den "Endverbraucher" möglichen Anfragen wegen Unbedenklichkeitsbescheinigungen direkt beim KBA sind seit 01.03.2007 nicht mehr möglich, wie auch aus dem Zitat hervorgeht.

Mal so rein theoretisch überlegt : Bist du sicher, dass die Rahmen aus Berlin stammen und nicht vielleicht doch von einem Kumpel aus dem gleichen Zulassungsbezirk wie deinem? Vielleicht findet sich ja sogar noch ein alter Kaufvertrag mit diesem Kumpel über die beiden Rahmen samt eidesstattlicher Versicherung?

Klar - da läuft den ganzen Abend Quadrophenia in Endlosschleife.

50 Special.

Sieht gut aus, aber für die Kotflügelschrauben hätte ich statt Inbus lieber die klassische Variante genommen.

Gibt es einen speziellen Grund dafür, dass du die vom Hersteller vorgesehenen Filter im Tank und am Vergaser für nicht ausreichend hältst?

Dein Roller heißt nicht zufällig "Bella" oder so?

Und -man mag es kaum glauben- den Umbau mit alles wegschneiden und dafür Plastik anbauen gibts bereits...

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Originale 50er Vespas sind wirklich langsam.

Choke ist zum Starten erforderlich, auch dauert es eine Zeit, bis der Motor Betriebstemperatur hat und richtig rund läuft. Das ist völlig normal, gerade bei einem über 25 Jahre alten italienischen Fahrzeug mit Zweitaktmotor. Auch sind 4 oder 5 Kicks zum Starten bei kalten Temperaturen nicht ungewöhnlich. Gewisse Komfortmängel im Vergleich zu aktuellen Rollern sind im Kaufpreis inklusive.

Du solltest nicht unbedingt nur bei ebay nach Teilen suchen, da wird vor allem bei Gebrauchtteilen viel Schrott entsorgt und bei Neuteilen sind die besonders günstigen Teile häufig Repros zweifelhafter Qualität. Hier gibts irgendwo ein Topic mit einer Linkliste von Onlinehändlern, einige machen hier auch Bannerwerbung.

Durch den neuen Lack fehlen dir die Massekontakte für die Blinker. Die vorderen Blinker haben jeweils Massekontakt über ein kurzes Kabel, das zusammen mit einer der Befestigungsschrauben des Blinkers am Rahmen verschraubt wird. Da sind extra gezahnte Unterlegscheiben dabei, die sich durch den Lack bis aufs Blech drücken, um den Kontakt herzustellen. Zur Not an der Beinschildinnenseite ein wenig Lack um die entsprechenden Löcher wegkratzen.

Hinten läuft der Massekontakt über die Verschraubung des Blinkers an der Backe und dann über die Feder oben innen in der Backe, die auf der am Rahmen angeschweißten Lasche aufliegt. Auch an diesen Stellen bei Bedarf den Lack wieder ein wenig abkratzen.

Firma A.....s B...e? Falls ja, dauert das immer länger als angegeben...

Auch im vespaforum.com könnte es schwierig werden, weil die Sfera zwar auch von Piaggio hergestellt wurde, aber keine Vespa ist. Ein VW Golf ist auch kein Passat.

Ich würde daher diverse Automatikrollerforen empfehlen wie z. B. , usw..

So ein Griff sieht halt erstmal wichtig aus. Kann man sich aber auch bei großen Vergasern sparen, wenn man statt der Gaszugrolle eine leicht modifizierte Schaltzugrolle verwendet, die sind ein wenig größer im Durchmesser und man bekommt damit auch 30er Vergaser ohne Umgreifen in einem Zug ganz auf.

Aber wie gesagt beim 16er Vergaser völliger Unsinn.

Komisch - lt. des verlinkten Datenblatts ist die Reifengröße 2 3/4 x 19. Auf dem Bild sieht das für mich aber eher nach 10" aus.

Zitat von Nick50XL

Um das noch kurz zu klären: RMS ist die Hausmarke vom SCK!

Nö, RMS ist eine eigene Marke, die Hausmarke vom SCK ist bgm (mit Bezug auf den Firmensitz die Abkürzung für Bergheim Glessen Motorsport oder so).

Edit wegen Beinschild: Guckst du hier.