Beiträge von pkracer

Passiert doch häufig genug, dass laufende Auktionen mit Geboten abgebrochen werden, weil der Artikel zerstört wurde oder nicht mehr zum Verkauf steht. Da hat dann in 99,9 % der Fälle eine Sofortkaufanfrage Erfolg gehabt.

So spart sich der Verkäufer die ebay-Gebühren, die auch vom (regulären, d. h. wenn die Auktion bis zum Ende läuft) Verkaufspreis abhängig sind und der Käufer hat evtl. ein Schnäppchen gemacht.

Und der oben zitierte Auszug aus den Regeln, wonach ebay in Zweifelsfällen Nachforschungen anstellt, kann wohl getrost vergessen werden. Oder glaubt jemand ernsthaft, dass ebay jemanden rausschickt, um nachzusehen, ob der Zylinder aus der vorzeitig beendeten Auktion wirklich von der Werkbank gefallen oder der inserierte Roller angezündet wurde und jetzt kaputt ist ?

Ebay ist gut und schön, wenn man weiß was man tut, also z. B. keinen Roller blind kaufen und auch sonst nicht den Verstand völlig ausschalten, nur weil irgendwo Vespa draufsteht.

Zitat von dark_vespa

...
btw wer zur Hölle is bea?

Rbeiten, Bea

Frau Spears trägt Glatze ja nicht nur auf dem Kopf, wie man des öfteren schon in der Presse feststellen konnte.

Und da die Dame auf der pinken PX offensichtlich ein anderes Verhältnis zu Unterplinten hat als Frau Spears usw...

Zitat von juny79

...
ich weiß, ihr werdet jetzt eh alle nicht den Roller sehen...

So gesehen wäre mir Frau Spears auf der Mofa lieber gewesen.

Wenn du auf die Werkzeugkastenoptik stehst...

Da das Sandstrahlen schon eine gute Basis für einen vernünftigen Lackaufbau bietet, solltest du vielleicht doch darüber nachdenken, den Roller vernünftig zu lackieren. Falls du irgendwann mal an einen Verkauf denken solltest, wäre der Hammerschlaglack eine 1a Wertminderung.

Wer will nochmal, wer hat noch nicht?

Der "Splint" ist ein Seegerring und dient in Verbindung mit der originalen Kragenmutter (mit der das Polrad befestigt ist) als eingebauter Abzieher. Wenn du die Mutter löst, drückt der Kragen gegen den Seegerring, wodurch das Polrad von der Welle gedrückt wird.

Zitat von MetalheadDeluxe

...bitter-süßlichen Scheißegeschmack...

Scat-Liebhaber oder woher das Wissen?

Das Kickstarterritzel ist sehr massiv und normalerweise nicht kaputt zu kriegen. Ich tippe ebenfalls sehr stark auf die Kupplung - entweder Beläge verschlissen oder Zug zu stark vorgespannt oder jemand hat beim Zusammenbau gepfuscht.

Wie schon geschrieben wurde - erst mal Kupplungszug unten am Motor aushängen und nochmal kicken. Wenn dann keine Besserung des Problems auftritt, solltest du die Beläge prüfen. Reparaturanleitung PX, ab S. 6 wird die Kupplung ausgebaut. Das kann auch bei eingebautem Motor erledigt werden, d. h. der vorher beschriebene Ausbau des Motors ist in deinem Fall nicht nötig.

Würde ich empfehlen, es sei denn, du brauchst dringend einen neuen Aufreger der Woche.

Bei ebay sind auch jede Menge gebrauchte und in passender Farbe lackierte Originalteile drin, leider meistens nur Abholung.

Ohne Drehmomentschlüssel hilft da höchstens eine Glaskugel.

Die neuen Kotflügel, die es für kleines Geld bei ebay gibt, sind Repros mit mangelnder Passgenauigkeit. Hatte mein Bruder auch mal als Ersatzteil für seinen Golf, da war noch einiges nachzuarbeiten.

Richtig, Getränkekasten unters Heck hilft da ungemein. Ggf. je nach Modell -insbesondere bei der PK XL 2- vorher noch den Plastikspritzschutz abschrauben, damit er nicht bricht (ist mit 2 Kreuzschlitzschrauben von innen befestigt).

Zitat von Paperino

Hi!

Wer kann mir sagen wie viele von diesen Gumminippeln ich für meine Seitenklappe (V 50N von 1967) brauch? Ich hab vergessen sie beim Auseinanderbauen zu zählen und hab sie einfach so weg geschmissen. Die Resto is jetz schon`n Jahr her und ich habs einfach nicht geschafft die zu besorgen....

Danke schon mal!

http://scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642014336&target=productdetail&category1=C%3AC_V%3AC_V_V5A1T50N&category2=CAT%3ACAT_ERSATZTEILE%3ACAT_ERSATZTEILE_GUMMI

Beim SCK gibts ein komplettes Nupsiset mit verschiedenen Größen: Klick

Mit dem bereits bestehenden Topic zur exakt gleichen Fragestellung zusammengeführt.

Wie schon erwähnt: Es gibt KEINE allgemeingültigen Angaben dazu, wo man wieviel wegfräsen soll. Es geht dabei darum, die Übergänge zwischen verschiedenen Bauteilen strömungsgünstig zu gestalten. Das ist selbsterklärend, wenn man die Bauteile zusammenfügt.

Einfach so rumfräsen bringt keine Mehrleistung, auch wenn das die Kollegen auf dem Schulhof vielleicht behaupten.

Wenn du Reifen in anderer als der Originalgröße (3.50 -10) montiert und eingetragen hast, solltest du das entsprechende TÜV-Gutachten mitführen. Eine Allgemeine Betriebserlaubnis für andere Reifengrößen gibt es für Vespas nicht, sowas wird immer im Wege der Einzelabnahme geregelt und ein entsprechendes Prüfgutachten ausgestellt.

Wenn es um die generelle Betriebserlaubnis für die PX 150 geht, kannst du die wohl kaum mitführen, weil diese bei Piaggio Deutschland liegt. Sozusagen die Homologation dieses Fahrzeugtyps für den deutschen Markt.

Es reicht also aus, wenn du die Zulassungsbescheinigung Teil I (entspricht dem früheren Fahrzeugschein) mitführst. Es ist darüber hinaus nicht erforderlich, Probleme zu suchen, wo es keine gibt.

Die Allgemeine Betriebserlaubnis des Kraftfahrtbundesamtes für die Zulassung der PX 150 in Deutschland hat Piaggio Deutschland...

Wäre mir allerdings neu, dass ab Werk Reifenfabrikatsbindungen eingetragen sind, normalerweise steht nur die Größe und ggf. "Reinf." (=verstärkt, höherer Geschwindigkeitsindex) in den Papieren.

Vermutlich ist die Eintragung ein Passus, den die Zulassungsstelle automatisch einträgt, weil in den "neuen" Zulassungsbescheinigungen kein Platz mehr für die Eintragung abweichender Reifengrößen ist und daher auf die entsprechende Betriebserlaubnis/Gutachten zur Einzelabnahme verwiesen wird, die bei der Verwendung einer anderen Rad-/Reifenkombination nötig wäre. Beim Roller eher ungewöhnlich, aber bei Autos sehr verbreitet.

Sieht von der Substanz her gut aus. Bilder des Trittbretts von unten im vorderen Bereich wären noch interessant. Lack sollte wohl neu. Da es ein nicht-deutsches Modell ist - was heißt Originalpapiere dabei, italienische? Dann kosten deutsche Papiere noch mal Zeit und Geld.

Ed.: Da sie offensichtlich schon mal bei ebay drin war: Warum wurde sie dort nicht verkauft?

Der PX Motorblock besteht aus 2 Hälften, von denen nur die schmale auf deinen Fotos zu sehen ist. Die Kupplung sitzt aber in der anderen Hälfte innerhalb der großen runden Öffnung und kann wenn überhaupt nur dort Schäden angerichtet haben, weil die abgebildete schmale Hälfte diesbezüglich einwandfrei aussieht.

Ein Bild der auf dem untenstehenden Bild dem Betrachter zugewandten Motorhälfte mit der Schwinge wäre daher äußerst hilfreich, genau wie das schon erwähnte Bild der Kurbelwelle, ansonsten stochern wir hier noch geraume Zeit ergebnislos im Nebel rum bzw. ist sonst einfach keine Beantwortung deiner Fragen möglich.

[Blockierte Grafik: http://scooter-center.com/medias/sys_master/8451422477960160.jpg]

Persönlich finde ich das Ding zu teuer, aber billiger wird sowas wohl nicht mehr. Und wenn der Haben-will-Druck so groß ist, dann musst du eben zuschlagen.

Ordentlichen Lackaufbau schließe ich mal aus, sonst wäre da nicht schon Rost an einer Strebe unter dem Trittbrett. Wenn jemand einen ordentlichen Lackaufbau macht, dann trägt er den Decklack sicher nicht in der hier gezeigten matten Heimwerkerqualität auf.

Du solltest dir aber bewusst sein, dass du früher oder später an einem derartigen Fahrzeug selbst Hand anlegen musst oder eine Werkstatt für Wartung und Reparaturen bezahlen musst. Du kaufst damit eine mehr oder weniger solide Basis und wirst feststellen, dass da durchaus noch die ein oder andere Möglichkeit der Optimierung besteht.

Die Probefahrt sollte nicht nur 50 Meter rauf und runter auf der Straße vor der Garage des Verkäufers dauern, da wird der Motor nicht warm und Mängel lassen sich so nicht erkennen. Auch solltest du den Verkäufer bitten, den Tank mal auszubauen, weil häufig die obere Aufnahme des hinteren Federbeins am Rahmen durchgegammelt ist und diese Stelle eher blöd zu reparieren ist bzw. dafür einige Euros beim Karosseriebauer liegen bleiben. Für den Preis kannst du das meiner Meinung nach schon erwarten, um diese Stelle zu besichtigen. Katze im Sack kaufen ist doof.