Beiträge von pkracer

Zitat von MetalheadDeluxe

...undn 2. Piercing...

Prinz Albert?

Zitat von Oldie-Garage

sorry, das ich dir mal wieder widerspreche, aber hier in bayern, genauer im raum regensburg, wird bei einem motroumbau die komplette nummer in die papiere eingetragen, nicht nur das präfix. -TATSACHE.

FREIstaat Bayern halt.

In NRW interessiert das niemanden.

Endlich mal Herr der nicht enden wollenden Projekte werden und ein wenig Ordnung in die Messiegaragen bringen.

Ist aber schon jetzt zum Scheitern verurteilt, weil die Zukäufe weitaus leichter von der Hand gehen, als deren Verarbeitung.

Versuch macht kluch...

Wenn ich allerdings den Motor sowieso erst noch besorgen müsste, würde ich direkt einen passenden kaufen. Anders sieht es natürlich aus, wenn schon ein 3-Loch Motor vorhanden ist.

In der Tat nur Hörensagen, weil die Lochabstände bzw. -positionen nicht 100% gleich sind und der 2-Loch Ansauger das größere Loch eines 3-Loch Motors nicht vollständig dicht abdeckt.

Werksseitig werden zusammengehörende (und dann auch dichte) Motorhälften mit jeweils gleichen 3-stelligen eingeschlagenen Nummern auf der Zylinderfußdichtfläche gekennzeichnet.

XL 2 Gehäuse lassen sich kaum auf 2-Zug-Schaltung umbauen, indem man die Innereien austauscht. Grund ist, dass die Bohrung für die Schaltwelle an anderer Stelle als an den 2-Zug-Gehäusen sitzt. Es gibt aber inzwischen eine sehr elegante käufliche Lösung für dieses Problem: Klick

Am besten geeignet wäre wohl ein PK 50 S Motor mit 2-Loch-Ansaugstutzenbefestigung. Die PK Ansaugstutzen haben eine andere Krümmung als die V50 Ansaugstutzen und passen daher nicht zum entsprechenden Loch in der V50 Karosserie. Auf einen 2-Loch PK Motor kannst du einfach einen V50 Ansaugstutzen (ebenfalls 2-Loch) montieren, der dann auch zum Loch in der Karosserie passt. Es gibt aber keinen käuflichen Ansaugstutzen mit 3-Loch Befestigung, der von der Krümmung her zum Loch in der V50 Karosserie passt. D. h. wenn du einen 3-Loch Motor der PK XL oder PK S Lusso kaufst, musst du dir selbst einen Ansaugstutzen aus 3-Loch Grundplatte und V50 Rohr zusammenbraten.

Es gibt keine fehlerbehafteten Motorbaureihen. Man kann einen 3-Gang Motor einfach durch Austausch der Nebenwelle ("Tannenbaum") und Montage von 4 Gangritzeln auf der Hauptwelle mit entsprechender Schaltklaue umbauen. Oder die komplette Hauptwelle mit Ritzeln und Schaltklaue aus einem 4-Gang Motor verwenden.

Erhöht auch die Alltagstauglichkeit ungemein - Bordsteine hochfahren wird damit zum Erlebnis der besonderen Art.

Würde sagen lautstark und leistungsarm wie die meisten 80er Jahre Relikte aus der italienischen Pressblechliga. Krümmerdurchmesser wie original, der Auspuffkörper ist jetzt auch nicht unbedingt das, was ich von einem Resonanzauspuff erwarten würde. Für die Soundtuner-Fraktion aber sicher gut geeignet.

Wir sprechen hier immer noch über ein Hobby, das normalerweise kein Geld abwirft - eher im Gegenteil, sonst wäre es kein Hobby mehr. Ich kenne niemanden, der bei Verkauf eines vernünftig aufgebauten Rollers auch nur ansatzweise die investierte Kohle (bzw. Gegenwert der investierten Zeit) wieder rausbekommen hätte.

Wenn ich einen Roller nur zwecks schnellen Gewinns beim Wiederverkauf aufbaue, dann muss das rein kaufmännisch betrachtet eine Pfuschkiste werden. Dafür gibts ja genug Beispiele speziell bei ebay zu sehen.

Und 3.700 Euro für eine Special - bitte, gehts noch? Das waren mal über 7.000 DM. Für das Geld gibts Fahrzeuge in einer ganz anderen Liga als dieser zu kaufen. Aber einen Versuch ist es sicher wert, irgendein Dummer wird schon aufstehen. :wacko:

Schnäppchenalarm

Komisch, 2007 aufwendig restauriert, trotzdem ist "Rost an manchen Stellen nicht abzuwenden". Eher unaufwendig und besch*ssen mit Dose lackiert, dabei noch nicht mal das Ersatzrad demontiert. So dehnbar ist der Begriff "restauriert".

Von deutschen Papieren ist auch nicht die Rede, würde mich als Kaufinteressenten stark interessieren, weil es in Deutschland keine 3-Gang XL 2 gab.

Hab Urlaub, deshalb gehts auch an der Projektefront ein wenig voran. Heute mal große Löcher für den Parmakit Motor fertiggemacht:

Überströmer und Auslass am Zylinder vergrößert bzw. Auslass an den Hammerzombie angepasst:

Überströmer und Membraneinlass am Gehäuse (PK 125 XL) gefräst:

Sieht auf den Bildern blitzbedingt rauher aus als in Wirklichkeit, ist aber alles mit Dremel-Schleifpapierröllchen geglättet. Im Überströmer der großen Hälfte ist kein Loch, nur ein Lunker vom Schweißen, aber dicht nach außen.

Zum Vergleich ein originales ETS/PK 125 XL Gehäuse mit mickrigen Überströmern und Drehschiebereinlass:

Wobei ich mir unter "Yousuff" sowas wie , nur mit bewegten Bildern vorgestellt hätte, analog zu Youporn oder so.

Maximale Rendite wäre bei ebay zu erzielen. Auch mit ehrlicher Beschreibung und Fotos der modrigen Stellen (wie auch sonst, wenn man nachträglichen Ärger vermeiden möchte) schätze ich, dass an einem guten Tag bis zu 150 Euro dafür zu erlösen wären. Sobald die Leute irgendwas von Rundlenker und Blechkaskade lesen, werden sie wuschig und die Geldbeutel öffnen sich wie von Geisterhand.

Früher haben die Leute den Schrott im Wald vergraben, heutzutage wird über ebay entsorgt.

Die Motornummer wird in Deutschland nirgends von offizieller Seite eingetragen oder gespeichert und ist auch sonstwie nicht von behördlichem Interesse. Es geht immer nur um das Motornummernpräfix. Z. B. könnte in den Papieren einer auf 125er umgerüsteten PK 50 XL drinstehen: "Umbau zum Leichtkraftroller durch Austauschmotor Typ VMX6M". Davon wurden tausende produziert, d. h. in keinster Weise auffällig für die Zulassungsstelle.

D. h. du könntest dir völlig problemlos mit 10 Kumpels einen Motor mit dem richtigen Präfix für die reihenweise 125er-Ummeldung teilen und danach dann einen selbst auf 125er umgebauten 50er Motor oder irgendwas anderes einbauen.

Spannend wird es dann immer erst wieder alle 2 Jahre bei der nächsten HU, wenn du darauf hoffen musst, dass der Prüfer nicht auf das eingetragene Motornummernpräfix achtet. War aber bei mir noch nie der Fall, teilweise wird noch nichtmal die Fahrgestellnummer überprüft.

Exakt das meinte ich mit Bauerngetriebe - simpel und robust konstruiert.

Das war/ist nicht der Thread, um den es hier geht, obwohl das gleiche Fahrzeug angeboten wird.

Für 151 Euro möchte ich nicht meckern.

Dieses ist eigentlich als zentrales Topic rund um Auktionen aller Art gedacht - egal ob kurios, häßlich oder günstig. Deshalb habe ich das Angebot von Oldie-Garage hierher verschoben. Auf besonderen Wunsch kann es aber auch gerne nach "Günstige Vespas für Vespasucher" verschoben werden.