SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von pkracer

  • 80ccm auf 50ccm?

    Und wenn es um eine PX 80 geht, dann vergisst du das Vorhaben am besten gleich wieder. Dafür gibt es weder einen 50 ccm Zylinder noch passt ein kompletter 50er Motor da ohne größeres karosseriebauerisches Talent rein. Dazu käme dann noch die TÜV Abnahme und schon wäre der Preis nicht mehr weit vom A1 Lappen entfernt.

  • Mehr Hubraum :9

    Auspuff und Vergaser müssen ab, dann ziehst du die Schraube raus, die Federbein und Motor verbindet. Dann senkt sich der Motor hinten ab. Wenn Vergaser und/oder Auspuff noch dran wären, würden sie am Rahmen anstehen.

  • Vespa Papiere weg

    Früher (genau bis 28.02.2007) konnten die Abfragen für Unbedenklichkeitsbescheinigungen, d. h. ob ein Fahrzeug gestohlen gemeldet/zur Fahndung ausgeschrieben ist oder die Betriebserlaubnis (z. B. wegen Tuning) eingezogen wurde, nur direkt beim KBA gemacht werden. Den Onlinezugriff auf den Datenbestand hatte neben dem KBA selbst nur die Polizei.

    Seit dem 01.03.2007 ist die neue Fahrzeugzulassungsverordnung in Kraft. Damit wurde auch den örtlichen Zulassungsstellen die Möglichkeit des direkten Onlinezugriffs auf den KBA-Datenbestand gegeben. Es hat sich aber noch immer nicht bis zu jeder Zulassungsstelle rumgesprochen, dass die Polizei exakt die gleichen Daten abfragt, wie es auch die Zulassungsstelle selbst könnte. Deshalb wird man mancherorts von den netten Damen am Zulassungsschalter immer noch zur Polizei geschickt, um sich die Bescheinigung zu holen. Erst dann wird das Piaggioformular abgestempelt und man kann damit zum Händler, damit dieser eine Ersatz-BE bestellt.

    Siehe auch hier.

    Das Kontrollieren der Rahmennummer direkt am Fahrzeug wird scheinbar auch je nach Lust und Laune gehandhabt - ich musste bisher bei 3 Fahrzeugen noch nie mit dem Fahrzeug bzw. Rahmen selbst auflaufen, die Fahrgestellnummer auf einem Zettel reichte.

  • Mehr Hubraum :9

    Zitat von leeex

    Du hast den Linksseitigen ich den Rechtsseitigen des weiteren ist geplant den soweit möglich unter die Backe zu klemmen auch wenn biegen dazu nötig sein sollte ;:))
    ...

    Mach dann bitte mal Bilder und setz sie hier rein, wenn du mit Biegen fertig bist.

  • Motorproblem PK 50 XL

    Ich habe den Titel mal aussagekräftig gestaltet. "Habe ein echtes Problem!!!!" nützt dem interessierten Leser wenig, weil jeder Topiceröffner ein mehr oder weniger echtes Problem hat, sonst bräuchte er nicht hier nachzufragen.

    Benutze bitte mal die Suchfunktion zum Begriff "Falschluft". Es gibt zig Topics, die genau die gleichen Symptome wie du beschreiben und die entsprechenden Lösungen enthalten.

  • Was für ein Typ/Baujahr?

    Diese Dokumente ersetzen nicht die zwingend erforderliche deutsche Betriebserlaubnis, die nur über den TÜV zu bekommen ist. Das bedeutet, dass du dir das Geld sparen kannst. Das Homologationsblatt ist ein Datenblatt, auf dem Abmessungen des Fahrzeugs und sonstige technische Daten drauf stehen. Wäre evtl. für den Prüfer interessant, um daraus abzuschreiben. Dazu kannst du aber auch genausogut (und billiger) eine Kopie eines bereits existenten TÜV-Gutachtens zur Erlangung einer Betriebserlaubnis benutzen.

    Rassmo hat hier letztens irgendwo eine Ausführungsvorschrift zur FZV gepostet, wonach es Unsinn ist, dass man für alte italienische Roller mit italienischen Papieren wegen EU und so keine deutsche BE bräuchte. Das gilt für Fahrzeuge, die nach Inkrafttreten der entsprechenden EU-Richtlinie produziert wurden, aber sicher nicht für 30 oder 40 Jahre alte Roller.

  • Bremsleitung vollhydraulische Scheibenbremse

    Normal, wie soll ein Banjo auch durch das Loch passen. Die sog. modularen Leitungen von Spiegler haben ab Werk Schraubensicherung auf dem Gewinde, du kannst dann das von der Form bzw. Winkel jeweils passende Banjo auswählen, das ist insbesondere am Lenker wichtig, je nachdem welche Pumpe du verwendest. Wichtig ist auch, dass du IMMER neue Dichtscheiben verwendest, wenn du die Banjos von den Hohlschrauben an Pumpe oder Bremssattel löst. Beim Banjowechsel auch immer einen kleinen Tropfen Loctite aufs Gewinde.

  • Farbcode Vespa PX 80 Bj. 1989

    Hilfreich wäre das Baujahr und die Angabe, ob es sich um Originallack handelt oder nicht. Wenn es noch Originallack sein sollte, könnte die Farbnummer auch auf der (originalen) Betriebserlaubnis draufstehen. Dann müsste oben auf der 1. Seite "Nichtamtliche [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon]:" stehen und dahinter eine 6-stellige Zahlenkombination. Die letzten 3 Zifffern sind die Piaggio-Farbnummer. (Nein, das ist kein RAL Code und es gibt auch keinen entsprechenden RAL Code.)

  • Kaufberatung: Vespa Reifen

    Das müsstest du selbst herausfinden können anhand der eingetragenen Höchstgeschwindigkeit (Geschwindigkeitsindex) und des zulässigen Gesamtgewichts geteilt durch 2 weil es 2 Achsen sind (Lastindex). Entsprechende Tabellen gibts zuhauf im Internet zu finden.

    Die üblichen in dieser Größe erhältlichen Reifen erfüllen aber die Anforderungen.

  • PK80 oder 125?

    Neben Probesitzen wäre Probefahren auch nicht schlecht. Andernfalls wage ich schon jetzt die Prognose, dass du bei einem Fernkauf (z. B. bei ebay) ziemlich sicher die ein oder andere böse Überraschung erleben wirst.

    Generell solltest du als Anfänger von Angeboten, die in irgendeiner Form "nur der Vergaser/die Zündung sollte mal eingestellt werden, für einen Bastler sicher kein Problem" beinhalten, die Finger lassen. Das ist die übliche Generalklausel zur Verschleierung irgendwelcher unter Umständen schwerwiegender Defekte. Wenn es wirklich kein Problem wäre, hätte der Verkäufer es ja auch schnell beheben können, um für ein mängelfreies Fahrzeug einen höheren Preis zu erzielen.

  • Kaufberatung: Vespa Reifen

    Die Originalbereifung für Cosa ist 100/90-10. Wenn was anderes in den Papieren steht - auch gut. Andere Reifengrößen als die in den Papieren eingetragenen sind erst nach TÜV-Abnahme und entsprechender Änderung der Papiere legal nutzbar.