1. Suchfunktion des Forums nutzen (oben rechts), weil es geschätzt erst 276 Topics zu exakt der gleichen Frage gibt.
2. Ist (frischer) Sprit im Tank und der Benzinhahnhebel auf "A" gedreht?
3. Kommt Sprit im Zylinder an, d. h. wird die Zündkerze nach mehrfachem erfolglosen Antreten feucht und riecht nach Sprit?
4. Gibt es einen Zündfunken?
Bitte erstmal diese Punkte prüfen, dann nochmal melden.
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Ist eine Gaman Sitzbank, neu nicht mehr erhältlich, tauchen aber gelegentlich bei ebay auf. Der Roller müsste einer der legendären Scauri-Sprinter sein, hier mehr Bilder eines anderen Rollers aus gleichem Hause:
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Richtig, die Elestartmodelle haben in Fahrtrichtung links eine große Klappe, hinter der sich u. a. die Batterien befinden.
So wie ich es verstanden habe, ging es aber zuletzt nur noch darum, ob der Lenker bzw. das Zündschloss ein Eigenumbau ist oder von einer Elestart stammt.
Ein Kollege von mir hat an entsprechender Stelle auch ein Zündschloß an einer Special nachgerüstet. Das reine Vorhandensein eines Zündschlosses spricht deshalb nicht für einen Elestartlenker.
Wenn man die Position des Zündschlosses am ebay-Roller auf diesem Bild mit dem Foto von alexhauck vergleicht, sieht es zumindest für mich so aus, als würde das Schloss beim ebay-Roller weiter hinten (näher am Tacho) sitzen, so dass gar kein Platz für die beim Elestartlenker vorhandene Kontrollleuchte mehr wäre.
Außerdem schreibt der Verkäufer selbst, dass es ein 3-Gang Motor ist. Also spricht eigentlich alles dafür, dass es eine ganz gewöhnliche frühe italienische 3-Gang-Special ist.
Da glaubst du falsch, die SS wurde ab 1965 verkauft.
Ich führe das mal mit dem "iiiiihbääääh..." Topic im Offtopicbereich zusammen.
Dem Verkäufer ist das Gerät wohl schon auf die Netzhaut geschlagen, sonst könnte er den SKR-Kackhaufen von einer P 200 unterscheiden. :wacko:
Und da jetzt wahrscheinlich als nächstes kommt: "Ach nöö, ich hab nur einen Autoführerschein, deshalb möchte ich nicht auf 75 ccm umbauen."
Ein Auspuff ohne ABE (und nur solche gibt es, wenn zumindest eine minimale Leistungssteigerung das Ziel ist) ist exakt genauso illegal wie ein 75 ccm Zylinder. Eine Unterscheidung zwischen illegalem und nicht ganz so illegalem Tuning gibt es nicht. Einziger Unterschied ist, dass man den Zylinder nicht sofort von außen erkennt und damit im Gegensatz zu einem Rennauspuff auf Originalmotor auch ein objektiver Leistungszuwachs vorhanden ist.
Ja, die Versicherung wird wesentlich billiger wenn der Motor mit über 80 km/h eingetragen wird, da du ab 18 mit A1 125er über 80 km/h fahren darfst.
Ungedrosselte PX 125 haben 89 km/h Höchstgeschwindigkeit eingetragen. Ein Datenblatt gibts kostenlos von Piaggio Deutschland, damit der Prüfer nicht lange selbst suchen muss, sondern die Angaben aus dem Datenblatt übernehmen kann.
Der Verkäufer meint 1. Serie der Special, d. h. 3-Gang und alte Schriftzüge statt später 4-Gang und modernisierte Schriftzüge. Das Zündschloss im Lenker ist selbstgemacht, gabs bei diesem Modell nicht original.
Ist eine Sprint, Feature gibts in der aktuellen Classic Scooter. Demnach heißt der Erbauer Tobias Ladwig. Vorher war die Karre meines Wissens mal mintgrün mit P&S (Zigaretten) Logos.
Edith gibt mir recht, nachdem sie ein Bild gefunden hat.
Wenn man dann noch eine Batterie anschließt, könnte man im Enddarm einen ähnlichen Effekt erzielen wie ETs Leuchtfinger. 
Ernsthaft - ich finde die zu Blingbling für eine Rostratte.
Du etwa nicht? 
Die Harley-Griffe gehen überhaupt gar nicht. Wenn taugen die höchstens als Buttplug, da sieht man sie wenigstens nicht. 
Klingt für mich nicht nach einem elektrischen Problem.
Woher weißt du, dass die Simmerringe OK sind? Geruchsprobe am Getriebeöl gemacht? Polrad mal runtergenommen und geschaut, ob dort am Motorgehäuse eine ölige Spur vom Kurbelwellenstumpf abwärts zu sehen ist?
Die zu lösenden Schrauben, die dir genannt wurden, sind wohl die Schrauben, mit denen der Vergser am Motorgehäuse befestigt wird. Wenn diese zu stark oder ungleichmäßig angezogen werden, kann sich das Vergasergehäuse verziehen, was manchmal zur Folge hat, dass sich der Gasschieber in seiner Führung verkantet. Wenn dein Schieber aber problemlos zurückrutscht, ist das eher nicht die Ursache des Problems.
Also chromieren ist doch billig?!
abgesehn davon dass es mir mein nachbar kostenlos macht, der arbeitet bei soner firma
Industriechrom vielleicht. Das sieht dann aber auch aus wie die billigen Schraubenschlüssel vom Flohmarkt. Richtiges Verchromen mit hochglänzendem Ergebnis ist ein aufwendiger, handarbeitsintensiver Prozess und daher teuer. Die Teile müssen erst entlackt, dann von Hand poliert und anschließend durch verschiedene galvanische Bäder laufen, bevor als letztes die hauchdünne und Glanz verleihende Chromschicht kommt. Sowas setzt dann auch nicht beim ersten Regen Rost an.
Deshalb sind auch die erwähnten Billigchromfelgen für 30 Euro zu haben und vom Glanzgrad nicht mit hochwertig verchromten Felgen vergleichbar.
Verrätst du, wo du Felgen für 10 Euro verchromen lassen kannst? Dann lasse ich da direkt einen ganzen Karton voll machen und verdiene mir eine goldene Nase an den üblichen "Wollte immer schon mal eine alte Vespa restaurieren"-Kandidaten.
@Topiceröffner: Du solltest ab jetzt Regen meiden, wenn es die billigen Chromfelgen der üblichen 3-Buchstaben-Versender sind, sonst kannst du beim Rosten zusehen. Ansonsten: Joa, sind halt Chromfelgen, nicht so der superaufwendige oder schwierige Umbau. Ist halt Geschmackssache, wenn es dir gefällt ist doch alles bestens.
There´s a fuse near the battery. Did you check if it´s OK? Does your bike have a kickstart lever or is it the electric start only version? If it has a kickstart lever, does it start that way?
Zur Kühlung der Biervorräte für unterwegs?
Das wird wohl ein Mitglied des genannten Clubs gewesen sein, große Rückenaufnäher sind nicht für jedermann käuflich. Das wird grundsätzlich genauso gehandhabt wie bei den zuletzt in die Schlagzeilen geratenen Motorradclubs, teilweise auch mit Prospect-Zeit usw..
Naja, wenn noch keine deutschen Papiere vorhanden sind und er deshalb sowieso zum TÜV muss, kann er auch direkt mit einer Doppelsitzbank vorfahren.
