Noch ein Indiz: Auf originalen Piaggio Ersatz-BEs ist ein roter Stempel "Zweitschrift" drauf, siehe Bild:
Also ist die BE vom Verkäufer 100 % selbstgemacht und damit Urkundenfälschung. Das dürfte das schwerwiegendste Problem für ihn werden...
Du kannst technisch wie rechtlich gesehen problemlos eine Doppelsitzbank der deutschen PK XL 2 montieren. Die HP4 hat eine Monositzbank, weil sie nur für den italienischen Markt gebaut wurde und es dort Bestimmungen gibt/gab, wonach 50er nur von einer Person benutzt werden dürfen. Eingetragen werden muss das nicht, weil 50er (Mokicks) in Deutschland generell für 2 Personen zugelassen sind. In deutschen Betriebserlaubnissen für PK Modelle steht drin "wahlweise mit Einzelsitzbank, Sitzbanklänge xxx mm".
Die Frage lässt sich wohl kaum pauschal beantworten, es könnte ja sein, dass der kontrollierende Polizist selbst Vespa fährt (soll es tatsächlich geben) und sich daher auskennt. Kommt halt immer auf den Polizisten an.
In Ostdeutschland ist es aufgrund der mangelnden Verbreitung von italienischen Motorrollern sicher leichter, den Polizisten sowas als Originalersatzteil o. ä. zu verkaufen, weil die in ihrer Jugend eben nur an Simson und anderen Ostfabrikaten schrauben konnten und sich dementsprechend wenig auskennen.
Unter die Mutter, mit der die Kupplung verschraubt wird. Dann biegst du die Scheibe so hoch, dass sie an einer der 6 Flanken der Mutter anliegt und sie so gegen Lösen sichert. Beim Ausbau musst du die entsprechend hochgebogene Scheibe erst wieder zurückbiegen, um die Mutter lösen zu können. Ist aber eigentlich selbsterklärend, wenn du den offenen Motor vor dir hast.
"Surname" is nonsense in this context, a typical "false friend" in German-English translation. This service is normally called COD (cash on delivery) which means that the shipping company collects the amount due at the time of delivery at the parcel recipient´s doorstep and passes it on to the sender of the parcel. Of course they charge an extra fee for this service which is 7,50 Euros in this case.
If you pay in advance by credit card or bank transfer you only have to pay for the shipping itself.
Zumindest ist das nicht unwahrscheinlich. Der Spritanteil im Gemisch verdunstet mit der Zeit, klar das so eine Plörre dann schwerer entzündlich ist. Daher solltest du als erstes mal frisches Gemisch einfüllen, wenn sich dann nichts am Startverhalten bessert die übrigen genannten Fehlerquellen abarbeiten.
Wenn es tatsächlich eine grüne Betriebserlaubnis sein sollte, wäre die wohl einer Zweitschrift von Piaggio für deutsche Fahrzeuge nachempfunden. Die gibt es aber nicht für italienische Fahrzeuge, sondern dafür braucht man ein TÜV-Gutachten, was durch Stempel der Kfz-Zulassungsstelle zur Betriebserlaubnis wird. Die TÜV-Gutachten sind auch häufig grün, aber wie gesagt sollten dann Stempel von TÜV und Zulassungsstelle drauf sein.
Wenn dem nicht so ist, hat der liebe Verkäufer auch noch eine Urkundenfälschung begangen. Da freut sich dann zusätzlich noch der Staatsanwalt. Sowas ist kein Spaß und wird durchaus verfolgt und nicht milde bestraft.
Nein, der Kolben reicht nicht.
Mir scheint, dass dir grundlegendes Wissen zur Funktion des Motors fehlt. Der Kolben muss zur Bohrung des Zylinders passen. Deshalb kannst du keinen 75ccm Kolben mit einem Durchmesser von 47 mm in einem 50 ccm Originalzylinder mit einer Bohrung von 38,4 mm benutzen.
Du musst immer das komplette Zylinderkit bestehend aus Zylinder, Kolben samt Ringen, Bolzen und Sicherungsclips sowie dem Zylinderkopf tauschen.
Das schaust am besten selbst in der Praxis an, dann hast du Gewissheit.
Es bringt dich nämlich kein Stück weiter, wenn hier weiter theoretische Problemursachen erörtert werden. Früher oder später musst du schon im realen Leben praktisch an den Motor ran, wenn der Roller irgendwann wieder ordentlich laufen soll.
Das fragst du am besten SIP, weil die es am besten wissen müssen.
Normalerweise aber max. 2 Tage, wenn die Teile Lieferstatus grün im Onlineshop haben.
Bist du dir sicher, dass bei der Kupplung von Piaggio alles als Set dabei ist? Wenn nicht, brauchst du die Teile trotzdem und dass sowas beim Piaggiohändler zu teuer ist, dürfte ja inzwischen klar sein. Z. B. glaube ich nicht, dass da ein Abzieher mitgeliefert wird. Und trotz des hohen Preises baut sich die teure Kupplung auch nicht von selbst oder in irgendeiner Weise einfacher ein als eine billige.
Ich nehme an, dass du rechnen kannst und daher festgestellt hast, dass du mit den ganzen Kleinteilen bei SIP all inclusive immer noch deutlichst unter 100 Euro bleibst.
Aber gegen Beratungsresistenz kann man nichts machen.
Den Kupplungskompressor bzw. Kuppluingsmontagehilfe brauchst du nur, wenn du die Beläge wechseln willst.
Kupplungskompressor ist nur nötig, wenn nur die Beläge getauscht werden, nicht wenn die komplette Kupplung getauscht wird. Ein Kupplungshaltewerkzeug für Smallframes gibt es nicht und brauchst du nicht. Konstruktionsbedingt reicht es, wenn du zum Lösen der Mutter die beiden Primärritzel blockierst, wie ich weiter oben schon schrieb. Da kann auch nichts passieren, wenn du zu diesem Zweck einen alten Schraubendreher dazwischensteckst. Da geht wirklich nichts kaputt, höchstens der Schraubendreher.
Diese Kupplung reicht völligst aus für einen Originalmotor und kostet nur 1/3: Klick
Der Text dabei ist falsch, weil er sich auf Largeframemodelle bezieht. Die erwähnte Unterlegscheibe gibt es bei Smallframemotoren nicht, auch nicht bei deinem.
Außerdem brauchst du noch einen Kupplungsabzieher, eine Sicherungsscheibe, einen Dichtsatz und je nach Bedarf ggf. noch Kleinkram wie einen neuen Sicherungssplint für die zentrale Hinterradmutter, Schraubnippel, Getriebeöl, Kupplungszug (falls der alte inzwischen ausgefranst ist) usw...
Mich würde mal interessieren, wie viele von den Leuten, die hier regelmäßig die Empfehlung des Auspuffausbrennens abgeben, das tatsächlich schon erfolgreich bei einem Vespa Auspuff durchgeführt haben.
Könnte ja sein, dass dann wirkliche Erfahrungen aufs Tapet kommen und nicht nur wiedergekäute 70er Jahre Hercules und Kreidler Mofatunerweisheiten.
Du kannst die komplette alte Kupplung rausnehmen und die komplette neue Kupplung einsetzen. Mehr habe ich mit den auszuführenden Arbeiten auch nicht beschrieben.
Ob die Kupplung für den Preis auch 3x solange hält wie eine aus dem Zubehörhandel, wage ich mal zu bezweifeln. Wahrscheinlich hätten es auch neue Beläge für 10 Euro getan. Aber wenn du das Geld übrig hast, jeder Jeck ist anders... 
...
Anderes Problem:
Unter dem Hinterad war heute eine große Öllache, leider habe ich es erst nach dem Fahren gemerkt, und es hatte sich auf der einen Reifenseite LiMAseitig verteilt. Die andere Seite des Reifens ist sauber.
Könnte es sein das durch den neuen Zylinder( hatte ihn gestern 2 min laufen lassen) der Simmerring kaputt gegangen ist?
Komischerweise war das Öl absolut klar, was für Öl weiss ich nicht, eventuell Getriebeöl, das hatte ich vor 400km gewechselt, kann mir aber nicht vorstellen das es jetzt noch so klar und hell ist.
Der kupplungsseitige Simmerring der Kurbelwelle kann nichts mit dem ausgetretenem Öl zu tun haben, weil er nur das Kurbelgehäuse gegen das Getriebe abdichtet, aber nicht nach außen. OK, schon nach außen, aber nur über den Umweg durch die Entlüftungsschraube auf dem Kupplungsdeckel. Die liegt aber so hoch, dass da bei korrekter Ölfüllmenge nichts herauskommen kann.
Hattest du vorher Getrenntschmierung und diese jetzt stillgelegt? Dann könnten es evtl. Reste aus dem Ölschlauch sein. Ansonsten ist eine Ferndiagnose nicht möglich, du müsstest selbst zumindest herausfinden, wo das Öl genau herkommt.
Die spitzen Hebel passen, hatten die frühen Specials auch am gleichen Lenker serienmäßig.
Was auch gut funktioniert, ist alte (Spezial-)Schrauben mit ordentlich Zitronensäurepulver aufzukochen. So konnte ich sogar mal meine Mutter sinnvoll in das Mofagebastel einbinden. 
Macht natürlich nur Sinn, wenn die Schrauben grundsätzlich noch brauchbar sind und nur eine oberflächliche Gammelschicht entfernt werden soll und das ganze auch zur Optik des Fahrzeugs passt. Die Schrauben werden zwar schön sauber, aber wie frisch verzinkt sehen sie halt nicht aus. Für eine patinöse O-Lack Karre genau richtig.
Wo bitte kaufst du eine Kupplung für 120 Euro? 
Zu dem Preis bekommt man normalerweise 2-3 Kupplungen. Da solltest du nochmal überlegen, bevor du dich kräftigst über den Tisch ziehen lässt. Wenn es ein Piaggiohändler sein sollte, dann sind derartige Mondpreise leider normal. Die bei den üblichen 3-Buchstaben-Händlern erhältlichen Kupplungen sind nicht schlechter, kosten aber nur einen Bruchteil.
Da steht drin, wie man die Kupplung ausbaut, Wiedereinbau dann eben in umgekehrter Reihenfolge. Grob gesagt muss erst die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] runter, dann die darunterliegende Bremsankerplatte, dann der Kupplungsdeckel. Andruckplatte aus der Kupplung hebeln, Sicherungsplättchen der Kupplungsmutter aufbiegen, Mutter lösen (dazu die beiden Primärritzel mit irgendwas blockieren - Schraubenzieher, Centstück, Holz...), Kupplungsabzieher ansetzen, Kupplung rausnehmen, dabei darauf achten, dass der kleine Halbmondkeil nicht ins Getriebe fällt.
...surname deliverance ...
Sorry für OT, aber da musste ich gerade etwas schmunzeln. Nachnahme als Versandart hat wenig mit Nachname (surname) zu tun.
