Ale50r: Topictitel aussagekräftig gestaltet, weil jeder, der hier ein Topic eröffnet ein mehr oder weniger riesiges Problem hat. Wenn du das zukünftig beachtest und noch ein wenig an deiner Rechtschreibung arbeitest, ist alles gut.
Beiträge von pkracer
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Hab an der PX 125 meiner Frau auch einen 177er Pinasco mit 24er Vergaser (Getrenntschmierung beibehalten) montiert, beides nur gesteckt ohne Fräsen, weil mir der neuwertige Motor dafür zu schade war. Klar ist das verschenktes Potential, aber mit Pep Plus ist die Leistung in etwa mit der eines originalen 200er 12 PS Motors vergleichbar. Zusätzlich noch 22 Zähne Cosakupplung.
Bedüsung ist HD 122 (wegen Pep Plus), Mischrohr BE3, HLKD 190, ND weiß ich gerade nicht auswendig. Hat ohne Löcher auch erst obenrum gestottert, mit Löchern in der herzförmigen Aussparung im Luftfilterboden über HD und ND ist das Problem beseitigt. Wichtig ist, dass der Luftfilter nach dem Bohren penibelst von Aluspänen gereinigt wird.
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Das Ding ist konisch, daher darauf achten, dass du auf die richtige Seite kloppst. Vorsicht vor massiver Gewalteinwirkung, dadurch nudelt die Bohrung für die Schaltwelle im relativ weichen Material des Motorgehäuses erst recht aus und wird undicht, was je nachdem nur noch aufwendig durch Einsetzen einer Buchse zu beheben ist. Die Suchfunktion gibt zu dem Problem auch einiges her.
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Das Leben von Mike Ness hatte sicher auch das ein oder andere dunkle Loch ähnlich deinem Tank zu bieten. Aber nichts desto trotz solltest du ihm nur wegen mißlungener Tankinnenfotos nicht nacheifern und eine Karriere zwischen den U-Bahn Stationen Neumarkt und Appellhofplatz anstreben.
Blitz einschalten könnte helfen... -
Woran mag das liegen? Evtl. an der anscheinend extrem kurzen Aufmerksamkeitsspanne der heutigen "Generation Zapping", die Artikelbeschreibungen nicht zu Ende liest, weil es anstrengend ist? Das sind dann auch die typischen Kandidaten für Castingshows, weil man da vermeintlich schnell und ohne Aufwand reich und berühmt werden kann. Oder wenn es dort nicht geklappt hat halt Hartz IV und Peter Zwegat, weil es zu anstrengend war, eine Schul- und Berufsausbildung durchzuhalten und man stattdessen lieber leere Kartons für teures Geld ersteigert. Das Thema haben Massive Töne schon 1999 in "Chartbreaker (Einmal Star und zurück)" treffend beschrieben, auch wenn der Rest der Machwerke eher Sonderschulstyle hatte, z. B. "Cruisen".
Anscheinend bin ich mit 35 doch schon ein alter miesepetriger Sack nach dem Motto "Das hätte es zu meiner Zeit nicht gegeben", aber irgendwie finde ich die genannten Punkte doch auffällig bei der heutigen Jugend. Natürlich nicht allgemein, aber doch deutlich wahrnehmbar. Zumindest kannte ich seinerzeit niemanden, der mit 20 schon Termine bei der Schuldnerberatung hatte, wie ich zuletzt als Handygespräch (welche Ironie) im Bus mithören durfte.
Edith meint: Genug lamentiert zur Lage der Nation, zurück zu hochpreisigen leeren Kartons und sonstigen bemerkenswerten Auswüchsen in Internetauktionen.
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Keine Ahnung wie das Preisniveau in der Schweiz für Vespas ist, aber Lambrettas werden dort größtenteils noch deutlich günstiger als in Deutschland oder Österreich gehandelt.
So richtig top finde ich den Roller auch nicht, ist halt die Summe kleiner Details, die es ausmacht. Z. B. würde ich für den aufgerufenen Preis ordentliche Trittleisten, einen Beinschildkantenschutz, nicht mitlackierte Kotflügelfinne und nicht total sonnengegerbte Schalter sowie das um das Lenkschloss gehörende Gummi erwarten. Diese Details lassen für mich persönlich auf mangelnde Sorgfalt/Sachkenntnis bei der "Restauration" schließen, weshalb ich eher vorsichtig an das Fahrzeug rangehen würde. Meistens finden sich dann noch weitere nicht-originale Instandsetzungen (oder auch Bastellösungen) für andere während der "Restauration" aufgetauchte Probleme.
In Deutschland wären ca. 1.000 - 1.200 Euro realistisch für dieses Fahrzeug erzielbar. Das Fahrzeug scheint auch eine Schweizer Spezialität zu sein - leider ist auf dem Foto nicht der komplette Durchstieg erkennbar, aber die Position des Chokehebels ist an der typischen Lusso-Stelle, obwohl es eine PX alt ist, d. h. deutet auf die eigentlich erst später eingeführte Getrenntschmierung und evtl. auch die Zwittergabel mit 20 mm Achse hin. In Deutschland gab es dieses Modell mit dieser Teilekombination nicht. Das ist natürlich kein Nachteil, fällt mir aber gerade auf.
Vom Onlinekauf ohne Besichtigung und Probefahrt nur anhand ein paar wenig aussagekräftiger Bilder ist in diesen Preisregionen definitiv immer abzuraten, weil durch geschickte Fotoperspektiven Mängel sehr leicht zu vertuschen sind.
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Meine Mittel der Wahl stehen oben - je nachdem, was gerade zur Hand ist. Die Ritzel sind gehärtet, wenn man einen Schießbudenschraubenzieher benutzt, gibt der garantiert auf, bevor ein Ritzel Schaden nimmt.
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Steht in der [lexicon='Reparaturanleitung',''][/lexicon] unter dem Bild: Haltekeil Nr. T 030 250
Ist wohl ein Spezialwerkzeug für Piaggiowerkstätten - keine Ahnung, ob das jemals frei erhältlich war. Vielleicht mal in einer Werkstatt nachfragen. Oder einfach die Ritzel mit Hausmitteln blockieren: Stück Holz, alter Schraubenzieher, Kupfermünze...
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Nein, die Platten, auf der die Spulen montiert sind, unterscheiden sich in der Größe und Anordung der Befestigungsbohrungen. Das wäre das kleinere Problem, hinzu kommt, dass die Bauteile bei den verschiedenen Platten "verdreht" montiert sind, d. h. bei PK Modellen sitzt das Pickup z. B. auf 7 Uhr, während es bei der Cosa auf 11 Uhr sitzt (die Positionen sind Beispiele). Die Montageposition ist aber entscheidend für den [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon], der wiederum mit der Position des Polrades auf der Kurbelwelle zusammenhängt.
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Um völlig legal unterwegs zu sein, brauchen sämtliche Beleuchtungseinrichtungen ein e-Prüfzeichen. Solche Blinkergläser gibts aber -außer den originalen- meines Wissens nicht für PK XL. Da bringen dich orange Birnchen auch kein Stück weiter. Die Frage ist natürlich, ob sich da irgendjemand dran stört. Strenggenommen müssten die Gläser eingetragen werden, der Prüfer würde dann die sog. "in etwa Wirkung" bescheinigen. Macht aber kaum ein Prüfer. Selbstverständlich wäre das nicht umsonst, die Kosten hängen aber vom jeweiligen Prüfer ab, da es sich um eine Einzelabnahme handelt, die nach Aufwand abgerechnet wird.
Fazit: Ist zwar strenggenommen illegal, interessiert aber in der Praxis keinen.
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Von den auszuführenden Arbeiten her ist ein Lima Umbau in keinster Weise schwierig, aufwendig oder kompliziert, du brauchst nur einen Polradabzieher.
Rein theoretisch wäre es möglich, eine 120 W Cosa Zündgrundplatte umzubauen. D. h. du müsstest von der vorhandenen PK ZGP die Spulen usw. entfernen (Nieten abbohren), das gleiche mit der Cosa ZGP machen und deren Teile an die PK Grundplatte drannieten, evtl. noch die PK Kabel umlöten, weil die bei der Cosa eine andere Länge haben und auch einen anderen Stecker für die Verbindung zum Kabelbaum. Abmessungen der Bauteile sind identisch. Nach dem Zusammenbau wäre halt aufgrund der sehr wahrscheinlich bei der Aktion mit eingebauten Toleranzen die Überprüfung des korrekten Zündzeitpunkts mittels Blitzpistole zwingend nötig.
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Warum schließt du den Zusatzscheinwerfer nicht einfach so an, dass er bei Einschalten des Fernlichts mit eingeschaltet wird? Habe ich auch schon mal so gelöst und funktioniert bestens.
Allerdings bin ich mir nicht sicher, ob die Lima das in deinem Fall dann auch packt, bzw. dann beide Lampen nur noch schwaches Licht liefern. Ich habe das in Verbindung mit einer 90 Watt T5 Lima gemacht. Die passt allerdings nicht auf den PK 50 XL Motor.
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Da hat er recht. Zur cremefarbenen Rundlenkerfuffi mit brauner Sitzbank und Sava Weißwandreifen würde ein Bartowel nicht so gut passen. In dem Fall würde ich dazu raten Papierservietten mit dem Aufdruck "Gelateria Roma" mit Sicherheitsnadeln am T-Shirt zu befestigen. Mangelnde Wetterbeständigkeit ist kein relevantes Problem, weil das Fahrzeug aufgrund der Bereifung sowieso nicht im Regen bewegt werden kann.
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Joa, die mischen alle mit. Und Kennedy haben sie anscheinend auch umgebracht. Klick
Bestimmt bekommt auch irgendwer eine Analsonde verpasst.
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Ne hab ich leider noch nicht.
Aber es ist ein Amerikanischer Film....1. Ufos landen IMMER in Amerika (ja ich weiss, 2012 ist nicht mit Ufos)
2. alles wird zerbombt, ein durschnittlicher Amerikaner wird zum Volksheld weil er rausfindet das ET keine Computerviren kennt
3. andere Aliens fliegen Lichtjahre durchs All um eine blöde Holztür nicht aufzubekommen
4. Es sind immer die Amerikaner die die Welt retten
5. die Amis sind großherzig und reumütig
6. mindestens am Ende muss eine amerikanische Flagge gezeigt werden, eine bewegende Rede über den Stolz der Amis gehalten werden und es muss jedem klar sein "Stehlen ist schlecht"Ich erwarte also nicht zuviel von dem Film
Bin ja mal gespannt auf morgen, letzten Monat geisterte das Gerücht durchs Internet, dass Obama morgen abend weltweit Fernsehzeit gebucht hätte, um zu verkünden, dass die USA schon seit Jahren mit außerirdischen Völkern in Kontakt stehen... :wacko:
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zwischen weihnachten und neujahr mach ich mein altes damenrad (von mutti)fit
grau matt und soBis dahin wird sich die Farbwahl sowieso noch ca. 35x geändert haben...
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im Gewerbegebiet Brauweiler. Im Gegensatz zu manchem Vertragshändler ist dort Schaltrollerkompetenz vorhanden. Ansonsten in Köln-Poll als löbliche Ausnahme unter den Vertragshändlern, von denen die meisten dir wahrscheinlich erstmal einen neuen Roller verkaufen wollen, weil sich die Reparatur von so einem alten Ding nicht mehr lohnt.
Billig wird das in keinem Fall, weil der Motor komplett auseinander muss. Mit 300+ Euro wirst du daher rechnen müssen. Ansonsten findet sich vielleicht jemand, der das privat für weniger Geld übernimmt, was aber auch immer gewisse Risiken birgt, weil du keine Gewährleistung bekommst.
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Die Firma Theo Däschlein hat Anfang der 90er auch Beiwagen an PK 50 XL 2 montiert. Ob das leistungsmäßig Sinn macht, sei mal dahingestellt. Jedenfalls war das legal.
