Dafür braucht man eine Presse mit mehreren Tonnen Druck, um den Hubzapfen auszupressen. Was genau willst du denn am Pleuel überholen?
Lohnt sich meiner Meinung nach bei einer originalen 50er Kurbelwelle nicht, die gibts so billig zu kaufen, dass jeder "Überholversuch" mit ungewissem Ausgang rausgeschmissenes Geld wäre. Wenn du aber meinst, es müsste trotzdem sein, solltest du dich evtl. mal bei kabaschoko erkundigen.
Hab den Link im GSF gefunden, nicht dass hier ein falscher Eindruck entsteht. 
Nach Largeframe verschoben.
Wenn überhaupt macht eine Vollwangenwelle nur Sinn bei direkt gesaugten Zylindern wie 136er Malossi, div. Quattrini und Falc usw..
Bei Membranansaugstutzen fürs Gehäuse (gleiche Position wie der originale) hingegen macht das null Sinn, weil dem einströmenden Gemisch konstant die Wangen der Kurbelwelle im Weg sind.
Ansonsten kann man die normale Welle bei entfernter Drehschieberdichtfläche am Gehäuse mit Membran fahren, ja. Zusätzliche Pferde lassen sich durch eine strömungsgünstige Bearbeitung der Kurbelwelle ("lippen") mobilisieren. Erste Adresse für sowas (und zu seinem Kurs nicht selbst zu erledigen) wäre kabaschoko.
Edith meint noch, dass du für diese Kurbelwelle ein "Umrüstkugellager" für die Limaseite brauchst, weil sie normalerweise für die PK 125 XL und ETS vorgesehen ist, die den großen (wie PX) limaseitigen Lagersitz haben. D. h. das üblicherweise in den Sets enthaltene Lager passt nicht.
Meine Ex hat nen neuen und ich häng doch immernoch an ihr
Ist spätestens dann vorbei, wenn du eine Neue findest, die dein Hobby teilt und kein Problem damit hat, dass du dich gerne am Wochenende mit Gleichgesinnten auf Kuhwiesen im Nirgendwo zum hemmungslosen Alkoholmißbrauch triffst.
Gibt auch Fälle, in denen die holde Weiblichkeit dich sogar zur Teilnahme an solchen Veranstaltungen drängen muss. Mit so einer bin ich verheiratet. 
Irgendwer sagte mal, die Rollerszene wäre der größte Swingerclub Deutschlands. Da ist was wahres dran, vielleicht solltest du deshalb einfach mal auf Runs fahren. 
Da sind auch italienische dabei (in der linken Spalte auf die Modellbezeichnungen klicken).
Massefehler an dem betreffenden Blinker.
Richtig festgeschraubt mit Zahnscheibe unter der Mutter, Backe richtig montiert mit der innenliegenden Feder auf der Lasche am Rahmen aufliegend, innenliegendes Kabel (entlang der Oberkante) ganz und am Blinkergehäuse richtig angesteckt?
Ein Fahrzeug ist genau das wert, was jemand dafür auszugeben bereit ist. Ob das dann irgendwie substantiell gerechtfertigt ist, ist völlig egal. Z. B. dürfte der Altmetallwert einer PK 50 XL 2 deutlich unter 100 Euro liegen.
Trotzdem wären der Erfahrung nach für das Fahrzeug bei ebay locker 600 Euro drin, auch in diesem Zustand. Obwohl ja dem Klischee nach alle Vespafahrer eine große Familie sind und sich alle ganz doll lieb haben, würde für mich beim Geld die Freundschaft aufhören. Wenn ich die Möglichkeit habe, ohne großen Aufwand 250 oder 300 Euro mehr zu verdienen, stecke ich mir das Geld doch gerne ein. Deshalb würde ich persönlich das Ding bei ebay reinsetzen und einfach abwarten. Mehr als die hiesigen Angebote kommt da sicher bei raus.
Die verlinkten Lenker sind für SS Modelle, die ein schmaleres Beinschild haben. Dementsprechend sind auch die Lenker schmaler und wirken etwas deplaziert in Verbindung mit dem breiteren Beinschild der Special. Beachten solltest du, dass die Lenker nicht komplett mit Innereien sind, die für die Funktion zwingend notwendig, aber z. T. nicht mehr neu erhältlich sind. Blinker sind bei 50 ccm nicht gesetzlich vorgeschrieben.
Ich persönlich bin kein Freund von umgebauten Specials mit Rundlenker. Gibt schon genug derartige Fakes. Wer eine Rundlenkerfuffi will, soll sich eben eine kaufen und dafür tiefer in die Tasche greifen. Bis du so einen SS Replika Lenker fahrfertig hast mit Tacho, Scheinwerfer usw. hast du bestimmt knapp 500 Euro ausgegeben, wenn du die auf den Kaufpreis der Special draufgelegt hättest, wäre sicher auch eine echte Rundlenkerfuffi finanzierbar gewesen. Muss aber jeder selbst wissen. Ich halte es jedenfalls auf lange Sicht für wertmindernd, eine Special dem aktuellen Eisdielen-Styler-Trend anzupassen.
Angemessen schon - kommt jetzt darauf an, was der Verkäufer macht. Bei ebay werden mit absoluter Sicherheit deutlich mehr als 350 Euro für ihn rausspringen. Vielleicht ist er aber auch Menschenfreund, sch.... auf den Gewinn und verkauft den Roller hier für 350 Euro.
Nach Largeframe verschoben. Wie gesagt, ist die Ursache entweder das Schaltkreuz oder die Schaltraste. Wenn es das Schaltkreuz ist, muss der Motor zur Behebnung des Problems zerlegt werden. Wieviel hat der Roller gelaufen? So ab ca. 25.000 km (natürlich abhängig von der Fahrweise) schwächelt das Schaltkreuz gerne mal.
Du wirst ja sicher während der 20 km Fahrt auch mal gebremst haben. Durch Reibung entsteht bekanntlich Wärme...
Außerdem hängt die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] am Motor, der während des Betriebs aus dem gleichen Grund auch warm wird.
Also völlig normal und eigentlich kein eigenes Topic wert. 
Weil die Simson Mopeds nach Vorschriften der DDR 60 km/h laufen durften und diese Regelung nach der Wiedervereinigung Bestandsschutz hatte. Wenn ich mich recht erinnere wird in den Versicherungsbescheinigungen zu den Versicherungskennzeichen auch explizit darauf Bezug genommen.
Das kann man NICHT auf Fahrzeuge übertragen, die nach westdeutschen Vorschriften als zulassungspflichtiges Kleinkraftrad galten/gelten und dementsprechend von so jungen Damen nicht mit Autoführerschein gefahren werden dürfen. Ist nunmal so und wird sich auch durch Zerreden nicht ändern.
Habe ich das richtig verstanden, und der Rahmen wurde mit derartigem Druck gestrahlt, dass das Beinschild oben rechts und links nach hinten umgeklappt ist? Was bearbeitet die Firma denn sonst? Panzerketten und LKW Fahrgestelle?
Wenn dem so sein sollte, hast du dir da ein wunderbares Ei gelegt. Das private Strahlen mag ja günstig gewesen sein, aber die dadurch erforderlich Nacharbeit mit Sicherheit nicht. Mach am besten mal Fotos von den beschädigten Stellen. Allerdings vermute ich jetzt schon fast, dass das für Laien eher nichts ist, wenn das Ergebnis später gut aussehen soll. Zum Ausbeulen braucht man spezielle Werkzeuge, ein gutes Ergebnis wirst du mit einem normalen Gummihammer nicht erzielen können.
Vielleicht einfach unter Lehrgeld abhaken und zu einem Karosseriebauer geben, sonst ärgerst du dich später noch jahrelang über den Anblick einer verpfuschten Lackierung.
Normalerweise hört man vom originalen Getriebe kein Pfeifen wie beim Rückwärtsgang eines Autos, obwohl die Sekundärritzel alle gerade verzahnt sind.
Ich vermute, dass ein Vorbesitzer aufgrund des 139er Malossis die Übersetzung verlängern wollte und dazu eine längere Primärübersetzung verbaut hat. Die gab/gibt es von Malossi und Polini in gerade verzahnter Ausführung im Gegensatz zum schräg verzahnten Original. Die gerade verzahnten Primärritzel verursachen beim Beschleunigen/unter Last ein Pfeifgeräusch.
80° C halte ich bei derzeitigen Außentemperaturen für absolut normal und unbedenklich.
...
Klingeln bei leicht erhöhter Leerlaufdrehzahl halt ich für relativ unwarscheinlich um ehrlich zu sein.
Dem schließe ich mich voll an - das Klingeln vom Kolben/Zylinder tritt normalerweise entweder unter Last oder im Schiebebetrieb auf (wenn man nach längerer Vollgasfahrt vom Gas geht).
Klingt soweit alles wunderbar, nur glaube ich immer noch, dass es sich um die Masche mit der gefälschten Treuhandseite handelt, d. h. dir wird glaubhaft gemacht, du könntest dein Geld bei Nichtlieferung oder Nichtgefallen jederzeit zurückholen, dem ist aber dann leider nicht so.
Und wenn der Roller wirklich nur 20 km entfernt stehen sollte, müsste er eine wirklich gute Ausrede haben, um einem Besichtigungstermin auszuweichen. Dann kommt wahrscheinlich die übliche Geschichte - jobbedingt musste er kurzfristig samt Roller zurück nach England, Roller hat aber alle deutschen Papiere und TÜV, steht schon beim Logistikunternehmen und wartet nur noch auf deine Überweisung. 
Edith hat mal ein wenig geforscht und siehe da - der gleiche Roller wurde erst vor kurzem über ebay deutlich teurer angeboten. Wenn bei 3.350 Euro der Mindestpreis nicht erreicht war, warum sollte er jetzt für noch nicht mal die Hälfte angeboten werden? Bei den Betrügern ist es sehr beliebt, Fotos aus Auktionen zu klauen und dann so "abzuschneiden", dass das ebay-Wasserzeichen fehlt.
Traurig aber wahr, die vermeintlichen Vespa-Schnäppchen sind heutzutage zu 90 % Betrugsversuche.
