Beiträge von pkracer

Hab das 140 km/h Topic mal aus sicherlich nachvollziehbaren Gründen aus der Kaufberatung entfernt und mit dem ebay-Topic zusammengeführt.

Nein, die 50 S ist wie gesagt ein Kleinkraftrad und kein Mokick, dementsprechend auch legal nicht mit kleinem Versicherungskennzeichen und nur PKW-Führerschein auf deutschen Straßen zu bewegen. Du müsstest den Roller richtig zulassen und bekämst ein "80er" Kennzeichen und bräuchtest mindestens den A1 Führerschein, wenn du nicht vor dem 01.04.1980 den PKW-Führerschein erworben hast (was ich mal ausschließe).

Die 60 km/h Regelung gilt nur als Bestandsschutz für DDR-Mopeds wie Schwalbe, Simson SR 50 usw. die damals dort legal 60 km/h fahren durften.

Wirklich, echt und ohne Scheiß oder Ausnahmen.

Dazu gibts schon ein großes topic, deshalb ist hier zu.

Du kannst problemlos Löcher in den Boden des T5 Luftfilters bohren, so dass die höheren PX Düsen dort hineinragen können. Fahre ich auch so auf 2 T5 Motoren, eben weil die Düsenvielfalt für den PX-SI Vergaser größer ist. Alternative wäre, die Düsen auf T5 Höhe zu kürzen und einen neuen Schlitz für den Schraubendreher reinzumachen.

Weiterhin OT: Es ist ja nicht so, dass ich den 944 und im speziellen den S2 nicht schätzen würde. Im Gegenteil, gerade wegen der VW-Kompatibilität der Türgriffe und der Rendite, die sich damit machen lässt. Auch die Felgen mag ich gerne. 1a Spenderfahrzeug.

Zitat von milka

Das ist n Italiener, der die vespe bei seinem Schwager, der in Italien im Piaggio werk arbeitet richten lassen hat..
der holt aus dern dingern sogat 160 km/h raus
die angegebenen 110 gehen sogar mit 2 personen war ein nettes Telefonat

Sowas in der Richtung hatte ich mir schon gedacht. Ohne hier anwesenden Sizilianern zu nahe treten zu wollen - aber mir ist noch kein einziger Italiener begegnet, der nicht irgendwann mal selbst eine Vespa hatte, die mindestens 140 km/h lief. Zumindest aber war jemand mit so einem Fahrzeug in der Familie.

Zitat von kasonova

... ich fahre Porsche, alle anderen Autos sind nur Gehhilfen. (Oton original: Atze Schröder)

OT: Wobei Atze (zumindest fiktiv) einen 911er fährt, den 944 würde ich eher -ohne jemandem zu nahe treten zu wollen- als PK XL 2 (oder Audi ) unter den Porsches betrachten.

Auch wenn sonnenscheinbedingt der Druck des "wolle Vespa haben" noch so groß ist, dieses Angebot kannst du ganz getrost und unbesehen vergessen. Absoluter Mondpreis.

Die Dellen hinterm Kotflügel kommen bei Largeframes so gut wie nie vor, sondern sind ein smallframetypisches Problem. Bedingt durch die sowieso in diesem Bereich vorhandene Sicke in der Karosserie, die bei Largeframes fehlt.

Zylinder kannst du austauschen, passt. Auch 1979 gabs schon PX 125.

Sämtliche beschriebenen "Mängel" können eigentlich nur von einem vorurteilsbehafteten, schnauzbärtigen Motorradhorst kommen, der sonst nur BMW fährt.

Definiere "unsicheres Fahrverhalten" - das hängt wohl stark vom persönlichen Empfinden ab.

Die PK XL Bremsen sind sicher nichts im Vergleich zu irgendwelchen 30 cm Supermoto 8-Kolben-Schießmichtot Brembo Scheibenbremsanlagen, aber unter den serienmäßigen Vespabremsen ganz weit vorne. Wenn irgendwas schlecht bremst, dann eine V50 Bremse.

Unkontrollierbarkeit bei Nässe hängt von Reifenwahl und Fahrkönnen ab, würde ich aber nicht pauschal behaupten wollen. Generell wage ich aber die Behauptung, dass man mit allen Zweirädern (auch BMW, trotz ABS und so) bei Nässe vorsichtiger unterwegs sein sollte als im Trockenen.

Die Reifen haben 10 Zoll, wie bei den meisten Vespas. Gibt auch ältere Modelle, die sogar nur 8 oder 9 Zoll Bereifung haben. Man mag es kaum glauben, aber auch die Vespa unterliegt den Grenzen der Physik. Natürlich bauen kleinere Räder geringere stabilisierende Kreiselkräfte auf als große Räder.

Hakelige Schaltung ist bei Vespa konstruktionsbedingt, aber der Umgang damit Gewohnheitssache.

Wenn dich alle diese Punkte stören, darfst du dir keine Vespa kaufen. Dann solltest du dir lieber einen mit 15 oder mehr Zoll bereiften Automatikroller anschaffen. Gibt dann allerdings weniger Stylepunkte an der Eisdiele.

Habe mal die Überschrift korrigiert, da vermutlich jeder, der hier ein Topic eröffnet, in irgendeiner Form Hilfe sucht. Außerdem sind Hilferufe nicht besonders nützlich, wenn man in der Hoffnung auf Treffer die Suchfunktion nutzt.

Zum Thema: Warum sollte irgendwas mit dem Getriebe sein, wenn die Polradmutter locker ist und sich das Polrad dadurch auf dem Kurbelwellenstumpf dreht, wodurch der [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] soweit daneben liegt, dass der Motor ausgeht.

Sieht aus, als würde die hintere Halterung direkt unter dem Kennzeichen verschraubt. Dann passt das bei der PK XL 2 eher nicht, wenn die originale Plastikheckverkleidung noch dran ist.

Nein.

Wenn dann aber in der Personenbeschreibung steht "südländischer Typ mit an den Seiten rasierter Gelfrisur" bleiben sowieso keine Fragen mehr...

Du brauchst 2 von den kleinen runden Plastikdingern, eins für den Gaszug und eins für den untenliegenden Schaltzug. Für den obenliegenden Schaltzug brauchst du das längliche abgebildete Plastikteil. Ja, die Dinger sind unverzichtbar als Widerlager für die Außenhüllen der betreffenden Züge im Lenker, die sonst mitrutschen würden.

Das schwarze Ding erkenne ich so auf Anhieb nicht. Größe?

Schon mal an der Standgasschraube gedreht, oben auf dem Vergaser an der Hebelmechanik? Dadurch wird das Maß der Öffnung des Gasschiebers unabhängig von Drehungen am Gasgriff (-> Standgas) justiert.

Legal darfst du nur Reifen in der Größe 3.00-10 bewegen. 3.50er Reifen müssten eingetragen werden, sehe ich aber als schwierig an, weil sie in der Regel nicht freigängig auf Smallframes sind (Hinterreifen schleift, wenn nicht Maßnahmen dagegen ergriffen werden) und auch einen größeren Abrollumfang haben, d. h. die Übersetzung wird verlängert und dadurch steigt (zumindest theoretisch) die erreichbare Endgeschwindigkeit.