Beiträge von pkracer

Farbe sieht stark nach Electric Orange (Ford Focus ST) aus, auf der Seite steht "Beim Tuning hört die Freundschaft auf".

Könnte mir vorstellen, dass die nicht mehr angeboten werden. Lambrettagabeln vermehren sich schließlich nicht einfach so, nachdem auch in Indien nicht mehr produziert wird.

Gestern war ein Mitteilung von GLS im Briefkasten wegen "keiner hat dem Paketboten die Tür aufgemacht", allerdings keine Ahnung ob es sich dabei um DAS Päckchen handelt, erwarte noch mehrere Sendungen.

Unterlegscheibe unter der Kupplung montiert, Andruckplatte und Druckpilz an ihren Plätzen? Wären so die Klassiker, die man beim Zusammenbau vergessen könnte.

Versuchs lieber unter , nach eigenem Bekunden das Forum für die moderne Vespa.

Hier geht es mehr um die altmodischen Dinger mit Schaltung und so.

Wenn der 4. Gang wegen zu langer Übersetzung nicht mehr nutzbar ist und du deshalb bei Gegenwind oder leichten Steigungen immer den 3. Gang voll ausdrehen musst, ist das auch nicht förderlich für die Tourentauglichkeit. Würde deshalb die 3.00 Übersetzung empfehlen.

Da steht ja auch ab 1991 nur noch mit Elestart, vorher gegen Aufpreis mit Elestart.

In Deutschland gab es die 200er anfangs mit 10 und 12 PS, da die 10 PS Variante wesentlich günstiger in der Versicherung war. Irgendwann dann aber nur noch die 12 PS Version. Ob 10 oder 12 PS kann man nicht an PX alt oder Lusso festmachen, es gab beide Versionen mit 10 und 12 PS.

Typischer Südtirol bzw. Italien Style, V50 mit PX Kaskade und Yankee-Sitzbank. Eben so wie hierzulande PK XL 2 mit Riffelblech und Garellikotflügel.

Was willst du sonst machen? Mahnverfahren wäre wohl etwas übertrieben. Vielleicht hilft ihm ja dieses Topic ein wenig dabei, in die Gänge zu kommen.

Ich warte auch noch auf eine Lieferung, vermutlich vom gleichen Herrn. Habe aber vor einiger Zeit schon mal bei ihm gekauft - aus irgendwelchen Gründen ist er nicht der schnellste beim Versenden, die Teile waren aber OK. Beschiss vermute ich deshalb auf keinen Fall dahinter (auch wenn es nervt), eher viele andere Sachen um die Ohren.

Geklebt bzw. gesteckt.

Serienmäßige Aufnahmen für Zusatzstoßdämpfer haben m. W. die Gabeln der 200er Modelle (TV, SX, DL/GP 200), die TV 175, die LI Special Modelle und einige 125er in der Ausführung für die Schweiz. So gesehen alles recht begehrte Fahrzeuge, deshalb dürfte es mittlerweile schwierig werden, so eine Gabel zwecks Umbau für Vespa zum günstigen Kurs zu bekommen. Es gibt aber auch Zusatzstoßdämpfer, die oben mit Schellen um die Gabelrohre verschraubt werden. Finde ich persönlich eher suboptimal. Die oberen Halterungen gibts aber auch zum Anschweißen zu kaufen, hier vermutlich die beste Lösung.

Zitat von alexhauck

Aaalder, der Typ hat wohl zu lang am rosa Lack geschnuppert, 825 Euro und Mindestpreis nicht erreicht - das ist eine schäbige PK Automatik.

Öhm, ich gehe jetzt mal von der PK aus, die üblicherweise den Bremszug mit Öse am Pedalende hat. Wenn man da nicht zuerst hinten den Zug am Hebelarm (der den Bremsnocken betätigt) löst, dann finde ich es recht mühsam, das Pedal samt Zug gegen den Widerstand der Feder zwischen den Bremsbelägen soweit herauszuziehen, dass der kleine Splint entfernt und der Bolzen herausgedrückt werden kann. Weiterhin muss das Pedal heruntergedrückt sein, um den Bolzen überhaupt an der Grundplatte des Bremspedals vorbei zu bekommen. Dazu fehlt mir persönlich mindestens eine Hand. Aber jeder so wie er mag - oder reden wir irgendwie aneinander vorbei?

Geht natürlich auch, halte ICH aber für etwas fummelig, weil das Pedal aufgrund des noch gespannten Bremszuges nicht so richtig weit aus dem Rahmen kommt.

Bezüglich Bremslichtschalter: Du musst zuerst den Bremszug hinten am Motor lösen. Weiterhin ist das Bremspedal nur mit 3 Schrauben am Rahmen befestigt, 2, die von oben durch das Trittbrett gesteckt werden und eine, die von unten in den Rahmen geschraubt ist. Um das Bremspedal aus dem Rahmen zu nehmen, muss außerdem das Pedalgummi ab. Dann ist es ein wenig Gefummel, es mag so scheinen, als ob das gar nicht passen kann, geht aber mit einer bestimmten Drehung dann doch durch das Loch im Trittbrett.

Zitat

THIS ITEM IS NOT IN STOCK

Selbst wenn der T5 Auspuff nur 5 $ kosten würde, nützt ja nix, wenn nicht lieferbar.

Das 5-Gang Getriebe ist den Berichten im anderen Forum zufolge ziemlich unbrauchbar, da 5 Ritzel auf dem gleichen Platz untergebracht werden, wie original nur 4. Da könnte man fast annehmen, dass das so rein von der Materialstärke her nicht so besonders haltbar sein kann.

Kolben richtigrum montiert? Falls ein Pfeil oben drauf ist, muss der Richtung Auslass zeigen. Ansonsten muss immer die geschlossene Seite des Kolbens Richtung Auslass montiert sein.

Zitat von nachbrenner

Bremstrommeln noch passend lacken Weiß,Chrom oder Blau.Schicke Farbe.Weiße Blinker mit chromunrandung Noch ein schickes Federbein(Chromfeder) und gut

Wie denn chrom lackieren? Das Chromeffektspray aus dem Baumarkt kann man getrost vergessen - sieht aus wie billigstes Felgensilber beim Fähnchen-Schotterplatz-Autohändler und ist nicht abriebfest.

Ansonsten vielleicht noch die Nabenstaubschutzkappen vorne und hinten einheitlich, entweder Blech oder Plastik.

Die Vorredner versuchten auszudrücken, dass es sich bei dem angesprochenen Roller keineswegs um eine Vespa handelt, sondern um einen kunststoffverkleideten Automatikroller, der zufällig ebenfalls vom Hersteller Piaggio stammt.

Da dieses Forum sich überwiegend mit älteren handgeschalteten Rollern mit Blechkarosserie befasst, wird man dich hier kaum beraten können. Versuch es deshalb besser in Automatikforen wie scootertreff.de oder auch unter scooter-attack.de.