Beiträge von pkracer

Egal was für eine Klasse, mit Automatiklappen einfach so ein Schaltfahrzeug fahren geht nicht, womit die ursprüngliche Frage beantwortet wäre.

Ein Blick ins Gesetz erleichtert die Rechtsfindung:

Zitat

§ 17 Abs. 6 Fahrerlaubnisverordnung (FeV):

Wenn das bei der Prüfungsfahrt verwendete Kraftfahrzeug mit automatischer Kraftübertragung ausgestattet war, ist die Fahrerlaubnis auf das Führen von Kraftfahrzeugen mit automatischer Kraftübertragung zu beschränken; dies gilt nicht bei den Fahrerlaubnissen der Klassen M, S und T. Die Beschränkung ist auf Antrag aufzuheben, wenn der Inhaber der Fahrerlaubnis dem Sachverständigen oder Prüfer in einer praktischen Prüfung nachweist, daß er zur sicheren Führung eines mit einem Schaltgetriebe ausgestatteten Kraftfahrzeugs der betreffenden oder einer entsprechenden höheren Klasse befähigt ist.

D. h. du müsstest dann nochmal eine gesonderte Prüfung mit einem Schaltfahrzeug machen, da m. E. kein Unterschied in der Art des Kraftfahrzeugs gemacht wird, also egal ob 2 oder 4 Räder.

Laut scooterhelp.com ist es ein PK 50 S Motor, demzufolge 4 Gänge.

Außerdem sollten die Öffnungen der Ringe entsprechend der Laufrichtung des Kolbens positioniert sein und nicht z. B. 90° verdreht.

Das Qualmen und Absterben beim Anfahrversuch kann verschiedene Ursachen haben. Die am leichtesten zu behebende wäre wohl einfach alter Sprit. Die schlimmste Variante wäre ein defekter kupplungsseitiger Kurbelwellensimmerring, um diesen zu ersetzen muss der Motor zerlegt werden.

Des weiteren wäre noch der Zustand der Trittbretter unter den Plastikmatten interessant.

Je nach Ursache des Motorproblems und evtl. Rostbefall der Trittbretter würde ich 250 - 600 Euro als bei ebay erzielbaren Preis für realistisch halten.

Bei den kleinen Largeframemotoren (80-150 ccm) müssen die Stehbolzen nicht rausgedreht werden, um den Zylinder abnehmen zu können, passt im Gegensatz zu 200ern auch so am Rahmen vorbei. Zur Not eben hinten die Schraube am Federbein rausnehmen und Motor absenken.

Auf Dauer ist Stehbolzen rein- und rausdrehen nicht so schön für die Gewinde im Motorblock. Wenn die kaputt sind, kannst du dich mit Gewindebohren oder Helicoil rumschlagen.

Die rote PK 50 (ohne S, da Sparmodell) würde ich bevorzugen, allerdings sollte der Verkäufer um die 200 Euro runtergehen. 500 fände ich vertretbar, da es wirklich ein in geringen Stückzahlen gebautes Modell im Originallack ist und der Zustand recht brauchbar ist. Z. B. ist die originale Fahrradklingel auch noch dran.

Ich verstehe auch nicht so ganz, warum die Verkäufer häufig "Pfennigartikel" bei den erneuerten Teilen aufführen. [lexicon='Zündkerzen',''][/lexicon], Reifen, Benzinschlauch, Tachowelle oder Kupplungszug sind nun wirklich keine großen Investitionen bzw. auch für Laien leicht selbst zu wechseln. Für einen neuen Reifen und eine neue Zündkerze ist man mit ca. 30 Euro dabei. Jedenfalls sollte man sich von derartigen Auflistungen nicht blenden lassen. Es gibt durchaus substantiellere Teile an einem Roller, die funktionieren bzw. in gutem Zustand sein sollten.

Hab auch schon an einen Heckscheibenaufkleber "Hauptschuhlabschlus 1991" gedacht, seit hier die "Abi 08" Aufkleberdichte stark zugenommen hat.

Die Bilder zu 3 (schwarzes Teil) zeigen nicht die "Elektronikzentrale", sondern den Hupengleichrichter, dessen Aufgabe es ist, den Wechselstrom von der Lichtmaschine in Gleichstrom für die Hupe umzuwandeln.

Nein, wird nicht eingetragen, weil dein Roller mit Baujahr 2008 strengere Abgaswerte (Euro 3) einzuhalten hat. Deshalb wurde ja der ganze Aufriß mit Kat usw. von einem deutschen Importeur veranstaltet, nachdem Piaggio das Modell in der ursprünglichen Ausführung bereits vom Markt genommen hatte. Vermutlich schämte man sich dort, den Roller durch Kat-Auspuff leistungsmäßig dermaßen zu kastrieren.

Du musst unterscheiden zwischen der eigentlich sinnlosen AU, deren einzuhaltende Werte für alle Baujahre gleich sind und den Anforderungen an ein Fahrzeug des Baujahres 2008, um überhaupt erst eine Betriebserlaubnis/Homologation für eine Neuzulassung zu bekommen. Durch die Rückrüstung auf alten Standard ist strenggenommen deine Betriebserlaubnis erloschen. Eine Legalisierung dieses Zustandes durch Eintragung der Rückrüstung ist nicht möglich, weil damit ganz einfach die Anforderungen an ein Fahrzeug des Baujahres 2008 nicht mehr erfüllt werden. Du bekämest sicher auch bei einem fabrikneuen PKW keine Eintragung für den Ausbau des Kats.

Auffallen wird die Veränderung aus den genannten Gründen aber ziemlich sicher weder bei AU noch HU.

Eine gewisse Rechtslastigkeit ist bei der Vespa konstruktionsbedingt durch den außermittig sitzenden Motor und wird normalerweise durch unbewusste Gewichtsverlagerung des Fahrers nach links ausgeglichen. Der Lambrettist spricht in diesem Zusammenhang deshalb auch gerne mal abfällig von Kippelmopeds. Deshalb darf der Roller aber nicht von sich aus nach rechts ziehen oder das Hinterrad schief stehen.

Es geht nur um die Einhaltung absoluter Grenzwerte für das Bestehen der AU. Die spezielle Einhaltung der für Euro 3 notwendigen Grenzwerte wurde bei einem Musterexemplar der PX 200 mit Kat im Rahmen der Prüfung zur Erteilung der Homologation festgestellt.

Das Messgerät beim TÜV oder jeder anderen AU-berechtigten Stelle ist darauf eingestellt Alarm zu geben, wenn bestimmte Grenzwerte überschritten werden. Dabei wird jedoch kein fahrzeugspezifisches Messprogramm durchgeführt, was z. B. bei einer PX 200 EZ 2007 strengere Werte zugrunde legen würde, als bei einer PX 200 EZ 1986.

So wurde mir das vom Werkstattmeister erklärt auf meine Nachfrage, ob das Fehlen des zwar zwecks Steuererleichterung in den Papieren eingetragenen, aber nicht montierten Kaltlaufreglers am Auto bei der AU auffallen würde. Es werden also durch die AU nur ganz grobe Stinker erwischt, wobei bei den 2-Takt-Messprogrammen die Grenzwerte so hoch angesetzt sind, dass man sich wirklich anstrengen muss, den Vergaser so zu verstellen, dass man diese nicht einhält. Vorher merkt man das dann schon an bescheidenem Fahrverhalten (zu fett etc.).

Der Kopf sollte auch zum Malossi passen, da solltest du nicht unbedingt den gleichen wie beim Polini verwenden. Ansonsten würde ich auch den aufgebohrten Vergaser für nicht ganz unschuldig halten. Durch das Aufbohren auf 26 mm hat der Gasschieber seitlich zu wenig Führung, das kann u. U. eine Falschluftquelle sein.

Eigentlich ist das nicht normal. Könnte aber sein, dass die Silentgummis in der Motortraverse verschlissen sind, das kann zu den beschriebenen Symptomen führen, weil dann übermäßiges Spiel vorhanden ist. Ersatz dafür gibts zu kaufen, allerdings ist der Einbau der neuen bzw. der Ausbau der alten Gummis etwas fummelig.

Zuerst würde ich aber mal prüfen, ob Felge, [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] und die Befestigungsschrauben vom Motorblock am Rahmen und Federbein richtig fest sind.

Ed.: Zu langsam.

Der Hausmeister bezog sich darauf, dass du keine unnötigen Satzzeichen in der Überschrift verwenden solltest und hat diese entsprechend korrigiert.

Das war allerdings keine Aufforderung, ein Topic gleichen Inhalts nochmal im falschen Bereich (Offtopic) aufzumachen, deshalb habe ich es in den Bereich Largeframe Motor/Vergaser/Auspuffanlagen/Tuning verschoben und das überflüssig gewordene gestrige Topic gelöscht.

Wenn du Antworten auf deine Fragen bekommst, rutscht dein Topic automatisch wieder nach oben, deshalb bitte ein wenig Geduld. Mit zunehmender Praxis wirst du die Funktionsweise eines Forums sicher bald verinnerlicht haben.

Ansonsten viel Spaß hier!

Zwar etwas heller, aber das hier ist nach Angaben des Erbauers der VW-Farbton "L21" von 1956:

[Blockierte Grafik: http://www.leuchtendblau.de/vespa/vespa_11.jpg]

(Bild von GSF-User "bembelsche")

RAL 7023 Betongrau kommt dem auch nahe.

Das wird ein spanischer Lizenzbau der Fa. Motovespa Madrid sein. Völlig andere Rahmen- und Motornummern, aber technisch weitgehend baugleich mit den Piaggio Vespas, aber kleine Unterschiede im Detail wie z. B. Zündanlagen vom spanischen Hersteller Motoplat (statt Ducati oder so), dann häufig andere Lenkköpfe als von italienischen Modellen bekannt etc..

Genauere technische Daten für den TÜV kann dir vielleicht der User "Vespafreak125" aus dem GSF besorgen, er importiert gebrauchte Roller aus Spanien.

Wenn du den Drosselauspuff mit dem Blindrohr schon montiert hast, reicht es aus, bei Piaggio Deutschland ein Datenblatt mit den Angaben zur gedrosselten PX 125 (Höchstgeschwindigkeit 80 km/h, etwas niedrigere Höchstdrehzahl etc.) anzufordern. Da steht u. a. auch die Nr. drin, die im Drosselauspuff zur Identifikation eingeschlagen ist.

Damit dann zum TÜV, der stellt anhand der Angaben aus dem Datenblatt ein "Gutachten zur Erlangung einer Betriebserlaubnis" aus, damit dann zur Zulassungsstelle, wo du neue Papiere mit 80 km/h Eintrag bekommst.

Ich würde da einfach mal locker bleiben. Die beiden genannten Händler dürften jeden Tag mehrere hundert Sendungen rausschicken, eigentlich normal, dass da mal Fehler passieren. Oder wie schon gesagt, wenn Teile im Onlineshop nicht als lagernd gekennzeichnet sind, ist es kein Wunder, wenn sie dann auch nicht im Paket sind.

Häufig haben auch die Händler keinen Einfluss auf ihre Lieferanten oder die Produzenten, sodass exakte Aussagen zu Lieferterminen schwierig sind. Immerhin geht es meist um Teile, die aus Italien geliefert werden sollen...

Was die nicht erfolgten Nachlieferungen zunächst nicht lagernder Teile angeht: Würde mich nicht wundern, wenn bei Nachlieferung nach 3 Monaten irgend ein Schlaumeier ein Topic aufmacht, wie scheiße doch Shop XY ist, weil die Teile genau jetzt nachgeliefert werden und bezahlt werden sollen, wo man doch gerade kein Geld mehr hat.

Warum macht eigentlich niemand mal ein Topic auf, wenn eine Bestellung gut geklappt hat, alles im Paket war und zügig geliefert wurde? Vielleicht, weil dann das Forum mit solchen Topics überschwemmt würde?

Da wird wohl eher zögerlich mit herausgerückt werden, weil doch die nicht unerhebliche Gefahr besteht, dass der ein oder andere Prüfer dann mit kuriosen Wünschen überrannt wird und irgendwann gar keinen Bock mehr auf Roller hat. Soll es alles schon gegeben haben...

Weil der Diskussionsfaktor in diesem Topic langsam überhand nimmt, verschiebe ich mal zumindest vorübergehend nach Offtopic.