Wie komplett ist er denn? Also mit Gas- und Schaltrohr, Kleinkram wie Zugrückhalteblech, Rollen für die Züge, ggf. Innenrohre für die Blinker, Blinker kpl., Tacho, Schalter, Scheinwerfer und -zierring?
Wenn völlig komplett und O-Lack bzw. O-Teile wie Tacho und Scheinwerfer, sollte da ein Tausch durchaus machbar und zusätzlich noch die Finanzierung eines gepflegten Vollrauschs für dich möglich sein.
Richtig, die PX 125 "Ultima Serie" hat Chromfelgen ab Werk - erkennt man zwar nicht so deutlich auf dem Bild, ist aber so.
[Blockierte Grafik: http://www.it.vespa.com/media/su_1.jpg]
Ansonsten kann ich mich auch nur kasonova anschließen, pauschale Aussagen zur Eintragungsfähigkeit von Teilen oder Umbauten sind nicht möglich. Bei Einzelabnahmen ohne existierendes Teilegutachten liegt das ganze im Ermessen des Herrn Prüfingenieurs, das naturgemäß einen gewissen Spielraum aufweist. Man kann also Glück haben und an einen zugänglichen bzw. fachkundigen Prüfer geraten, oder aber an einen Sturkopf, der nur Teile mit existierendem Gutachten und sonst gar nichts einträgt.
Dem könnte er zuvorkommen, wenn er beim Fundbüro anbietet, den Roller bei sich einzulagern. JEDE chronisch klamme Kommune ist froh, wenn sie sich den Stress der Anbringung eines Aufklebers, das Überprüfen der Einhaltung der darauf genannten Frist zur Beseitigung, ggf. das Abholen, Einlagern und Versteigern sparen kann. Wenn überhaupt versteigert würde - wenn die Karre abgerockt aussieht und der zuständige städtische Bedienstete keine Ahnung von der Materie Vespa hat (wovon auszugehen ist), wird verschrottet.
Der Verwaltungsaufwand steht für die in keinem Verhältnis zum zu erwartenden Erlös bei einer Versteigerung. Es muss ja nicht unbedingt erwähnt werden, dass für die Kiste u. U. 2.000 oder mehr Euros zu bekommen wären.
1988 gab es noch keine Sfera. Schlimmstenfalls ist es eine PK Automatik.
Ich würde sagen, dass die silberfarbene Rally aus den genannten Gründen mangelnder Originalität mit 4.500 Euro deutlich zu hoch angesetzt ist. Letztens wurde im GSF eine Rally in gutem Originalzustand (inkl. Lack) für 3.000 angeboten, was ich für nicht ganz so nah am Mond angesiedelt halten würde. Den Verkäufer dürfte man auch durchaus als Kenner der Szene beschreiben, deshalb ist der Preis auch nicht unrealistisch. Für die silberfarbene fände ich 2.500 angemessen. Im "Hochpreissegment" darf man meiner Meinung auch sehr kritisch an das Fahrzeug herangehen, deshalb wären für mich der Farbton (den es bei der Rally nie original gab), die Sitzbank, der Motor, das Rücklicht und weitere Details Gründe für den Nichtkauf - jedenfalls nicht zu dem Preis.
Generell wäre mir ein Roller im Originalzustand -auch mit Lackkratzern- immer lieber als eine sogenannte Restauration, weil sich diese oftmals als überteuerte Blender herausstellen. Wenn jemand einen Roller wirklich bis ins Detail perfekt aufgebaut hat, dann müsste er sicher noch weitaus mehr dafür verlangen als die hier im Raum stehenden 4.500 Euro. Die würde er allerdings kaum bekommen, deshalb stellt sich mir bei derartigen Angeboten immer die Frage, ob wirklich alles so perfekt ausgeführt ist. Oder anders: Warum verkauft jemand so einen tollen Roller dann unter den Investitionskosten?
Ich schätze, auch Profis müssen bei hartnäckigen Dichtungsresten kratzen. Suchbegriff für Tante google: Dichtungsschaber
Wie gesagt, für die PK S gab es nur die beiden Lenkervarianten, die oben abgebildet sind. Andere nicht. Die Lenkerunterteile der beiden Varianten sind unterschiedlich - wie ebenfalls bereits erwähnt, kann man da die Abdeckungen nicht untereinander austauschen.
Wenn bei dir was nicht passt, ist entweder die Abdeckung selbst falsch oder die richtige falsch montiert. Mach einfach ein Bild, dann lässt sich wesentlich besser helfen.
Mit der Idee kommst du ein wenig spät möchte ich meinen. Da sind andere schon vor Jahren drauf gekommen und betreiben dieses Geschäft inzwischen professionell. Auch solltest du nicht meinen, in Italien ohne Beziehungen noch irgendwelche Schnäppchen machen zu können. Jeder Bauer weiß dank ebay, was er für rostige Grotten noch verlangen kann und tut das auch. Händler erst recht. Das geht sogar so weit, dass die Italiener teilweise Fahrzeuge und Teile in Deutschland kaufen, weil es in Italien zu teuer geworden ist.
Kurz gesagt: Vergiss es, den Sprit kannst du dir sparen und davon einen Roller hier kaufen.
Da du das gleiche Topic im GSF aufgemacht hast und man dir dort Enrico Borletti aus der Via Calzone in Verona als Händler benannt hat, bei dem du für 50-80 Euro eine Lambretta SX 200 bekommen könntest: Lass dir gesagt sein, dass diese Modelle in Italien nicht unter 4.000 Euro (nicht Lire) über den Tisch gehen. Und "Frau" Veglia Borletti hat die meisten Vespatachos produziert...
War irgendwie zu ahnen, dass bei einer derartigen Frage Verarschung nicht lange auf sich warten lassen würde. 
Versuch einfach mal, die Tachowelle unten ein Stück weiter aus der Gabel zu ziehen, dann könnte das Problem schon erledigt sein.
Habe zwar keine Erfahrungen in "Busreisen", aber das Zeitlimit von 2 - 2,5 Wochen für die angepeilte Strecke halte ich doch für mehr als knapp kalkuliert. Da habt ihr ja kaum Zeit für Tankstopps geschweige denn Erholung, zumal so ein Bus vielleicht mit 100 km/h Durchschnittstempo zu bewegen ist, ansonsten steigt der Verbrauch und damit die Belastung für die Urlaubskasse rapide an. Aber wenn ihr sowieso keine Zeit für anderweitige Geldausgaben habt, macht das natürlich nichts. 
Ich gehe dabei von einem heckmotorisierten Bus aus, wenn ihr einen T4 oder T5 habt, sieht das zumindest leistungsmäßig natürlich wieder anders aus.
Klingt für mich danach, als hättest du versucht, die Teile eines PK 50 S Lusso und normalen PK 50 S Lenkers zu kombinieren. Das geht nicht, du brauchst Abdeckung und Unterteil jeweils von der gleichen Baureihe.
Hier die normale PK S (Bilder von der Seite des hiesigen Users alexhauck):
Da ist die unterschiedliche Form der beiden Lenkertypen (inkl. Tacho/Kontrollleuchten) deutlich erkennbar. Oder ist dein Problem doch ein anderes? Dann mach am besten mal Fotos von der betreffenden Stelle und setz sie hier rein.
Zu deinem aktuellen Modell von 2008 werden hier die wenigsten etwas wissen, weil Modelle von deutlich vor 2008 mit der früher üblichen Handschaltung bevorzugt werden.
Besser geholfen werden kann dir sicher im , da geht es überwiegend um die neuen Automatik"vespas".
Wenn original, dann genietet. Entfernung am besten, indem du die Köpfe der Nieten mit Bohrmaschine und passendem Bohrer abbohrst.
Die Frage nach dem Zylinderkopf ist immer noch unbeantwortet. Einfach den originalen auf den Malossi gesteckt, oder wurde der Kopf in Bohrungsdurchmesser und Brennraumgeometrie angepasst?
Zündung eingestellt heißt was? Auf die eingegossenen Markierungen an Motorblock und Zündgrundplatte oder mit Stroboskoplampe kontrolliert?
Falls originaler Zylinderkopf und Zündung nicht abgeblitzt, wundert mich der Schaden überhaupt nicht.
Scooterhelp ist bei einigen Modellen/Baujahren nicht unfehlbar, wie schon öfter festgestellt wurde. So anscheinend auch in diesem Fall.
Das ist ziemlich sicher 861, wie alle bordeauxrot-metallicfarbenen XL 1 und XL 2.
Am einfachsten wäre es, wenn du dich beim örtlichen Fundbüro (meistens dem Ordnungsamt angegliedert) meldest. Denen erklärst du, dass seit Monaten ein Roller unbewegt auf der Straße steht und fragst, ob ihrerseits Bedenken bestehen, wenn du den Roller bei dir einlagerst und dann eine Fundanzeige aufgibst. Natürlich wird man dann seitens der Behörde versuchen, den Halter ausfindig zu machen.
Da den Städten im Allgemeinen daran gelegen ist, "herrenlose" Fahrzeuge aus dem öffentlichen Raum zu entfernen, dürfte deine Anfrage dort auf Erfolg stoßen, zumal durch die Einlagerung bei dir der Stadt keine Kosten entstehen. Im schlimmsten Fall meldet sich dann irgendwann der Halter bei dir zwecks Abholung, ggf. kannst du ihn dann zum Verkauf bewegen. Meldet er sich nicht, gehört der Roller nach 6 Monaten dir. Vorher darfst du natürlich nicht daran herumschrauben.
Ohne Bilder wie immer schwierig, aber 1.200 Euro würde ich unbesehen für näher an der Realität halten. Mit der Laufleistung kommt sie langsam in den kritischen Bereich fürs Schaltkreuz und andere Motorinnereien, deren Austausch eine komplette Motorzerlegung bedeutet. Wenn du das nicht selbst kannst, wirst du dafür in der Werkstatt nochmal locker mindestens 600 Euro los. Ansonsten sollte der technische Topzustand vom Verkäufer belegbar sein (Rechnungen etc.).
Klingt insgesamt für mich nach versuchter Abzocke eines Ahnungslosen.
Hab ein Bild gefunden, ist der Avatar vom User HP50, vielleicht schreibst du ihn mal wegen weiterer Bilder und seiner Vorgehensweise beim Umbau an.
