Beiträge von pkracer

Stundenlohn von 28 Euro ist ein absolutes Schnäppchen. Normal ist eher das Doppelte und mehr.

Ja, passt. Nein, kein Unterschied beim Scheinwerferdurchmesser. Deshalb sieht man z. B. auch viele PX alt mit dem Klarglasscheinwerfer der letzten PXen.

Wie gesagt - wenn die Schalter original daran montiert waren. Lusso Schalter passen auch an PX alt Unterteile und umgekehrt. Und da dieser PX Lenker an einer PK hängt, würde mich ein wilder Mix nicht wundern.

Ich tendiere aufgrund der Farbe immer noch eher zu PX alt.

Der Farbe des Originallacks nach würde ich sagen PX alt, dagegen sprechen jedoch die Lusso Schalter. Wobei die nicht original sein müssen, scheint ja insgesamt eher ein Bastelfahrzeug zu sein.

PX alt Lenker haben meist eine halbrunde Sicke an der Rückseite des Lenkerunterteils, oberhalb der Öffnung für die Lenkerklemmschraube.

Die Öffnungen für die Kabeldurchführungen innen im Lenker neben der Klemmung auf der Lenksäule sind bei Lusso Lenkern etwas größer aufgrund der klobigen Plastikstecker, die bei der Lussoelektrik verwendet wurden.

Die relevanten Stellen kann man auf deinen Fotos leider nicht erkennen.

Lenkerabdeckungen sind aber austauschbar, d. h. du kannst auf ein PX alt Lenkerunterteil eine Lusso Abdeckung montieren und auch eine alte Abdeckung auf einem Lusso Unterteil.

Deswegen habe ich ja geschrieben, dass du Kundennummer, Rechnungsnummer und einen Hinweis auf die Nachbestellung angeben sollst.

Die wirklich wichtige Frage ist doch, was wenn zwischenzeitlich ein Flugzeug auf das SIP Firmengelände stürzt oder so? Dann ist guter Rat wirklich teuer - keine Ahnung, wer dann deine Bestellung verpacken soll.

Quasi neue PK 50 XL 2

Vielleicht einfach selbständig bei Paypal eine Überweisung des Differenzbetrages veranlassen ("Geld senden")?

Die Paypal-Emailadresse von SIP solltest du ja schon aufgrund deiner ersten Zahlung kennen. An diese Adresse überweist du jetzt noch den Differenzbetrag und solltest dabei sinnvollerweise auch deine Kundennummer und die entsprechende Rechnungsnummer angeben. Vielleicht im "Mitteilung an den Empfänger" Feld auch noch kurz angeben, dass es sich um die Differenz für einen nachbestellten Artikel handelt.

Eigentlich nicht so schwer, oder...

Ich glaube, dass man derartige rationale Preisvergleiche nicht anstellen kann. Für (mehr oder weniger) klassische Vespas gibt es keine Schwackeliste, in der man mal eben wie für einen Golf V mit Baujahr X, Laufleistung Y und Ausstattung Z einen Händlereinkaufs- und Verkaufspreis ablesen kann, an den "man" sich dann gefälligst zu halten hat.

Es werden Liebhaberpreise gezahlt, die nicht immer mit dem gesunden Menschenverstand zu begründen sind. Wenn jetzt z. B. jemand (was ja gar nicht so selten ist ) völlig ahnungslos auf der Suche nach einer "alten 50er Vespa" ist, und diese möglichst in der Nähe zum Verkauf stehen, keinen Bastelaufwand erfordern und möglichst zuverlässig sein soll, wird er wohl eher zur PK 50 XL 2 für 1.250 Euro greifen, als vielleicht in 500 km Entfernung eine Special für 1.000 Euro abzuholen.

Die Einsicht bezüglich des zu hohen Preises kommt dann meist erst später nach eingehenderer Beschäftigung mit der Materie - oder auch gar nicht, weil er einfach zufrieden mit dem Moped ist und für ihn der Preis OK war, sonst hätte er das Ding nicht gekauft.

Der Markt reguliert sich da schon selbst. Wenn jetzt keiner die XL 2 für 1.250 kauft, dann macht der Verkäufer sie eben billiger oder versucht es noch im nächsten Jahr. Solche penetrant merkbefreiten Totalausfälle wie der Typ mit der schwarz-orangen Cosa sind da ein schönes Beispiel, dass man bei völlig am Markt vorbeischießenden Preisvorstellungen eben auf seinem Moped sitzen bleibt.

Und wenn du es selbst nachlesen bzw. dem Prüfer die Vorschrift unter die Nase halten möchtest: § 54 Abs. 5 StVZO.

Eine PX 125 ist ein Leichtkraftrad, dementsprechend sind Fahrtrichtungsanzeiger nicht nötig.

Das ist keine Neuigkeit. Bestimmte Modelle sind in Italien halt sehr gefragt, in Deutschland weniger bzw. nicht so extrem.

Kann natürlich sein, dass diese ET3 ein Top Fahrzeug ist und auch in Deutschland mehr kosten würde. Aber anhand dessen, was man auf den paar Bildern erkennen kann, lässt sich das nicht wirklich beurteilen.

Aber das, was ich auf den Bildern erkennen kann, lässt mich eher Richtung bastelfreudiger Vorbesitzer tendieren, dessen Hinterlassenschaften nicht zwingend wertsteigernd sind. Hinzu kommt die Beschreibung mit kleinen Dellen rundum und Originallack ist das wirklich nicht.

Aber wie gesagt, preislich für österreichische Verhältnisse wohl OK, wenn da nicht noch irgendwo grober Pfusch ans Licht kommt.

Erstmal Topic in die richtige Rubrik verschoben...

Ansonsten kann man anhand der Fotos wenig zur Substanz des Fahrzeugs sagen. Originallack ist es ganz sicher nicht und das vordere Federbein ist hinüber, jedenfalls ist der Roller vorne viel zu tief. Sieht zwar nicht schlecht aus, sollte aber mit Sachverstand durchgeführt werden, wonach es mir hier nicht scheint - falls die Tieferlegung überhaupt beabsichtigt war. Auspuff ist ebenfalls ein Tuningteil, Sitzbank und Rücklicht keine Originale, sondern billige Repros.

Vespamotoren verölen mit der Zeit immer, wenn man sie nicht regelmäßig säubert. Natürlich kann auch ein Defekt die Ursache für Ölaustritt sein, aber auch das kann man auf den Fotos beim besten Willen nicht erkennen.

Insgesamt denke ich, dass der Preis kein Schnäppchen ist, aber für österreichische Verhältnisse (dem Kennzeichen nach?), wo die Rollerpreise tlw. deutlich höherals in Deutschland liegen, wohl angemessen. Für Deutschland würde ich um die 1.500 für angemessen halten.

Finde ich nicht besonders empfehlenswert. Sitzt direkt auf dem Lack und scheuert ihn auf Dauer ab. Befestigung mit der Einstellschraube des Scheinwerfers unten am Lenker.

Passt 1:1, die alten Löcher im Rahmen können sogar höchstwahrscheinlich weiter genutzt werden (ist zumindest so bei der PX Lusso). Die Löcher im PX alt Rahmen würden aber auch bei Nichtnutzbarkeit auf jeden Fall abgedeckt.

Ansonsten wäre es vielleicht eine Möglichkeit, z. B. mit der Google Bildersuche (Suchbegriff vespa px my) Fotos von Rollern mit diesem Rücklicht zu finden.

Solche Aufkleberbuden gibts wirklich fast an jeder Ecke. War mal eine Zeit lang ganz beliebt als Ich-AG, weil man nicht viel können muss und nur einen Computer und Schneidplotter braucht.

Die kurzen Kanten der Beläge sollten mit der Feile gebrochen werden, dann liegen die Beläge besser an der [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] an. Optimal wäre es, wenn du innen an der Reibfläche der Trommel mit doppelseitigem Klebeband Schleifpapier anbringen und die Beläge so auf die Trommel einschleifen würdest. Bei einer Lussobremse mit schwimmend gelagertem Nocken kann man auch über dessen Einstellung noch einiges erreichen: Die Mutter neben dem Hebelarm an der Ankerplatte lösen, Bremshebel am Lenker ziehen, Mutter bei weiterhin gezogenem Hebel wieder festziehen.

Und zu guter letzt: Egal was SIP schreibt, die Antiaqua Beläge können nix, es geht nichts über originale Piaggio oder Makino Beläge (gibts bei LTH).

Such dir in den Gelben Seiten eine Firma für Werbetechnik/Fahrzeugbeschriftungen und frag da nach. Die sollten dich umfassend beraten können.

Du hast den Satz nur halb und damit mißverständlich zitiert, gemeint war: Wenn ein Spannungsregler (metallisch silbriges Kästchen mit Kühlrippen, etwa so groß wie eine Zigarettenschachtel) vorhanden ist, dann hast du 12V Elektrik. Ist kein Spannungsregler zu finden, hast du 6V Elektrik.

Die erste Zahl bezeichnet den Durchmesser der Vergaserbohrung auf der Luftfilterseite in mm, die zweite den Durchmesser auf der Ansaugstutzenseite. Alles nicht so kompliziert...

Wie hast du die denn auf die Suzuki geschnallt?

Öhm, das Blech hat aber doch keinerlei tragende Funktion an der Bremse, sondern dient nur dem Schutz der Beläge vor Schmutz und Spritzwasser. Ich hätte deshalb keinerlei Bedenken, es mit Schrauben zu befestigen.

Zumal Piaggio das bei Largeframemodellen an der Hinterradbremse genauso gelöst hat. Das dortige Staubschutzblech wird nur von 3 mickrigen Blechschrauben gehalten, die so ins Alu des Motorblocks gedreht werden. Also noch nicht mal "richtige" Gewinde.