http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-pk-50-xl-2,-50-ccm-roller,-bj-1993,-nicht-fahrbereit/237111346-305-2052?ref=search
"Ich biete hier meine Vespa PK 50 XL 2 an.
Die Vespa ist aktuell lediglich nicht fahrbereit, da die Gangschaltung neu eingestellt werden muss.
Kilometerstand: 21 000 KM
Der Preis ist nicht verhandelbar und ich denke fair angesetzt für eine Vespa."
In dem Zustand und mit der Fahrleistung?
Wieso, gibts da nen Unterschied???
Der User unter mir kennt "den kleinen Unterschied"
Na sicher doch...
Der User unter mir würde alles tun, um den Fotowettbewerb zu gewinnen.
Goldketten, die dicker sind, als ein Unterarm.
die Leisten sehen recht wuchtig aus, welche sind das?
Bin eher ein Fan von Trittleisten, finds persönlich schicker und hab ausserdem Bedenken, dass sich zwischen zwei Blechen Spritz- wie auch Kondenswasser sammeln, nicht abtrocknen und dementsprechend aus festen Stoffen weniger feste machen. Hab fernab von Vespa gerade eine vergleichbare Erfahrung gemacht - der Holzbauer hats gerade noch mal retten können.
Trotz allem: Hast du Bilder davon?
Lee Harvey Oswald
Hier findest du im Übrigen den O-Ring:
Red Porsche Killer
Habe nach der Inbetriebnahme meine XL2 ungefähr das gleiche Bild. Als erstes die Vergasereinstellung prüfen bzw. vornehmen:
Hier eine Anleitung zum Vergaser einstellen!
Sonst könnte es auch Falschluft sein. da gibt es dann diverse Quellen.
Nach vier Monaten Bastelarbeit (im Rahmen meiner technischen und zeitlichen Möglichkeiten) gestern zum ersten Mal das süsse Motorensäuseln der PK gehört 
-
leider hatten die Nachbarn auch etwas davon, da ich mich nun auf die Suche nach der Ursache der Falschluft machen muss.
Gibts solche Leute immer noch???
Der User unter mir besitzt weder eine EC-Karte noch ein Handy.
ALDI-Parkplatz Montag morgens um 8.00 Uhr
Ist die Dichtung am Vergaserkopf drin?
Doch, nur nicht in China.
Der User unter mir hat ein Problem mit allem, was aus China kommt.
Horst Schlämmer
Mischa:
lt. einigen anderen Threads hier kann man offensichtlich auch Trittleisten setzen und die Löcher damit abdecken, am besten sollen dafür die Leisten der PX sein, weil die am besten abdecken:
Die für ne PK sollen auch gehen, decken aber nicht so gut ab, d.h. die sind wohl schmaler:
Beide müssen wohl angepasst werden, d.h. kürzen, o.ä.
Bei den PK-Leisten hast du aber wohl nur je zwei für die Trittbleche, aber keine für den Mittelsteg. Die, die Leisten für die PX verwendet haben, haben wohl die zusätzliche Leiste entsprechend für den Mittelsteg eingekürzt.
Musst mal in der SuFu Trittleisten PK eingeben, da gibts auch das eine oder andere Bild.
Aber die perfekte Lösung ist natürlich die, die Löcher vorher zu verschweissen, was aber auch wieder sehr viel Aufwand bedeutet (lackieren, etc.), gerade für einen Anfänger, wie mich.
Na ja, die Kleene soll mit mir ja nicht den kompletten Winter und bei Sturm und Regen mit mir unterwegs sein. Das muss ich mir, wo die Knochen so langsam anfangen, zu knarzen, und auch der Vespa, die ja nun auch schon ein paar Jahre auf dem Buckel hat, nicht mehr antun.
Werde bekennender Schönwetterfahrer sein, bei Bedingungen wie in dem Test, würde ich vermutlich auch die Radikalkur durchführen. Als blutiger Anfänger schrecke ich jedoch vor Neulackierungen etc. eher zurück. Daher meine Frage nach Alternativen...
