Hallo Klaus,
herzlich Willkommen, schön das du dabei bist 
Grüße aus Oberfranken
Gerhard
Beiträge von biene1909
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"Bei Ölpumpe auch das Antriebsritzel der Pumpe checken." Ist im P200E-Motor von 1982 eine Ölpumpe drinn?
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Ich hab das Öl aktuell drinnen, nach der Beschriftung sollte das das passende sein. Wahrscheinlich ist es tatsächlich so, wie schon beschrieben, dass die Kupplung ziemlich an der Verschleißgrenze war und das falsche Öl das Ganze nur etwas beschleunigt hat. Ich werd die Kupplung wechseln.
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Nachtrag: Hab`s heut nochmal probiert und es scheint tatsächlich so zu sein, dass das Rupfen nur dann auftritt, wenn das Öl warm und dünnflüssig ist. Beim anfahren im kalten Zustand merkt man überhaupt nichts, fährt butterweich an.
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Nur Öl getauscht, Kupplung hab ich nicht angerührt - werd ich aber wohl demnächst ran müssen. Danke für die Unterstützung!
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Update: Öl rausgelassen, vom Bild oben das rechte Öl eingefüllt (250ml), angelassen, butterweich angefahren. Hab mich schon gefreut, glaub aber ein bisschen zu früh. Nach knapp 2 Km, beim anfahren und warmen Öl gabs einen grassen Ruck, wäre fast abgestiegen. Nach ein bisschen Probieren folgendes Ergebnis: bei ganz wenig Gas geben gings problemlos vorwärts, sobald ich es mit etwas mehr Gas probiert hab, kam der Ruck. Das alles bei warm gefahrenem Motor. Kann sich das mit dem neuen Öl evtl. nach einer gewissen Zeit wieder geben oder hat die Kupplung doch einen Schaden?
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Ich bin mir leider nicht mehr ganz sicher, welches ich genommen habe. Das linke hab ich grad gesehen ist für 4-Takt-Motoren. Falls ich das genommen habe, könnte das dann der Grund sein? Wäre das rechte die bessere Wahl? -
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Hallo zusammen,
nach einem Getriebeölwechsel rupft meine Kupplung richtig grass. Ist das evtl. eine Erscheinung bei abgefahrenen Lamellen, oder hat es andere Ursachen? P200E alt.
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Dichtung zwischen Motorgehäuse und Schaltraste - was ist da der "Normalfall" oder wann nimmt man was? Ich frage deshalb, weil ich beim Abbau der Schaltraste drei sehr dünne einzelne Dichtungen vorgefunden habe und daraufhin mir 5 neue hab schicken lassen. Von den fünf gelieferten Dichtungen waren 4 so dünn wie die abgebauten und eine (von RMS), die so dick ist und ausschaut, als wären drei dünne zusammengeklebt worden!???
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Kann man nix verkehrt machen wenn`s um die Ecke liegt!
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Ist es evtl. auch ratsam, die Kupplung mal aufzumachen und anzuschauen bzw. gleich neue Lamellen zu spendieren?
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Alles klar, danke für die schnelle Rückmeldung!
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Hallo zusammen,
ich bearbeite aktuell meine P200E Bj. 1981. Aktuell habe ich den Motor ausgebaut um ihn sauber zu machen und mal auf dem Motorständer laufen zu lassen. Die konkrete Historie zu dem Fahrzeug fehlt mir leider, Fakt ist aber, der Motor war sehr verdreckt und ist bestimmt schon Jahre nicht mehr gelaufen. Meine aktuelle Frage bezieht sich auf die Zündgrundplatte - die alte habe ich rausgenommen und gegen eine neue getauscht. Auf der alten ist nur ein Strich als Markierung der auf die Markierung auf dem Gehäuse ausgerichtet war. Auf der neuen ZGP ist die Markierung A und IT. Nach was muss ich mich richten? Anzumerken wäre noch, dass es sich um eine Italienerin handelt, somit der 12PS-Motor verbaut ist! Danke schon mal vorab und Grüße
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Interessant aber für mich zu weit weg zum abholen!
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Alles klar, dann bau ich ihn wieder rein. Danke für die Rückmeldung
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Hallo zusammen,
ich habe meinen Vergaser (SI 24/24E für 200er PX ohne Getrenntschmierung) gereinigt und neu abgedichtet. Nach dem Zusammenbau wollte ich ihn kurz auf Dichtheit und Funktion (Schwimmernadel) testen. Ergebnis war, nach dem einfüllen von Sprit in einen nach oben gerichteten Teil (das normalerweise nach unten zeigt und auf dem der Benzinschlauch aufgesteckt wird), lief nirgends Sprit aus und es konnte auch nichts mehr nachgefüllt werden - war für mich also erfolgreich. Was ich nicht begreife ist, bei Betätigung des Gasgestänge - also anziehen wie wenn man Gas gibt, tat sich nichts. Müsste da nicht Sprit über das Kupferröhrchen auf den Schieber laufen und somit bei montierten Vergaser in den Brennraum?
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Danke für die Antworten. Hoffe, dass es mit dem abziehen klappt, die Fassungen sehen aus, als wenn sie die letzten 40 Jahre nicht bewegt wurden.
Die Anschlüsse bleiben Rätselhaft. Was haben die farblichen Markierungen für einen Sinn, wenn eine andere Kabelfarbe angeschlossen wird? Auf dem Schaltplan kann ich nur Nero/Schwarz und Verde/Grün als Anschluss erkennen. Was hat es mit den beiden anderen Farben auf sich?
