Beiträge von biene1909
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Die Fragen sind tatsächlich sehr, sehr ausführlich beantwortet worden. Danke an alle die mitgewirkt haben.
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Wenn ich gewusst hätte, was ich mit meiner Antwort "Das ist der Taster für das Fernlicht." auf eine einfache Frage "Was ist das denn für ein Taster auf der Rückseite? Zu dem gehören ja die beiden Kontakte." auslöse, hätte ich sie mir verkniffen. Für mein ungenügendes Fachwissen in diesem besonderen Punkt (Taster, Schalter, Schieber und was es sonst noch so alles gibt) und für bestimmt noch viele andere Themen, die noch so vor mir liegen und zu bewältigen sind, möchte ich mich schon mal entschuldigen. Ich versuche hier lediglich Hilfe, Unterstützung und die eine oder andere Erleuchtung für mich zu finden.
Das Problem ist noch nicht gelöst, da ich noch keinen neuen Spannungsregler habe um diesen Punkt als Fehlerquelle auszuschalten.
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Hatte ich auch schon, wie viele andere ebenfalls.
Es liegt am defekten Spannungsregler.
Infos zu den diversen Spannungsreglern gibt es hier:
Den Spannungsregler hatte ich vorher schon mal gegen einen anderen, allerdings auch gebrauchten, ausgetauscht. Kann leider nichts über dessen Funktionsfähigkeit aussagen, wäre aber schon ein großer Zufall, wenn er den gleichen Defekt hätte.
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Das ist der Taster für das Fernlicht.
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Das ist der Lichtschalter meiner PK125XL2 ohne Batterie und Elektrostarter. 2 Pins sind nicht belegt - ist das so korrekt? Es sieht so aus, als wären da mal Kabel angelötet gewesen, hab aber keine losen Kabel vorliegen. Beim einschalten vom Abblendlicht ist mir zum wiederholten mal die Birne verreckt. Fernlicht funktioniert weiter. Kann man den Schalter irgendwie überprüfen, ob er funktioniert? Hab allerdings beim zerlegen grad gemerkt, dass ich keine Birne für das Rücklicht eingebaut hatte. Könnte das etwas ausmachen oder ist das ohne Belang? -
Ich hänge morgen mal einen anderen rein und schau dann, wie es aussieht. Danke schon mal für die Unterstützung
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Guck doch mal im Stromlaufplan.
Und hier Infos zu den Spannungsreglern:
Ich habe vom Meßgerät das rote Prüfkabel auf Grün/Grau und das schwarze Prüfkabel auf schwarz. Im Standgas zeigt es mir 9,5 Volt an, je höher die Drehzahl um so höher die Voltzahl. Das sollte wahrscheinlich nicht so sein, oder?
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An welchem Kabel misst man die Ausgangsspannung?
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Falls es nicht am Massekontakt liegt, kann man dann den Spannungsregler auf korrekte Funktionalität überprüfen, wenn ja, wie?
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Hallo zusammen,
bei meiner PK125XL2 hat es mir vor kurzem Hauptscheinwerfer, Rücklicht mit Stopplicht und alle 4 Blinker die Birnen demoliert. Nach dem Austausch und einer kurzen Probefahrt, wollte ich heute zum TÜV, jetzt ist schon wieder das Abblendlicht und das Rücklicht ausgefallen. Bei der kurzen Probefahrt ist nichts passiert, jetzt bin ich eine kleine Runde gefahren zum warm machen und es kommt mir so vor, als würde sie höhere Drehzahlen nicht so richtig verkraften. Kann das sein, oder was käme sonst noch in Frage?
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Hallo Klaus,
herzlich Willkommen, schön das du dabei bist
Grüße aus Oberfranken
Gerhard
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"Bei Ölpumpe auch das Antriebsritzel der Pumpe checken." Ist im P200E-Motor von 1982 eine Ölpumpe drinn?
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Ich hab das Öl aktuell drinnen, nach der Beschriftung sollte das das passende sein. Wahrscheinlich ist es tatsächlich so, wie schon beschrieben, dass die Kupplung ziemlich an der Verschleißgrenze war und das falsche Öl das Ganze nur etwas beschleunigt hat. Ich werd die Kupplung wechseln.
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Nachtrag: Hab`s heut nochmal probiert und es scheint tatsächlich so zu sein, dass das Rupfen nur dann auftritt, wenn das Öl warm und dünnflüssig ist. Beim anfahren im kalten Zustand merkt man überhaupt nichts, fährt butterweich an.
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Nur Öl getauscht, Kupplung hab ich nicht angerührt - werd ich aber wohl demnächst ran müssen. Danke für die Unterstützung!
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Update: Öl rausgelassen, vom Bild oben das rechte Öl eingefüllt (250ml), angelassen, butterweich angefahren. Hab mich schon gefreut, glaub aber ein bisschen zu früh. Nach knapp 2 Km, beim anfahren und warmen Öl gabs einen grassen Ruck, wäre fast abgestiegen. Nach ein bisschen Probieren folgendes Ergebnis: bei ganz wenig Gas geben gings problemlos vorwärts, sobald ich es mit etwas mehr Gas probiert hab, kam der Ruck. Das alles bei warm gefahrenem Motor. Kann sich das mit dem neuen Öl evtl. nach einer gewissen Zeit wieder geben oder hat die Kupplung doch einen Schaden?
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Ich bin mir leider nicht mehr ganz sicher, welches ich genommen habe. Das linke hab ich grad gesehen ist für 4-Takt-Motoren. Falls ich das genommen habe, könnte das dann der Grund sein? Wäre das rechte die bessere Wahl? -
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Hallo zusammen,
nach einem Getriebeölwechsel rupft meine Kupplung richtig grass. Ist das evtl. eine Erscheinung bei abgefahrenen Lamellen, oder hat es andere Ursachen? P200E alt.
