Blinker hinten montiert und Kaskade vorne angepasst. Zum Verschrauben oben fertigte ich ein kleines Alublech an, in welches ich die mittige Schraube einschraubte. Emblem drüber und man sieht nix mehr....
Kaskade ist etwas ungewohnt und reine Geschmacksache, passt halt irgendwie nicht an eine PX, aber leider die einzige bezahlbare Möglichkeit!
So ging's weiter - den ganzen Roller mit Spritzspachtel lackiert, die Oberfläche verlangte wieder mal danach, und wenn schon clean, dann richtig.
Aber um Gottes Willen, die Grundierung hat ja die totale Orangenhaut - kann der Lackierer sein Handwerk nicht? 
Es soll so aussehen, denn die Spachtel wird so gut wie komplett wieder heruntergeschliffen!
Und das ist das magische Wort: Schleifen, schleifen, schleifen und nochmals schleifen.
Das Resultat konnte sich allerdings sehen lassen - spiegelglatt!!!!!! Und wieder einige Kilo leichter!
Duch die Spritzspachtel erspart man sich das hundertmalige neue Spachtenl! Ich finds gut, im Forum wurde ich deswegen aber schon gerügt.... 
Der neue Iron Man 
Ach ja, ist wirklich wie ne Christbaumkugel - hängt und steht nicht... 
Genau das das was mir gefällt - super glatt - und wer denkt schon auf Lack entfernen - bin froh, dass er drauf ist...
...und wie krank ist das, Vespa noch nicht fertig aber Nummernschild schon drauf! Nur um etwaigen Fragen vorweg zu greifen!
Ist ja kein verchromen, ist nur beschichten, quasi verspiegeln und übertuschen, wie Weihnachtskugeln...
Sieht ja aus wie ne Christbaumkugel!
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Angabe zur Dicke kann ich leider keine machen, sollte aber mit der speziellen Spachtelmasse, wie ober beschrieben, in jeder vertretbaren Stärke möglich sein, da die Spachtelmasse ja leitend ist!
Das gespachtelt Roller nicht beschichtet werden können stimmt somit nicht, es muss halt nur eine sog. Pulverspachtel verwendet werden! Ist die gleiche Masse mit dem gleichen Härter und stinkt genau so fürchterlich! 
Der Preis war für Candy red auf Chrom!
Habe bezüglich der Lackierung von originaler Kaskade und Lenkerabdeckung mal einen Lackierer in Nürnberg aufgesucht. Seine Preisvorstellung für die beiden Teile 219.-€ Lack plus ca. 200.-€ für Lasur-Lackierung. Allerdings müssten beide Teile vorher schon verchromt sein. OK man hätte jetzt die beiden Teile auch noch in Chrom-Optik kaufen können, was wieder ein Hunderter gewesen wäre...
Einfach abgehoben der Preis (420.-€), deshalb bekommt die PX nun eine verschraubte Blechkaskade und mit der Lenkerabdeckung bin ich noch unschlüssig: mit Carbon überziehen (Widerholung der Carbon-Sitzbank), Wassertransfer in Carbonoptik, Chromblende oder selbst mit Candy red lackieren, da ich aus dem Modellbaubereich noch ne kleine Dose habe. 
Gar nichts ! Alles gut so.
Weitermachen !!
Danke für den positven Kommentar
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Dann musst du die Sicke am neuen Heck aber noch bis zum Tank nacharbeiten ...
Gemacht!
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Jooaaa, könnte stimmen. Hab mich wohl von den Vespa blenden lassen, dass ich den Hintergrund gar nicht mehr gesehen habe ...
Tja und jetzt die Frage, was wäre daran sooo verwerflich?
Aber richtig erkannt war Sommer, einfach die bessere Zeit für die Schmutzarbeiten!
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Was heißt da von meiner Zeit - kennen wir uns?
Also Vespa gespachtelt (eigentlich nicht sonderlich viel, da der Zustand einfach perfekt war) und bereits geschliffen!
Bereit für die Grundierung - diese mal keine Pulverbeschichtung, sondern "nur" Lackieren!
Stimmt - der Steffen leistet aber auch eine Mega-Arbeit! Ich kann ihn nur empfehlen!
Naja, die Vespa war beim Schweißen, da ich das leider noch nicht selbst machen kann! Ich habe plus Teile richtig viel Geld dafür hinlegen müssen. Wenn ich es hochrechne, dann wäre Wegwerfen besser gewesen.
Aber bereits Schnee von gestern. Allerdings mit einem Wehmutstropfen. Nach dem Schweißen hat alles recht ordentlich ausgesehen, bis auf das Bodenblech, das vollkommen verzogen war. Wellen von über einem Zentimeter. Da hilft kein Zinn oder Spachtelmasse!!!
Nachdem mir die Arbeit eh nicht zusagte hab ich mich mal auf das Bodenblech gestellt, denn das sollte es ja aushalten ohne abzubrechen. Und genau das hat es dann gemacht, ein Plong und die Schweißpunkte (Hartlot!!!) brachen alle nacheinander und ich stand auf dem Boden!!! 
Geile Arbeit, kann ich nur empfehlen. Das Blech war nicht mehr zu retten, weshalb ich es im vorderen Bereich wieder abflexte um ein Bodenblech mit Querstreben (wieder gekauft) anschweißen zu lassen. Da der Rahmentunnel bereits schei... aussah entschied ich mich zur Radikal-Befestigung. Der Schweißer (ein anderer) trennte den maroden Winkel des Tunnels ab, setzte einen neuen dran und verschweißte brutal das Bodenblech. Sah bescheiden aus, war aber stabil - allerdings war die Auflagekante des Originals nicht mehr zu sehen.
Jetzt wegwerfen???
Nein, denn bereits viel zu viel Geld investiert!
Also die bescheidene Kante mit Epoxydharz aufgefüllt und mit Matten überzogen und wie ich dann auch schon dabei war hab ich alle geflickten Teile auch noch mit einer Matte verstärkt. Das Endresultat nach dem Lackieren sieht aber richtig gut aus - so total clean geworden - die Kanten zwar noch da, aber sauber abgerundet. Wie gesagt wird eh nicht mehr original!
Und zu allem Überflüss bekommt die Sprint dann auch noch ein Schwanenhals Rücklicht! Sieht absolut geil aus - bzw. für alle Original-Enthusiasten - noch mehr verschandelt!
Stimmt schon, aber apropos Hubbel hinter Sitzbank, der is wech.... OK - ich weiß -überhaupt nicht original, aber ist ja auch meine Vespa und mir muss es gefallen!
...ich lese hatte! Bist mit dem Farbton auch gefahren. Ich hab mich damit nur nach Hause fahren getraut...
Ich erst, denn der Motor ein 130ccm Polini Doppelüberströmer mit 24ger Vergaser soll angeblich richtig gut laufen....
Aber der Motor wird auch gleich revidiert, Sand- und Alu-gestrahlt. Will auch nen neunen Motor haben!
Musste ich jetzt lügen. Wenn ja dann auch nur Schrott...
