Beiträge von Fantine

Wie gesagt, WT ubnd ich kommen nicht mehr zusammen, aber "rattern" und deine Beschreibung des Zusammenbau lassen mich eher an den Bereich Getriebe denken als an KW oder deren Lager.

Das Polrad zu ersetzen ist aber sicher in Ordnung.

WT ist seriös, aber ich schaffe es nicht mehr mich dort anzumelden.

Aber wenn die fehlenden drei Lamellen nicht direkt nebeneinander fehlen, halte ich die Unwucht für nicht zerstöhrend - und was soll an der neuen KW sein ?

Mir macht immer ein Begriff wie zusammenkleistern Sorge - er verkleistert oft ignorierte Fehler beim Zusammenbau, von denen es hier einige geben dürfte.

Zum Modell: XL1 aus 1990? Also mit 2-Zug-Schaltung ?

Zitat von DerDennis

Sorry, aber ein wenig bestätigt genau das, was @Käpt'n teilweise kritisiert...

Was bestätigt was ? So ist das ein wenig sinnhafter Beitrag.

Auch wenn der TE meine Frage nicht beantwortet hat eine weitere Frage: Was ist im Getriebe ? SAE 30 ?

Definiere Dichtungssatz oder besser: Was brauchst du ?

"Nach mehreren hundert Kilometern" wolltest du eine neue FuDi einbauen - gabs es eigentlich keine Probleme mit verbranntem Getriebeöl ?

Aus der Welt der Ape: Die Getriebewelle ins Differential läuft in einem NADELLa ohne Innenring und ist durch kein anderes Lager zu ersetzen...

bin krin Kenner wie Scharnhorst, aber bei einer höhrtrn Zahl an Nadeln könnte der Aussendurchmesser des Innenrings ein anderer sein Ich v - beim Mischen wäre ich vorsichtig.

Ist nicht böse gemeint, aber ich glaube nicht, dass der TE das sagen kann...

Ich will dich nicht einbremsen, aber der DR85 ist keinesfalls besser als der genannte 75er, da eher für die Ape als die PK gemacht - und das mit der der Falschluft könnte ehe keine Falschluft, somderm dem Vergaser geschuldet sein.

Danke. Auch wenn ich das ET nicht kenne, denke ich, dass deinReparaturweg umsetzbat ist.

Es wuede schon geschrieben: oder falscher Zylinder...

Ein 19er Vergaser bei einem DR85-Ähnlichen Zylinder ist sinnfrei und kaum abzustimmen - und eine ZVerstellung muss man nicht aktivieren-

Falscher Vergaser und LuFi...

Gönnst du uns ein Foto des aufgeschnittenen gebrochenen Teils und des Restlenkers ?

Dumme Frahen kenne ich - deine ist es weniger als meine, der ioch nicht wusste, dass deine PK ein Getriebe mit nur drei Gängen hat.

Aber Volker hat schon eine Möglichkeit beschrieben.

ABS käme danach, ist aber bei der gebesserten Wirkung ohne Neigung zum Blockieren wohl nicht notwendig...

Unabhängig von der Fehlersuche: 3-Gang-Getriebe ? Oder ein überschalteter Dritter direkt in den Vierten ?

Wo am Motor gibt es den Kontakt ?

Und ist es die normal breite Felge ?

Du könntest mal den Hahn vor Fahrtende schliessen und den Vergaser leerfahren. Wenn er danach sich wieder füllt, schliesst das Nadelventil nicht und der Motor war tatsächlich abgesoffen.