Beiträge von Fantine

"Schommal ein Zündfunke" ist nicht besser als " kein Zündfunke".

Obwohl ich bei PX lieber Zurückhaltung üben sollte, aber mal wieder Langeweile habe ganz allgemein:

Gefüllte und dadurch dauerhaft geschmierte Lager mit beidseitiger Dichtung sind in einer Maschine mit Ölfüllung eher subptimal und ersetzen vor allem keinen separaten WeDi, wenn dort eine vorgesehen ist.

Die Frage der Einbaurichtung eines WeDi -offene Seite mit Rundschnurfeder / geschlossene Seite - hat nach meiner Kenntnis weniger mit Druck als mit der Schmierung durch Öl zu tun.

Bei den mir besser geläufigen SF-Motoren gehört der Wedi auf der Polradseite mit der offenen Seite Richtung Kurbelhaus .

Den auf der gegenüberliegenden Seite zum Primärantrieb kann ich mit derselben Ausrichtung einbauen. Da er gegen die Getriebeölfüllung abdichtet, halte ich eine umgekehrte Position dort für wenig kritisch,

bin dafür aber schon als Dummkopf betitelt worden.

Ob das auch für die PX zurifft weiß ich nicht.

Zitat von Volker PKXL2

Ich bleibe da ja immernoch bei meinem vorherigen Beitrag...

Er folgt doch deiner Empfehlung, nur ein bischen radikaler ( neuer Kabelbaum )...

Habe ich übersehen, rassmo.

Mal abwarten, ob die vom Vorbestzer beschaffte Erklärung ausreiocht...

Zitat von Tanatos

Ne, umsonst nicht - für die ABE muss der Roller aber nicht laufen (mein Wissensstand).

Du gehst zum freundlichen Piaggio-Händler, der kann die ABE beantragen.

Eidesstattliche Versicherung braucht es glaub dazu.

Sollte so um die 80€ kosten.

Das Geld sollte beim Verkauf (mit Papiere) eigentlich locker wieder rein kommen.

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Auch PIAGGIO verlangt bei einer Ersatz-BE eine Unbedenklichkeitsbescheinigung. Dazu muss er je nach Bundesland zu unterschiedlichen Stelle-. Dort muss er den Verlust der bisherigen BE versichern und bekommt die Bescheinigung, wenn das Fahrzeug beim KBA nicht als gestohlen gemeldet ist.

Zitat von Pexapo

Ich versprechen mir gar nichts.

Wenn dieses Forum nicht mehr besteht, warum ist es dann noch online?

Ich habe nichts von Forum geschrieben - das erfreut sich guter Gesundheit, wie du aus den aktuellen Antworten erkennen kannst.

Danke für die Übersetzungshilfe, Menzinger.

Manchmal bin ich ein Ekelpaket, aber meinst du, dass du mit so geringen Kenntnissen anfangen solltest einzelne Teile zu erneuern `statt komplette Baugruppen neu zu kaufen

Von wann ist die PX ?

Das Thema ist 2008 ausgelaufen.

Was versorichst du dir von der Wiederbelebung ?

..und ich würde damit nicht fahren wollen.

Der Reifen ist aber schon drauf...

Noch nie gesehen, das Teil ( liegt vermutlich nur in Kellern herum )...

Für einen Distanzierungsfehler ist mir die Frequenz zu gering. Ein Kontakt zwischen den vier Spitzen des Schaltkreuzes und einem der Gangräder 1 und 2 - die neben dem Leerlauf - müssten pro Umdrehung des Hinterrads mehr "Klackgeräusche" auslösen als ich im Videso höre.

Ich finde das Geräusch auch sehr hart.

Rechts unten am Motor ???

Beläge von POLINI - noch nie gesehen.

Blindversuch: Ist der Drehwinkel des Bremsschlüssels stark angewachsen, weil die Belagstärke geringer ist ?

Wenn nicht hilft vielleicht ein Umsetzen des Schlüssels auf der Welle zur "Entschärfung".

Du hast den Innenzug erneuert, den du von oben durchgeschoben hast ? Dann hast du den Klemmnippel unten neu, aber falsch positioniert, wie oscar schon geschrieben hat.

Ich sehe keine Veranlassung, den Kupplungsdeckel zu öffnen, wenn die Kuüpplung vorher gegriffen hat.

Weitere Bitte: Wenn du zitierst, setz deinen eigenen Text nicht in das Zitat, sondern darunter. Sonst kann man deinen Text nur sehen, wenn man auf "Alles anzeigen" klickt.

Der Klemmbereich vom 16/15 und 16/16 hat dasselbe Maß. Du hättest deine Gusskappe weiter verwenden können, wenn sie den Ausbruch nicht hätte.

Die Wahl einer korrekten Überschrift ist nicht unwichtig - "PK50 Elestart" ist für eine Automatik eine schwierige Überschrift, vor allem unter "SF Technik und Allgemeines"

Dank an Volker !

Danke für die Hinweise, Paddy und Kawitzi.

Membranblock und Dichtungen sehen passend aus ( auf Katalogfoto 5 ).

Kennt einer diesen MAS ?

Verbaut an einem Ape-Langhubumbau mit PHBL24. Der Anschluss an den Motor wurde durch Scheissen hergestellt, der vermutlich nicht passende Flansch abgeschnitten