Manchmal bin ich etwas langsam - aber wenn Roller und deutsche BE in ITA sein sollen, wie kannst du wissen, dass das dein ( gestohlener ) Roller mit der gemeldeten FIN ist ?
Beiträge von Fantine
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Ohne den Zustand / Dichtigkeit deines Benzinhahns zu kennen - ich fahre die Schwimmerkammer vor jeder längeren Standzeit trocken.
Ich bin aber nicht sicher, ob wirklich ein durch Öl verklebter Vergaser die Ursache des Problems ist...
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Drehen ja, aber nicht wackeln.
Korrekt - vielleicht habe ich " wackeln " falsch interpretiert.
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Die " Kunststoffclipse " sind fester Bestandteil der Verlängerung, meist sehr verhärtet und deshalb nur schwer durch die Lochung im Hauptkotflügel zu bringen ohne sie abzureißen...
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Eigentlich solltest du bei der schon fortgeschrittenen Zerlegung problemlos die Kunststoffschnecke rausdrücken können ( s. Bild 3 ).
Ich denke, bei Problem 2 meinst die die Bremsgrundplatte - die sitzt wegen der Drehbewegung beim Ein- und Ausfedern in zwei Nadelhülsen drehbar auf der Achse. Es ist also in Ordnung, dass sie sich drehen lässt.
Der Tachoantrieb ( Metall ) sieht für mich unbeschädigt aus.
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Die Steuerwange sieht völlig normal aus. Das sind weder Kratzer noch Riefen, lediglich eine Art Verfärbung, die mir der Lage der Drehschieberöffnung im Gehäuse übereinstimmt.
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Bevor du den Motor spaltest, solltest du den Vergaser überholen.
Wenn " über Nacht " bei geöffnetem Benzinhahn die für den oben geschilderten GAU notwendige Spritmenge in den Motor - genauer: ins Kurbelhaus - gelaufen ist, lässt der Vergaser praktisch ungebremst Sprit durch.
Schwer vorstellbar, dass deine PK damit vorher sauber gelaufen ist...
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Der Zylinder sieht aber schon nach Reiber aus....
Ja. Ich habe das auf den " Ratebildern " für einen Lichtreflex gehalten. Von der Lage passt das auch zu den Schäden am Kolben, bis auf den scharfen Riss im Feuersteg, dessen Ursache für mich unklar ist.
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Mit aller Vorsicht ( Bilder sind auch in der Vergrößerung eher " Ratebilder " ) - ich sehe keine Spuren eines Klemmers, der zu einem blockierenden Hinterrad hätte führen können...
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Hallo zusammen ,
...Hinterrad blockierte und ich konnte zum Glück heil stehen bleiben .
Meint ihr es kann am gasschieber Deckeln gelegen haben ?
Mit freundlichen Grüßen
Micha
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Du hattest zwei Klemmer mit blockierendem Hinterrad. Das wäre für mich Anlass mir Kolben und Zylinderlaufbahn anzuschauen.
Gemischabmagerung als Ursache von Klemmer und Kerzenbild kann durchaus am lockeren Deckel gelegen haben.
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Also reingeprügelt habe ich es nicht
Die Gabelentriegelung habe ich in die Stellung Lock gestellt und dann das Schloss eingesetzt, wirklich ohne prügeln. So und nun bewegt sich der Schlüssel bzw. das Schloss halt null.Grüße
CharlyWarum steht dann der Schlüssel irgendwo zwischen ON und OFF ??? Ich befürchte auch, dass ein zertörugsfrei er Ausbau nicht mehr möglich ist...
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Wenn der Schließzylinder tatsächlich nicht eingerastet sein sollte, würde ich versuchen, ob ich den Schloßkörper mit steckendem Schließzylinder rausbekomme ( kostet nicht die Welt, wenn die schwarze Abdeckung dabei draufgehen sollte ).
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Wenn es nicht am zu hohen Anzugsmoment liegt, sind Neuteile und korrektes Anzugsmoment nicht wirklich zielführend.
Wenn der Zylinder das zulässt ( kann ich aus der Distanz und ohne Fotos nicht beurteilen ), halte ich eine Bearbeitung und Weitererwendung für mindestens gleichwertig, wenn nicht sogar für besser.
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Vielen Dank für die Fotos.
Ich bin weiterhin unsicher, ob diese Klemmspuren eine Folge übermäßigen Anzugsmoments der Zylinderkopfmuttern sind, auch wenn sie im Bereich der Zuganker liegen.
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...Auf den Bildern sieht man ganz klar, dass der Klemmer durch zu starkes anziehen der Stehbolzen entstanden ist. ...
Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro
Diese Bilder würden mich - und vielleicht nicht nur mich - interessieren...
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Ich stelle mich anscheinend echt blöd an.
Sorry dafür
Grüße
CharlyNein - diese fiese kleine federbelastete Raste zu ertasten ist nicht ganz einfach (s. Foto). Zwischen der Raste und dem Schloßkörper sitzt nach dem Einbau das Ende des Schloßträgers vom Rahmen, d.h., die Raste liegt daran an.
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PINASCO gibt auf dem " Beipackzettel " für den 102er im 16/16er HD70 und für den 19/19er HD 74 an - weitere Angaben zum Setup wie Auspuff, LuFi o.ä. enthält er nicht.
HD 100 spricht für mich für ein Problem...
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Hast du die Tachowelle schon gezogen ? Wennniicht, ziehen - dann hast du mehr Platz und siehst auch, ob es irgendwo Kabelbinder gibt ( was ich mir nicht vorstellen kann ). Ein bischen Talkum ins Steuerrohr hilft zusätzlich.
Wenn der Bremszug im Steuerrohr festsitzt, ist es meistens die untere Durchführung nach außen ( ovale Öffnung ). Hier auf den Bremszug Druck ausüben und oben gleichzeitig ziehen. -
Rechtsgewinde, also Regelgewinde.
Wo sollten Kabelbinder verwendet worden sein ? Bekommst du den Bremszug nicht aus dem Widerlager an der Grundplatte - oder nicht aus dem Steuerrohr ?
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Regler wäre auch mein Hauptverdächtiger. Allerdings - " ordentliches " Licht bei Leerlaufdrehzahl ist schwer vorstellbar...
