Wenn das Rad frei dreht, sollte die Bremse lösen. Aber ich kann mir auch vorstellen, dass die "heisse" Trommel bei den geschilderten Einsatzbedingungen deiner Tour normal ist.
Auch beim Reifen könnte das ganau so sein, zumal der Auspuff relativ nah am Reifen sitzt.
Zu deinen Fragen im übrigen: Ja, das erneuerte Lager ist angesprochen worden - und Spurrillenempfindlichkeit hat sicher nichts mit dem "Spiel" zu tun...
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P.S.? Wo habe ich denn den Fragesteller angegriffen
!?
Danke, Volker.
Ich habe deinen Post zu spät gesehen, ihn aber jetzt zum Anlaß genommen, meine eigene Antwort zu löschen.
Zurück zum Thema.
Obwohl ich toni uneingeschränkt zustimme wegen deiner Frage nach der HD im 16/15er ( sehr groß ) und weil wir hier ausgesprochen nett sind:
Welche HD hast du aktuell für den Formula im Einsatz ? Und hast du einen Auspuff, der den Formula nicht abwürgt ?
Danke, liebe Kollegen,
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Zur Performance, Menzinger, ich erwarte nicht viel. Das werden vielleicht 8 PS werden im besten Fall. Vielleicht weniger. Erfahren werde wir es ohnehin nie, meine Vespa wird wahrscheinlich niemals auf einen Prüfstand kommen.
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Gruß Paddy.
Ersetz bitte "wahrscheinlich" durch "ganz sicher nie", Paddy - niemals mit dem Feuer soielen...
Absonsten: Großes Kino 
Auch wenn du traurig bist und schon Zustimmung bekommen hast: Mulmig wurde mir doch nicht wegen deines Rettungsvorschlags, Kawitzi, sondern bei der Vorstellung, dass er vom Fragesteller aufgegriffen wird.
Als nächstes erwarte ich in diesem Fall die Frage, wie er den mit dem Wellenstumpf fest verschweissten Keik wegbekommen kann...
Fortsetzung der Fragen:
Wann begann der Winterschlaf ?
Was hast du gemacht, um die XL zu entwintern ( vermutlich gar nichts - war ja in den letzten Jahren auch nicht nötig ) ?
Mir wird mulmig, wenn ich bei einer falsch eingesetzten Passfeder etwas von Spänen und Punktschweissen lese.
Nimm einen Klingenabbruch eines kleinen Cuttermessers. Wenn du den nicht mit der dünnen Klingenseite unter den Keil bekommst, wirst du es nie schaffen, den Keil aus der Nut zu bekommen...
Vermutlich überlegt er, zur Entfernung der Passfeder den Motor zu spalten und den Wellenstumpf der KW auf der Kupplungsseite einschließlich Hauptlager auszutreiben, was aber wegen des Segerrings zwischen Lager und WeDi nicht geht...
Achtung, die Lästerbacke: Paddy bekommt von mir - wenn er will - das Gehäuse für das nächste Projekt, aber erst, wenn das jetzige Projekt abgeschlossen ist 
Nur als Hinweis: Dass du einen elektrischen Schlag bekommst, bedeutet nicht, dass eine ausreichende Spannung für den Überspung des Funkens an der Kerze vorhanden ist.
Was ich sagen will: Du bekommst schon bei 1000V einen recht netten Schlag, aber für einen Funken brauchst du das Zehnfache oder mehr...
Ist das ein Produktfoto ?
Und für welches SF-Modell soll der sein ?
Wie Volker schon geschrieben hat: Mach dir keine Gedanken. Du wirst keine Probleme auf deiner Tour bekommen, jedenfalls nicht wegen des Spiels am Hinterrad.
Der Schaden mit der geplatzten Nadelhülse ist sicher ein seltener Ausreisser - und einen Defekt am großen Kugellager hinter der Bremsgrundplatte würdest du schon beim Durchdrehen des Hinterrads fühlen.
An beide Lager kommst du nur mit einer Groß-OP namens Spaltung oder Komplettzerlegung des Motors.
Im Anschluss an Volker: Hauptsache ist, dassdie Getriebewelle, die aussen die Verzahnung für die Lraftübertragung auf das Hinterrad hat, hat kein Spiel in ihrer Lagerung.
Die gesicherte Kronenmutter nachzuziehen halte ichauch für nicht zielführend.
Und für die Kronenmutter brauchst du keinen Drehmomentschlüssel, sondern eine Rohrverländerung - je länger und stabiler, desto besser...
Da ich damit angefangen habe: Kannst du die themenfremden Herzchendebattenbeiträge löschen, Tanatos ?
Und diesen gleich auch.
Das Primärritzel kann nicht aufgesetzt werden, wenn die plane Seite der Passfeder zur Nut der Kurbelwelle zeigt.
Aber es sollte kein Problem sein, die Passfeder auch in dieser Position mit einem schlanken Dreher auszuhebeln.
Wie klemmst du einen 20er fest, wenn die Überwurfhülse zu kurz ist ?
Vielleicht gönnst du uns mal ein paar Fotos...
Du schämst dich wohl?
Egal welche Arbeit es ist. Arbeit ist immer rühmlich.
Netter Versuch... 
Danke auch für die Nachhilfe, Paddy, die mir das Auffinden des Videos ermöglicht hat.
Mit allem Vorbehalt und im Vergleich zur einteilgen Matte meiner XL2 aus 1990 wirkt die dreiteilige Matte im Video wie ladenneu.
Ich fürchte, dass ich für das, was ich mache, keine Herzchen bekomme, kann damit aber ganz gut leben.
Mit der Bezeichnung Lästerbacke kann ich leben, Paddy, aber meine Frage an euch drei Herzchenvergeber war schon ernst gemeint.
Paddys Projekt hat völlig zu recht jede Menge Bewunderung und Begeisterung erfahren und ungezählte Herzchen und Pokale erhalten.
Aber ist das bei einem Beitrag angebracht, in dem Paddy zur Korrektur eines minimalen Kontakts zwischen zwei feststehenden Bauteilen ein hochkomplexes Bauteil aus eigener Herstellung derartig malträtiert ?
Gefällt euch das ? Oder gefällt euch das Gesamtprojekt, wie ihr und viele andere schon vielfach zum Ausdruck gebracht haben ?
An die Herzchenvergeber unter Paddys Zerstörungsbericht mit Bildern: Ist das Ironie ?
