Ich schließe mich Michi an - erst nachschauen, dann entscheiden.
Der Originalzylinder neigt kaum zum Fressen - und wenn er gefressen hat, würde ich eher zu einem wenig gelaufenen "Tuningopfer" neigen, die es bei der Ape 50 bis zur ZAPC80 immer günstig zu kaufen gab, zeitweilig sogar in Shops. Die aktuellen passen nicht mehr 1:1.
Der Polini ist für deine Zwecke nach meiner Meinung ungeeignet, da er ohne Anpassungen nicht besser laufen wird als der Jetzige, auch wenn es ein guter Zylinder ist.
Abwürgen bedeutet nach meinem Verständnis sofortiger Motorstillstand.
Wenn danach an einem batterielosen Fahrzeug noch irgeneine elektrische Funktion vorhanden ist, ist das nicht nur zauberhaftm sondern schon spookie...
201 Beiträge für ein Pickup...
Da einzelne Funktionen nach Positionsänderung des Zündschlosses wie von Zauberhand, aber nur bis zum Motorstillstand zurückkehren, biete ich das Zündschloss incl. Anschlüsse an dieses an...
Für mich als absoluten Nichtfachmann des Schweißens sieht das Grauenhaft aus, Paddy.
Ich werde mich aber kniefällig entschuldigen, wenn die Verbindung nach der Nachbearbeitung ohne Lunker ist.
Zupin ist mr bekannt,
Wenn die Bearbeitungsbeschreibung auch von Zupin stammt, bleibt für mich immer noch unklar, durch welche Art der "Bearbeitung" der Zylinder nach der Beschichtung "auf das Fertigmaß" gebracht wird.
Aber wir verlassen langsam den Bereich k.F.-k.A....
Dito.
Du hattest auch die Zylinder eiber RM 125 und 250 ?
Die Zykinderlaufbahnen werden sicher vor dem Beschichten feinbearbeitet, aber "gehont" werden sie sicher nicht.
Glückwunsch zur erfolgreichen Rettung des Gewindes - und nimm mir den etwas bösen letzten Beitrag nicht übel...
Hoffentlich ruiniert er nicht nur das Gewinde der Twinnut-Mutter auch noch...
Der Tank gehört übrigens zur VESPA...
Schänzer und Nummer 2 liegen richtig...
Ein eingetragener 133er in einem LKR m. Lb. - und das steuerfrei ?
Da bust du auf geballtes Wissen gestoßen.
Also gut und sicher aufbewahren, die Dokumente...
Tust du mir den Gefallen und stellst ein Foto von deinem zweiteilugen Schneideisen ein ?
Da fehlt doch eine Bremsbacke...
Welche zwei Hälften ? Im Produktfoto sehe ich einteilige Schneideisen, muss aber daruf hinweisen, dass ich nicht mehr gut sehe...
Ist das nicht ein Linksgewinde ( kenne die Gabel nicht ) ?
Bist du sicher, toni, dass das ein passender Regler ist ? G G - Anschlüsse kenne ich nur als Regler für Gleichspannungsanlagen, also mit Batterie.
Mich würden auch die 120 W irritieren...
Da es hier passt, Michi, und ich auch keine Erfahrung damit habe:
Automatik ist etwas für Behindertenfahrzeuge ( In Anlehnung an Paddys "4-Takter sind Falschtakter" ).
Du steckst das weg, Paddy, nicht wahr, zumal das nichts gegen deinen Wahnsinnsumbauaufwand sagen soll ?
Solltest du keine Antworten bekommen, vergleich mal die Untersetzungsstufen deine 3-Gang-Radsatzes mit dem 4-Gang- Radsatz:
I. 10/58 II. 14/54 III. 18/50 IV. 22/46
Es könnte sein, dass das keinen Gewinn an Geschwindigkeit ergibt.
Das Produktfoto lässt kaum eine Beurteilung zu, aber es sieht danach aus, dass mit jeweilseinem Eisen für Innen und Außen eine möglichst große Bandbreite abgedeckt werden soll.
Vielleicht hast du Glück...
