SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Fantine

  • Stecker 🔌pk 125 s von 5 auf 3

    Du musst u.U. nicht nur an deiner Kommunikation, sondern auch an deiner Information arbeiten.

    Nach deinem Profil hast du eine 125s, deine Frage soll sich auf eine 80 VA8T1 beziehen.

    Ist eine der beiden Modelle eine Automatik ?

    Und vor allem: Warum kaufst du dir eine ZGP mit 5-pin-Rundstecker, wenn du einen Gegenstecker am Kabelbaum mit nur 3 Anschlüssen hast ? Und wenn das ein Notkauf war, warum klingelst du die 5 Kabel zum Rundstecker nicht vor dem Einbau durch und ordnest die einzelnen Pin den Farben zu ?

  • PK50 XL2 Kupplung trennt nicht mehr

    Ich denke auch, dass eine Lösung mit einem Sonderfertigungsdruckpilz funktionieren könnte. Es wäre der günstigste Improvisationsversuch.

    Zwei Dinge halte ich für wichtig:

    Der Pilz müsste eine ausreichende Länge haben, damit nicht zu viel Arbeitsweg verschenkt wird - und es müsste sichergestellt sein, dass er sauber auf deine Druckplatte arbeitet, die für mich irgendwie "ramponiert" wirkt.

  • PK50 XL2 Kupplung trennt nicht mehr

    Danke, ich meinte das Maß, das du auf dem dritten Bild genommen hast, als du den Messschieber an den Bund angelegt hast.

    Das ist tatsächlich die Druckplatte für die Mehrfederkupllung der XL2. Das Maß der ungelagerten Druckplatte der Zentralfederkupplung habe ich mit 25,4 mm genommen - sie würde also gar nicht einzusetzen sein.

    Deckel und Druckstück sind nicht von einer XL2, die - wie schon von Vorrednern geschrieben - einen gezahnten Drtuckpilz und einen Kupplungsarm ebenfalls mit Zahnung hat. Der Aufbau ist völlig anders, die Teile einschl. Deckel schei..teuer.

    Nach deinen Fotos mit den Maßen könnte es sein, dass das ramponierte Druckstück in die zentrale Öffnung der Druckplatte geraten ist. Das w+rde auch erklären. dass die Kupplung noch getrennt hat, bevor das passiert ist.

    Eine Imprvisationslösung könnte ein neues Druckstück und eine geschlossene Druckplatte sein.

    https://www.casa-moto-shop.de/Produkte/Ersat…ram=druckplatte

    Ja, ist aus einem Ape-Shop, aber nur, weil ich da Dinge schneller finde.

    Ich habe zwar schon Motoren mit dieser eigentlich unpassenden Deckel-Kuplungskombination genaut, kann aber trotzdem nicht garantieren, dass sich die Kupplung damit wieder einstellen lässt.

  • PK50 XL2 Kupplung trennt nicht mehr

    Solange du die Druckplatte noch ausgebaut hast, kannst du vuelleicht erkennen, ob du nicht nur keinen XL2-Deckel, sondern auch keine XL2-Kupplung hast.

    Die Druckplatte sieht aus wie eine für eine Zentralfederkupplung, wirkt aber irgendwie "bearbeitet", was zum falsch eingebauten Druckpilz passen würde.

    Wenn du mir das Maß des Durchmessers unter dem Bund ( zweite Foto ) nennst, mach ich eine Vergleichsmessung. Die kugelgelagerte Druckplatte hat einen größeren Durchmesser und kann nicht 1:1 vwerwendet werden.

    Es sieht so aus, dass da Einiges nicht zusammenpasst, aber irgendwie passend gemacht worden ist. Der sehr große Leerweg ist u.U. nicht über die Einstellung zu komponsieren, weil die nicht veränderliche Zugrichtung ab einem bestimmten Weg / Winkel nicht mehr umgesetzt werden kann.

  • PK50 XL2 Kupplung trennt nicht mehr

    Ich wollte keine Unruhe stiften, habe mich nur an deinen Angaben orientiert und zweifle, dass es nur eine Einstellungssache ist, wenn du nach 4 cm Leerweg ohne Widerstand ( deine Angaben ) nur noch ganz wenig Weg bis zum Anschlag hast.

    Bei der XL2 mit der 6-Feder-Kupplung gibt es vom Druckpunkt ( Druckstück liegt an der Druckplatte an ) bis zum Anschlag mehr Weg als bis zum Druckpunkt.

  • PK50 XL2 Kupplung trennt nicht mehr

    Nach deiner Beschreibung liegt es nicht am Wechsel des Kupplungszugs. Aber dann bleibt nur ein zufällig zwischen der ersten Fahrt und dem jetzigen Problem eingetretener inerer Schaden an der Kupplung oder ihrer Betätigung.

    Wenn du den Kupplungsdeckel nicht abgenommen oder den Kupplungsarm versetzt haben solltest, habe ich aber keinen Ansatzt, was passiert sein könnte.

  • Oring oder Filzring

    Zitat von Nils Ka

    Hab gerade in einem alten Beitrag gelesen der Ring soll 21x2,0 mm sein...

    Mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit stimmt zumindest die 2,0 mm als Angabe der Schnurstärke nicht.

    Niemand gibt Maße an, aber ich habe im Fundus einen foilienverschweissten O-Ring für einen 18/16er, dessen Schnurstärke mit Folie 1,53 mm beträgt ( ja, ich weiß, das ist keine zulässige Messung )

  • Oring oder Filzring

    Noch zum Thema O-Ring im 16/15:

    Schnurstärken auf Fotos zu beurteilen ist nicht ohne Risiko, aber alle O-Ringe im Set sind nach dem Produktfoto nicht passend für die Nut im Vergaser ( Schnurstärke zu groß ).

  • Vespa PK 50 S springt nicht an :(

    Zitat von Akilaking

    Ich meinte ich werden den Oring rausmachen und es mit dem Filzring probieren, vlt hilfts ja

    Also mein MAS schaut anders aus, der hat nur ein Rohr wo der Vergaser drauf kommt und dann die Schelle mit der mans zudreht

    Und ja der Durchmesser passt

    Bist du sicher, dass das ein MAS ist ?

    Hast du mal gemessen, dass der O-Ring tatsächlich auf dem Ansaugstutzen und nich nur davor saß ? Ist der O-Ring passend ( keine zu dicke Schnur ) ist ?

    Wenn du den O-Ring entfernt haben solltest und du den Vergaser weiter aufschieben kannst, war er mit O-Ring nicht weit genug aufgeschoben.

  • Vespa PK 50 S springt nicht an :(

    MAS, O-Ring im Vergaser und Dichtring ( Filz ?) ist m. Ea. keine zulässige Kombination.

    Der Filzring verhindert - wie schon geschrieben - , dass du den Vergaser weit genug auf den Ansaugsttzen schieben kannst. Das hat zur Folge, dass der O-Ring nicht trägt.

    Ich setze vorais, dass der Durchmesser des Ansaugstutzens zum Durchmesser der Klemmzone des16er passt.

    Hat dein MAS diese Art Klemmung ?

    http://www.vespa-50.de/shop/membranan…r-shb-16-3-loch