Mir fallen zwei Dinge auf:
Der Anbieter aus ITA verwendet ein Katalogbild und behauptet nicht einmal, dass das der Angebotsauspuff ein Originalauspuff ist
DER NOS-Anbieter behauptet das zwar, aber Zweifel sind angebracht, wenn man den fehlenden Hitzeschild und den Preis im Bereich eines SITO berücksichtigt.
Vielleicht bin ich zu blöd,. aber wie berechne ich auch nur überschlägig Schlupf, Paddy ?
Fällt dir bei den beiden Links etwas auf ?
Zufallsfund ( falls du tatsächlich einen Fresser haben solltest )
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/piag…707140-306-6144
So etwas meinte ich in meinem vorherigen Beitrag.
Hast du einen originalen PIAGGIO-Auspuff für eine PK 50 für den TE oder einen Link, wo er einen kaufen kann ???
Ich schließe mich Michi an - erst nachschauen, dann entscheiden.
Der Originalzylinder neigt kaum zum Fressen - und wenn er gefressen hat, würde ich eher zu einem wenig gelaufenen "Tuningopfer" neigen, die es bei der Ape 50 bis zur ZAPC80 immer günstig zu kaufen gab, zeitweilig sogar in Shops. Die aktuellen passen nicht mehr 1:1.
Der Polini ist für deine Zwecke nach meiner Meinung ungeeignet, da er ohne Anpassungen nicht besser laufen wird als der Jetzige, auch wenn es ein guter Zylinder ist.
Abwürgen bedeutet nach meinem Verständnis sofortiger Motorstillstand.
Wenn danach an einem batterielosen Fahrzeug noch irgeneine elektrische Funktion vorhanden ist, ist das nicht nur zauberhaftm sondern schon spookie...
201 Beiträge für ein Pickup...
Da einzelne Funktionen nach Positionsänderung des Zündschlosses wie von Zauberhand, aber nur bis zum Motorstillstand zurückkehren, biete ich das Zündschloss incl. Anschlüsse an dieses an...
Für mich als absoluten Nichtfachmann des Schweißens sieht das Grauenhaft aus, Paddy.
Ich werde mich aber kniefällig entschuldigen, wenn die Verbindung nach der Nachbearbeitung ohne Lunker ist.
Zupin ist mr bekannt,
Wenn die Bearbeitungsbeschreibung auch von Zupin stammt, bleibt für mich immer noch unklar, durch welche Art der "Bearbeitung" der Zylinder nach der Beschichtung "auf das Fertigmaß" gebracht wird.
Aber wir verlassen langsam den Bereich k.F.-k.A....
Dito.
Du hattest auch die Zylinder eiber RM 125 und 250 ?
Die Zykinderlaufbahnen werden sicher vor dem Beschichten feinbearbeitet, aber "gehont" werden sie sicher nicht.
Glückwunsch zur erfolgreichen Rettung des Gewindes - und nimm mir den etwas bösen letzten Beitrag nicht übel...
Hoffentlich ruiniert er nicht nur das Gewinde der Twinnut-Mutter auch noch...
Der Tank gehört übrigens zur VESPA...
Schänzer und Nummer 2 liegen richtig...
Ein eingetragener 133er in einem LKR m. Lb. - und das steuerfrei ?
Da bust du auf geballtes Wissen gestoßen.
Also gut und sicher aufbewahren, die Dokumente...
Tust du mir den Gefallen und stellst ein Foto von deinem zweiteilugen Schneideisen ein ?
Da fehlt doch eine Bremsbacke...
Welche zwei Hälften ? Im Produktfoto sehe ich einteilige Schneideisen, muss aber daruf hinweisen, dass ich nicht mehr gut sehe...
