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Beiträge von RASAWAY.de

  • PK 50 XL Probleme mit dem Zündfunken --> gelöst

    ich denke mal, dass der pickup defekt ist.

    und der zusammenhang zündung -und batterie ergibt sich aus einem induktiven feld bzw. aus überlagerung dieser, -brauchen wir hier nicht weiter zu erläutern, gibt nur streit, ist aber so.
    das phänomen, welches du hast, gibt es sogar recht oft. mit licht gibt es keinen bzw. nur noch einen schwachen funken, ist so.
    (ja, und dieses phänomen gibt es auch bei unterbrecherzündungen).

    pickup tauschen, bei bedarf auf eine originale cdi wechseln, und der fall dürfte erledigt sein.

    und eine xl ohne kicker gibt es natürlich von werk aus, händler die etwas anderes behaupten, sind halt nicht ganz so kundig auf dem gebiet.

    grüße
    s.

  • Blinker bei der 50 Special

    jaja, die liebe federklammer .....

    die hat ihren sinn, oder auch nicht, jenachdem wie man es sieht. in d ist das allerdings eh verboten, solltest du zum tüv wg. z.b. papieren müssen, und du hättest eine sehr eifrigen tüv'ler, dann müsste die feder eh raus, denn das gas muss in d automatisch zurückgehen. zurückzuführen ist das anscheinend auf die sicherheit im strassenverkehr, wg. unfall und vollgas weiterlaufen oder so ....

    ps: mich nervt die klemmung auch, habs bei all' meinen karren ausgebaut, aber nicht wg. -dem von hand zurückdrehen müssen-, sondern wg. deswegen rel. schwergängigem gasgriff. ich habs da lieber buttermässig. (ups- schwer zu lesen)
    s.

  • umrüst felge 9` auf 10`

    Zitat von Monaco



    wird nicht porös nicht mit schlauchbootfarbe !!


    doch leider schon, schon mehrmals vor jahren ausprobiert ....
    sieht ca. 8 wochen super aus, nach 6 monaten bröselt es dann ...

    kommt aber bestimmt auf die laufleistung an, bei uns waren es damals ca. 10tkm im jahr ..., also nach 5t ist der lack ab - da sind die reifen eh fertig, aber für die wenigfahrer ...
    naja, vielleicht hast du recht, und man kann das nicht vergleichen.

  • Gibt es einen Abzieher für Bremsbeläge?

    die beläge brechen sehr leicht, also "öse" aufbrechen (bremsbelag mit einem ruck nach oben -nicht drehen), danach kannst du deine bolzen reinigen -schmirgeln etc.
    bolzen ist etwas stabiler als die beläge ;)

    wenn nur die öse abbricht, kannst du ja mit rohrzange drehen und ziehen .... oder flexen- sollte eig. sehr schnell demontiert sein.

    die bremsankerplatte wirst du dadurch nicht zerstören


    GEFÜHL VORRAUSGESETZT

  • Kompressor kaufen

    Zitat von rally221

    gerade Schlagschrauber brauchen, um beim öffnen das max drehmoment zu entwickeln extrem viel Luft und da dein Kompressor nicht gerade ein riese ist wird drer schlgschrauber zwar funktionieren aber vermutlich nur mit verminderter leistung


    einzig die Abgabeleistung in L/min ist entscheidend --> je geringer die differenz zwischen Ansaug und abgeabeleistung ist um so höherwertiger ist das gerät ( deiner ist da eh schon sehr gut unterwegs ) ,bei blliggeräten ist meistens eine differenz von 2:1


    na sagen wir es mal verständlicher, allein entscheidend ist der druck. ein schlagschrauber mittlerer dimension geht ab ca. 7 bar bis 10od. 12 bar.
    drunter ist nicht. beides mit einem mini güde machbar, halt nur kurzzeitig, -aber dann ist die schraube ja auch schon auf. einzig wenn du alle 4 räder eines autos direkt in einem aufriss abschrauben, wird die puste oft ausgehen ...
    das ist dann der kesselinhalt und die abgabeliterleistung ...

  • Welche Vespa hab ich nun?

    Zitat von pkracer

    Das ist eine PK 50 XL (1). Gab es mit und ohne Elektrostarter.

    Wenn es ein italienisches Fahrzeug ist, hast du eine andere Gabel, als die deutschen Modelle. Bei den italienischen Modellen wurde die optisch leicht modifizierte Gabel und Trommel der V50 weiterverwendet, deren Teile nicht mit der bei den deutschen Modellen verwendeten Gabel kompatibel sind. Allerdings kannst du p&p den moderneren Gabeltyp im Komplettaustausch nachrüsten, weil der alte Typ einige konstruktionsbedingte Schwächen im Fahrverhalten hat.

    Ansonsten sei noch erwähnt, dass du mit den italienischen Papieren zwar problemlos ein Versicherungkennzeichen bekommst (die wollen schließlich auch was verkaufen), aber auf deutschen Straßen damit ohne die erforderliche deutsche Betriebserlaubnis nicht fahren darfst. Auch wenn dir irgendwer was von wegen EU blabla erzählt hat, ist das höchstens verkaufsfördernder Unsinn gewesen. Zum Zeitpunkt der Herstellung des Fahrzeugs gabs noch keine Richtlinie über die EU-weit einheitlich gültigen Papiere, dementsprechen sind die italienischen Papiere nicht in Deutschland gültig, weil es noch keine EU-weit übereinstimmenden technischen Vorgaben für 50er gab. Das wurde erst 2001 oder 2002 eingeführt, seitdem alle 50er Neufahrzeuge EU-weit nur noch 45 km/h fahren dürfen.

    dem ist wirklich nichts hinzuzufügen. 2-)