Beiträge von RASAWAY.de

wobei restaurieren und restaurieren 2 paar schuhe sind ...

vielleicht stehe ich gerade auf dem schlauch, aber ich denke, die aw ist zu weit in die gehäusehälfte eingetrieben ...
müsste also ein wenig weiter nach "in fahrtrichtung rechts" -in die kleine hälfte ...

und gandi, schon nen feuchtes hösche.. wg. Samstag ???
Ich kann leider nicht kommen, muss buckeln, manu wird aber da sein, viel SPASS!

grüße
swen

spannungsspitzen an der autobatterie ...

man maxi, was soll man noch zu sagen ....
und pass auf, dass diese spitzen dich nicht töten, also immer einen schritt zurück, dann starten, oder eine Ritterrüstung tragen, die leitet dann wenigstens gut

ps: nicht böse gemeint

check deinen vergaser, tropfen darf da nix.
schwimmerkammer undicht, evtl. kommt das tropfen aber auch vom benzinhahn, ist aber einfach zu ertasten, woher der sprit kommt.

es wird noch funktionieren, jedoch ist es eig. schon defekt, denn der kreis muss geschlossen sein. magnetismus geht dir jetzt im laufe der zeit verloren.

grüße
s.

also bei z.b. der axa ist das so, dass bis einem wert von 5000 euro kein gutachten gemacht werden muss, lediglich der zustand anhand fotos dokumentiert wird. wenn du nat. extras wie umbauten etc. versichert haben willst, führt kein weg am gutachten vorbei. kostet beim dekra sachverständigen ca 120 euros.

abzgl. der prozente

Zitat von MartyMcFly

Würth Silikondichtmasse hat bei mir super geholfen... bleibt elastisch und ist bis jetzt auch temperaturstabil.

die schwarze würth hält perfekt, ist aber nur eine übergangslösung. allerdings kannst du mit dieser besagten schwarzen würth sogar löcher im block kleben !mehr über die geschichte gerne per pn ...

kann es auf deinem bild nicht wirklich erkennen, aber das hier sollte dir helfen:

nicht ganz einfach das kleine lager zu wechseln, welches beim tachoantrieb sitzt, zumindest nicht ohne passendes werkzeug ...

mutter runter, achse austreiben, simering weg, sicherungsring weg, dann großes lager raus. danach mutter lösen (die spezielle mit 2 kerben), dann kleines lager raus. zusammenbau andersrum.
mutter (tachoritzel) ist wie schon gesagt ein linksgewinde, was nachher fest, aber nicht zu fest angezogen werden muss, sosnt ist dein lager gleich wieder hin ...

grüße
s.

korrekter weise müsstest du den ladestrom messen, nicht die spannung ....
also "zwischen" plus mit deinem messgerät auf A gestellt.

ladespannung ist bei der vespa nicht der renner, ca. 0,2 bis 0,5 v höher als im ruhezustand.
ladestrom sollte schon bei 1A liegen, aber auf jeden fall in pluss gehen, auch 0,5 A reichen aus!

Zitat von Rita

Zündung einschalten..... Motor bleibt aus...... hupts??? wenn gaaaaanz leise....= Batterie schwach.....

bei laufendem Motor unterstützt der Strom aus der Lima, der die Batterie laden soll...auch die Hupe

schließ doch mal ne Autobatterie per Überbrückungskabel an.....
und teste die Funktionen Hupe und Elestart....(ACHTUNG!!!!! Automotor dabei nicht laufen lassen!!!)

Rita

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wieso sollte man den motor nicht laufen lassen ???
mit 13,5v wird eigentlich nichts zerstört ...

auf dein ... zu eilig darf man es nicht haben ....

... wir versenden immer am tag des geldeingangs ...
bei paypal am tag der bestellung.

grüße
s.

du willst doch nicht wirklich darüber diskutieren, oder??

anderen solche waghalsigen sachen nahe zu legen, halte ich pers. für völlig verantwortungslos.
aber nun gut, jeder ist seines glückes schmied.

bei deinem eigenen roller kannst du es machen, tue ich evtl. auch, was -wie hält, wissen wir evtl. beide sehr gut, aber anderen dazu zu raten ....

sorry, aber das ist völliger nonsens.
der motorbolzen muss spielfrei sein! festgeklemmt??? das arbeitet ohne ende, egal welche leistung anliegt! gefährlich ist es dazu auch noch ...
also, tauschen, raparieren etc .....

mal ganz abgesehen von spurversatz etc .....

wie du allerdings oben angesprochen hast, wirst du mit einer vespa nicht billig fahren, eine plasteroller kostet weniger als die hälfte.

ansosnten sind pks bis pkxl2 für dich die erste wahl, nur keine automatic.

benzin -öl an der lima machen nichts kaputt. simmering ist ja gewecjhelt, somit kommt nichts mehr nach, richtig?

tausche den unterbrecher und den kondensator, kostet nicht viel, ist eine wartungsarbeit, die sowieso von zeit zu zeit zu machen ist.

von der umrüstung auf elektronische zündung rate ich dir pers. ab. lass das lieber, eine gute kontaktzündung ist deutlich weniger störanfällig, das licht ist ebenso völlig ok, der wiederverkaufswert bleibt erhalten.

elektronische zündung ist nur von nöten, bei absolutem endtuning!, ansonsten, nach meiner pers. erfahrung der pure geldrausschmiss.

zum fehler nochmal, ich denke, mit unterbrechertausch bist du gut beraten.

grüße
s.

dann aber lieber ohne ratsche, mit t-stück.

die ratsche wirds dir danken

Zitat von Ulmi

kerze raus in den stecker rein und auf masse halten, aber pass auf sonst tuts weh dann sollte ein funken zu sehen sein
vergaser raus und mit kompressor durchpusten, dann kannst ja weiter berichten was sich getan hat

funke immer ohne stecker und kerze testen, sonst wird das nichts ....

sprich das kabel direkt auf die karosse halten, mit handschuh oder isolierter zange ...

keine vba, sondern eine vbb

edit: bj 1961oder 62