Die Regler von Cosa, PX neu, PK müssten identisch sein.
Eine gute Übersicht der verschiedenen Regler findest Du hier:
https://www.vespa-t5.org/elektrik
Da sind auch noch Alternativen zu Piaggio aufgelistet.
Beiträge von tonitest
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tja das Rücklich wie erwähnt auch gebrochen sauber Rückstrahler fehlt und Schraubloch grösser als der Schraubenkopf
Ich meine mich zu erinner , daß Creutzfeld vor kurzem auch ein Rücklicht geklebt hat, Schau mal in einem seiner letzten Resto-Threads nach Tipps.
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was hast Du denn jetzt genau gemacht?
Was zur Analyse?
Was war dann die Lösung?
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Dreimal ist schon Tradition
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Bei mir XL2
J: 39
4: 4500
5: Kleinkrad Roller 50 km/h
Wann hast Du denn zugelassen? Die Nrn werden aktuell nicht mehr vergeben und sind auslaufend., bleiben im Bestand (auch bei Umschreibungen) aber bestehen.
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Hab das Ganze auch gerade gemacht.
Ging ähnlich einfach.
Auch mein Sachbearbeiter war Anfangs etwas überfordert, hat aber alles freundlich und interessiert abgearbeitet.
Versicherung zahlt man natürlich mehr, als vorher, allerdings war bei mir Start bei 90 %, nächstes Jahr bin ich dann schon auf 65 %, und so weiter.
Wird also auf Dauer billiger, als jedes Jahr ein neues Kennzeichen zu kaufen.
Welche Fahrzeugart ist bei Dir geschlüsselt (Felder J und (4) im Schein / ZB I)?
Und für welche Vespa? Auch ne 50XL2 oder die 50er Automatik?
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sowie noch die Schlüsselnummer des KBA für Kleinkraftroller (4500, die aber bei der freiwilligen Zulassung von den EDV-Systemen nicht akzeptiert wird, daher nun die 2200).
Da werde ich vermutlich nochmal ran müssen:
Der Roller steht nun als Leichtkraftrad in den Papieren (wenn auch mit 50 ccm und 50km/h), ich darf mit meiner Fahrerlaubnis Klasse 3 aber nur Kleinkrafträder fahren :-/
Eine amtliches Verzeichnis zur Systematisierung von Kraftfahrzeugen und ihren Anhängern hält das KBA bereit unter:
https://www.kba.de/DE/Statistik/V…sse_inhalt.html
in der ABE steht der Roller mit der Fahrzeugart Kleinkraftrad Roller bis 50 km/h (394050)
Die 39 4050 ist ausgelaufen und dann zur 39 4500 geworden, diese nun zur aktuellen 25 0200 oder 25 1200 (Kraftrad ohne bzw. mit Leistungsbeschränkung) und nicht zu 25 2200 (LKRAD). (S. in dem Verzeichnis auf den Seiten 90 und 38).
Habe irgendwie das Gefühl, daß da eine Regelungslücke ist und mir das bei einer Kontrolle böse auf die Füße fällt (Fahren ohne Fahrerlaubnis).
Naja, werde nochmal mit der Zulassungsstelle Kontakt aufnehmen.
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Moment du zahlst doch für das Kenzeichen Versicherung das auch jedes Jahr wie bei der kleinen Tafel ,du brauchst dir nur kein Schild mehr holen das hast du
Ja, klar zahle ich auch weiterhin Versicherungsprämien.
Das hattest Du aber so nicht gefragt, sondern nur sehr, sehr allgemein:
Was zahlst du jetzt im Jahr ?
Daher auch meine etwas flapsig gemeinte Antwort:
Wofür?
Sprit? kommt drauf an, wie viel ich fahre.
Steuern? keine, ist und bleibt steuerfrei
Ersatz- und Verschleißteie kommen bei Bedarf noch hinzu.Um aber Eure Neugier zu befriedigen:
Für die Haftpflicht zahle ich bei der Allianz mit SF3 (ca. 35%) ca. 47 €.
(Da ich dort noch 2 Autos versichert habe, habe die Vespa dort zum Einstieg als Zweit-Fahrzeug versichern können).
Für Teil- und Vollkasko, jeweils mit 0 € SB, zahle ich (ebenfalls SF3 in der VK), ca 90 € (Nachts in der Garage, 1 weiterer Fahrer über 25 Jahre).
Ist in der Summe teurer als vorher bei der HUK mit nur Haftpflicht und TK mit 150 € SB (300 € SB bei Diebstahl), da hatte ich ca 70 € bezahlt.
Ob ich die Versicherungen so lasse, evtl Bausteine rausnehme, zu einer anderen wechsel, muß ich nächstes Jahr dann mal sehen, erstmal passt das.
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Was zahlst du jetzt im Jahr ?
Wofür?
Sprit? kommt drauf an, wie viel ich fahre.
Steuern? keine, ist und bleibt steuerfrei
Ersatz- und Verschleißteie kommen bei Bedarf noch hinzu.
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Vespa-Tachos sind Schätzeisen, Glaskugeln etc. Die gehen immer mindestens 10 - 15 % vor.
Nach Montage des neuen Puffs: Hast Du den Vergaser neu eingestellt / abgedüst?
Das mußt Du zwingend tun, ansonsten klemmt Dir bald der Zylinder weg.
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Und wenn ich rechts blinken möchte gehen alle Lichter an und aus.
Sorry, aber ich muß herzlich schmunzeln, wenn ich daran denke, daß Dein Roller mit allen Lampen blinkt wie ein billiger, kitschiger Weihnachtsbaum :-), wenn Du rechts abbiegen willst
Ich bleibe dabei: da ist ziemlich was schief gelaufen beim Zusammenstecken und Löten der Kabel.
Fang mal hinten beim Blinkerrelais an, Schalter im Lenkkopf, Kabel-Verteilung in der Kaskade.
Alles sauber mithilfe des Stromlaufplanes prüfen, sowohl optisch, als auch auf Durchgang durchpiepsen.
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Maße vom Kennzeichen sind gut.
180 mm * 130 mm, kleinstes Maß was wohl gerade noch so geht.
Der Typ auf dem Amt kannte es gar nicht, hat es aber akzeptiert.
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Hi Phillip,
da Du keine Batterie hast, sollte der von Dir verlinkte passen.
Die für "Mit-Batterie" passen auch bei "Ohne-Batterie", dann bleiben die Ausgänge zum Laden der Batterie eben leer.
DIe für "Ohne-Batterie" passen nicht bei "Mit-Batterie", da zu wenig Ausgänge.
Edit: Soweit ich weiß (und das mag falsch sein), kannst Du bei den Spannungsregelern nicht wirklich was messen. Wenn es Dir dauernd die Leuchtmittel zerschießt, mach den neu und gut ist (war zumindest auch bei mit mal so, nach Tausch war Ruhe).
Du kannst auch mal beim Marktplatz eine Suchanzeige aufgeben, vlt hat ja noch jemand preiswert einen gebrauchten Regler abzugeben.
Viel Erfolg!
Jörg
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Freu mich tierisch, daß ich meine 50 XL2 heute ohne Probleme freiwillig haben zulassen können
Mehr dazu hier:
Freiwillige Zulassung 50 Kubik
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So, es ist vollbracht.
Heute Mittag beim Starssenverkehrsamt angerufen, um abzuklären, ob ich alles parat habe und um einen Termin zu vereinbaren.
Hatte ja zum Glück die Durchwahl des Sachbearbeitungsexperten, der wohl auch Teamleiter / Schichtleiterdes Teams "Sondersachgebiet" ist.
Checkliste:
- Kennzeichen: ja, hatte ich im Januar schon reserviert, vorletzte Woche bei Rita bestellt, letzte Woche gekommen
- eVB: ja, liegt vor von der Allianz
- ABE: ja, auch vorhanden
- formloser schirftlicher Antrag auf freiwillige Zulassung: ok, habe ich noch schnell geschrieben.
- Vorführung Vespa: nicht erforderlich, habe ja die ABE, reicht in Köln, auch kein Foto des Rollers oder der FIN.
Auf meine Frage zum Termin antwortete der SB: " Wenn Sie wollen, kommen sie direkt, ich bin bis 17:30 hier. Termine sonst habe ich keine. Sagen sie vorne am Eingang, daß sie zu mir wollen, sitzen am Platz D33." Da ist mir glatt die Kinnlade runtergefallen. Habe noch schnell den Antrag getippt, zur Sicherheit doch noch Fotos des Rollers und der FIN gemacht und bin zum Amt gefahren.
Am Eingang bei dem SIcherheitsmenschen gesagt, daß ich einen Termin habe bei Herrn S. am Platz D55, Hat mich direkt durchgewunken, mußte keine Nummer ziehen. Der SB hat noch eben den vorherigen Vorgang fertig gemacht, 1 min später war ich dran. Habe ihm die Unterlagen rübergeschoben, er wußte ja Bescheid, da wir 2 std vorher telefoniert hatten.
Erstmal das Kennzeichen geprüft, in der Größe (180 x 130) hatte er es auch noch nicht gesehen. Passen die Abstände der Zeichen zum Rand und untereinander? Das Lineal sagt ja. also alles gut.
Die anderen SB, die das mitbekommen haben, haben auch ganz neugierig, teils amusiert angesichts des "sußen" kleinen Kennzeichens geschaut.
Wir sind dann zu einem jungen Kollegen an den Platz gegangen, der eine freiwillige Zulassung und so ein kleines Kennzeichen gar nicht kannte. Der sollte das Prozedere nun kennenlernen und der Teamleiter hat es ihm erklärt und die beiden haben die Zulassung zusammen gemacht. Fand ich gut, so lernen die auch mal was anderes und neues.
Ich war zum Glück auch gut vorbereitet, hatte die §§ der FZV und der StVZO zur freiwilligen Zulassung sowie der HU-Freiheit im Kopf, sowie noch die Schlüsselnummer des KBA für Kleinkraftroller (4500, die aber bei der freiwilligen Zulassung von den EDV-Systemen nicht akzeptiert wird, daher nun die 2200).
Am Ende haben die mir auch noch die nicht ungültig gestempelte ABE wieder mitgegeben.
zu den Kosten:
- Kennzeichenschild bei Rita: 27 € (klar, gibt es auch preiswerter, bei Rita war ich mir aber sehr sicher, daß alles passt)
- KBA-Gebühren / Erfassung von Unterlagen: 2,60 €
- Wunschkennzeichen: 10,20 €
- Zulassung / Umkennzeichnung/Saison/Oldtimer/Wechsel: 27,00 €
- örtl. Reg.: 15,30 €
(Gebühren bei der Stadt gesamt: 55,10 €)
War insgesamt ca 30 min auf dem Amt, und so sieht das nun aus (im Vergleich auch nochmal mit Versicherungskennzeichen):
Fazit: in Köln kein Problem, ein bißchen Vorarbeit und in das Thema einarbeiten ist hilfreich, ebenso alles im Vorfeld mit der Zulassungsstelle und der Versicherung abklären.
Falls Ihr noch Fragen habt oder meine erste Anfrage sowie den Antrag auf freiwillige Zulassungs als anonymisiertes Musterschreiben haben möchtet, meldet Euch.
(Vielleicht mache ich auch noch einen Eintrag im Lexikon)
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Der linke Blinker blinkt dauerhaft, wenn ich den rechten Blinker anmache blinken alle Blinker und auch die Lichter.
Hupe geht auch nicht
Blinken die wirklich dauernd (also an/aus im Wechsel) oder leuchten die durchgehend?
auch den Kabelbaum einmal gekappt und wieder gleich zusammen gelötet..
Da scheint etwas massiv schief gelaufen zu sein.
Schnapp dir mal den Stromlaufplan und gehe die Kabel einzeln komplett durch.
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falls das Ding auf die Strasse soll: nimm mal Kontakt mit dem TÜV auf, ob die dafür so das ok geben oder was da definitiv noch angepasst werden muss.
Bzgl Optik bin ich ganz bei Schanzer , das ist schon ein sehr spezieller Geschmack.
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bitte nutze mal die Suchfunktion oben rechts.
Deine geplanten Optimierungen sind hier schon zigfach besprochen worden.
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Vielleicht hat ja einer hier ein Beispiel Bild als vorher
Das hast Du doch selber:
Ich muss es bei meiner auch noch machen.
Stell mal das Vorher-Bild von Deinem Tank in.
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heute Abend wird gegrillt
