Und das sollte die Belegung des Reglers sein - oder sehe ich das falsch? Korrigiert mich bitte !
Infos zu den Reglern findest Du z. Bsp. hier:
Beiträge von tonitest
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Mir stellt sich ja auch die Frage, warum Levin7263 überhaupt das Öl wechseln will, da der Motor ja erst vor ca 3 Monaten revidiert wurde. Da wurde doch dann auch frisches Öl reingekippt...
Naja, nun eh egal.
Meine Vermutung: bei der Revision wurde die Schraube schon schief/verkanntet reingekloppt und hat sich dabei verspannt. Oder zu fest drangeknallt, anstatt mit Gefüh oder Drehmomentschlüssel.
Bin bei Paddy/ Scharnhorst: Gewinde vermutlich Sack, und die Reste der Schraube da irgendwie so rausfischen, naja, es wird vmtl was drin bleiben.
Ich würde den Motor vermutlich öffnen, das Gewinde ordentlich neu schneiden (wahrscheinlich eine Nr größer) und dann neue, passende Schraube (muss ja nicht 0I70 draufstehen ) mit Dichtring mit Gefühl rein. Vlt dann auch die andere Ölschraube neu größer schneiden, damit es einheitlich ist.
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Leider hat man auch beim Fachhandel häufig Personal, das nicht richtig fachlich beraten kann.
Ich war vor Kurzem mit einem Freund bei Louis, weil er ein Antriebkettenschloss brauchte, leider konnte man aber nicht helfen, weil nur Einzelteile, die im System explizit einem Motorrad/Mofa/Moped/etc. zugeschrieben waren, empfohlen bzw, auffindbar waren. Die ganze "Generika", die überall oder auch nirgends passen könnte, wurde nicht angeguckt.
Wozu führt man die Sachen dann im Katalog? Keine Ahnung
Fachhandel ist was anderes als Ketten 😉
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Das ist der Grund, weswegen ich noch immer am liebsten im Fachhandel kaufe.
Und oft ist es da sogar günstiger als im Netz... (zumindest PKW-Teile bei den nichtmarkengebundenen Teile-Händlern bei mir ums Eck).
Man spart sich die Versandkosten, bei Bestellware ist es am nächsten Tag da und man stützt die lokale Wirtschaft.
Und Beratung gibt's auch.
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Guten Tag zusammen,
wie wäre es mal wieder mit einer PK für 400€?
Wenn die tatsächlich die stillstehende Zeit in der Garage stand ist die mMn mit 2 Schlüsseln und ABE ein Schnäppchen.
Klar, wird man was machen müssen.
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Schwieriger ist es den Sitzbankbezug in dem Farbton zu bekommen.
Jau, den bräuchte ich auch mal neu.
Hat da jemand einen Tipp?
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Guten Abend,
ich hab eine Frage……
Und zwar kann mir jemand sagen was für Griffe bei der Auslieferung der Vespa PK 50 XL2 HP für Griffe montiert waren?
Das im Bild sind doch nicht die Originalen oder?
Sieht nach Original aus.
Habe noch die ersten Griffe dran, BJ 91, waren wohl mal grau...
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Der Vergaser ist nicht zufällig noch in deinem Besitz??
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Hallo zusammen,
ich überlege mir meinen ersten Roller zu kaufen und möchte keinen langweiligen Plastikroller. In meinen Augen sind vor allem die älteren Vespas sehr schön. Besonders gefällt mir die PK 50 Xl (2). Einerseits ist sie optisch sehr schön, andererseits liegt sie auch gut in meinem Budget. Meine Frage wäre: Da ich nahezu keine technische (Schrauber-)Erfahrung habe, kann ich beim Kauf etwas falsch machen? Gibt es Dinge auf die man beim Kauf dieses Modells besonders achten muss? Gibt es genügend Ersatzteile oder gäbe es auch nich Alternativen für ältere Vespas? Ich halte bereits nach Angeboten die Augen offen, vor allem nach restaurierten Vespas. Danke schonmal!
Hi und willkommen hier im Forum!
Schau Dich am besten hier mal um:
Lass die Finger von Automatik, dafür gibt's so gut wie keine Ersatzteile.
Für die handgeschalteten gibt's so gut wie alles.
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Wie soll des gehen wenn die schraube im Loch drin ist also richtig 😂
Du sollst das Alu mit dem Heißluftföhn erwärmen und die Schraube mittels Eis-Spray punktgenau kühlen.
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Was hält die versammelte Forengemeinde davon bzw. was würdet ihr dafür empfehlen?
Empfehle, die Suche oben rechts zu nutzen.
Und auch einfach mal durch die Threads zu stöbern.
Bist nicht der Erste, der da was machen will.
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Denkt ihr meine Kupplung rutscht wenn ich des bei meiner Vespa pk 50 xl 2 benutze mit 75 cc. In der Beschreibung steht auch für Nasskupplung.
Zum Getriebeöl gibt's doch schon reichlich Beiträge.
einfach mal die Suche nutzen.
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Also soll ich jetzt mit meinem heißluftföhn das Alu Gehäuse außenrum erhitzen und dann versuchen die Schraube raus zu drehen?
Der Volumenausdehnungskoeffizient von Alu ist deutlich höher als der der Stahlschraube. Heißluftfön, Eisspray, Kriechöl und Linksbohrern wären meine Mittel
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Wenn ein Motor Falschluft zieht, dann bekommt er doch zu viel Luft und läuft zu mager.
Wenn sie jetzt mit Luftfilter so läuft, als ob sie Falschluft zieht, dann bekommt sie doch zu viel Luft.
Wenn ich jetzt den Luftfilter ausbaue, dann bekommt sie doch noch mehr Luft, oder verstehe ich da etwas falsch?
Inhaltlich bin ich bei Dir.
Aber bei der vorliegenden Kiste war Falschluft nur eine Vermutung.
Es hat nun den Anschein, dass sie zu fett läuft mit LuFi, ohne LuFi (und damit mehr Luft) stimmt das Gemisch.
HenryPk50 , reinige mal den Vergaser und stell ihn vernünftig ein bzw abdüsen.
Wie es geht, ist über die Suche leicht zu finden, da schon zigmal besprochen.
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Vermutlich werde ich jetzt gesteinigt, aber ich frage trotzdem. Wieso lässt Du die Schraube nicht einfach so? Der Motor sieht sauber und trocken aus. Füll Öl nach falls notwendig und fahre weiter....
Naja, irgendwann muss er ran.
Dann lieber jetzt, wo alles trocken und sauber ist.
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Zum Setup: Polini 75ccm Race mit am Motor angepassten Überströmern + Sito Plus entdrosselt + Ori Vergaser 72HD + 3.72 Primär.
Vergaser ist so gut es geht eingestellt.
Ich werde morgen mal den externen Kraftstofftank testen.ND?
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Ich habe zwar nicht wirklich viel Erfahrung aber Falschluft würde auch nicht erklären wieso sie mit geschlossenem Benzinhahn besser läuft als mit offenem oder
Nun, mit geschlossenem Hahn magert sie ab.
Was an Infos fehlt:
Welches Setup?
Vergaser eingestellt?
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Ich würde mal auf 3-400m mit geschlossenem Benzinhahn schätzen. Ist das realistisch?
Ja.
Das ist die Restspritmenge im Schlauch und Vergaser. Wenn die verbrannt ist, ist halt Schluss.
Also wird es am Hahn wohl nicht liegen, sondern eher im Bereich Gaser, ASS etc.
Abdichtung Gaser/ASS ist ok? Beim 16.15f sollte da ein O-Ring im Gaser sitzen. Und nicht (noch zusätzlich evtl) ein gefetteter Filzring.
Aber zum Thema Flaschluft / Nebenluft findest Du über die Suche oben rechts genug Input, auch zur XL2.
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Servus meine Ölablassschraube von meiner Vespa pk 50 xl 2 ist bündig abgerissen wie bekomm ich die Schraube selber wieder raus ohne das ich das Gewinde neu schneiden muss oder so.
Ist zumindest einen Versuch wert.
Ansonsten ausbohren.
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