Morgen ist Termin mit dem Gutachter wegen Eintragung. Erwarte keine großen Probleme, dennoch bitte Daumen drücken!! 🥰
Wenn Du das alles mit dem schon vorbesprochen und die Unterlagen geschickt hast, wird das ganz sicher klappen.
🫰
Beiträge von tonitest
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Hallo zusammen,
Ich baue gerade eine PK 50 xl2 auf 85ccm um, da ich etwas mehr Anzug haben möchte da ich in einer bergigen Region wohne...
Der DR85ccm Zylinder ist bereits verbaut, zudem der Sitoplus mit Drosselhülse. Als vergaser habe ich den originalen dellorto 16.15er mit 85er HD, Motor startet sehr gut und läuft schön ruhig im standgas und bei teillast...nur bei Vollgas stottert der Motor und fühlt sich an als ob er nicht richtig Vollgas annimmt....
Könnte das an der Drosselhülse vom auspuff liegen oder an dem "kleinen" orginal vergaser.
Ich überlege ob es mit dem dellorto shbc 19.19e besser klappt...
Mfg Alex
Ideen, in welche Richtung auch hier:
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natürlich dürfte aber mehr Hubraum auch mehr Leistung ringen
Wie war das noch? 🤔
Es geht nichts über Hubraum,
außer noch mehr Hubraum 😉😁😆🤪
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Ich such mir jetzt ne Vespa-Werkstatt im Umfeld von Bergisch Gladbach, sollen die sich mit dem Sch..ß rumärgern.
Hatte ich das hier schon geschrieben oder woanders?
Egal, vom Hörensagen sollen die Vespa-Brothers in Köln-Marsdorf, Horbeller Str., ganz gut sein.
Ist von Dir aus halt einmal durch oder um die Stadt.
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Schönen Urlaub Euch allen, die Ihr unterwegs seid!
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Ob das denn alles noch von der ABE gedeckt ist...
Nicht, dass die Blauröcke noch ne Einzelabnahme verlangen.. 🤣🤣🤣
Alles anzeigenMoin
Habe mir aufem Teilemarkt Bockhorn nen Chokehebel gekauft. Sollte eigentlich auf den Lenker. Gefiehl mir aber nicht. Also alternative Stelle gesucht. Und gefunden. Die Lenkeraufnahme die am Hebel war vorsichtig demontiert, ne Gummidichtung geschnitten und angebaut. So gefällt mir das besser.
Leicht hoch ziehen und der Choke ist gezogen.
Die Kette bleibt offen. Diese Fummellei mit den Schläuchen ging mir derbe auf den Senkel...
Und ne Kette ist jetzt ja keine Mangelware mehr wie damals inner DDR. Die kostet nen 10er. Und die Westdeutschen Mopeds hatten auch fast alle offenen Ketten...
Und die Schläuche schlucken Leistung. Da gibt's von PZ Tuning oder Lang Tuning nen Video zu aufem Leistungsprüfstand. Und sieht geiler aus
Morgen Probefahrt...
Licht funzt noch nicht aber laufen tut sie ja....
Gruß Marco
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Ich bin ja leider noch nie mehr als diese 20 Meter gestern gefahren, deshalb weis ich das nicht. Sonst ist der Motor unverändert.
Das widerspricht sich aber mit Deinem Eingangspost: "...Motor revidiert...."
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Moin
Grob zusammen gesteckt.
Dezent kann ich wohl.
Samstag soll die erste Probefahrt stattfinden. Hoffe das das klappt
Wolltest Du nicht noch nen Airride verbauen?
Oder habe ich das falsch im Kopf?
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Sieht mir eher nach einem Zerstörer aus
eher nach nem kleinen gelben JetSki im Retro-Look 🤣🤣🤣
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Aus dem Kettenhemd
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Von der Nonne
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Hallo zusammen, hab mich durchs Forum gewühlt, leider komme ich auf kein Ergebnis.
Fahre einen Polini 177 (überströmer angepasst) mit einem SI24 Vergaser und SIP Road 3. Kann es sein dass meine Nebendüse zu fett ist? Wenn ich nach Anleitung vorgehe muss ich die Gemischschraube komplett auf Block drehen damit sich das Standgas erhöht. Das kann doch so nicht richtig sein? Aktuell ist eine 55/160 Nebendüse verbaut.
Vielen dank schonmal 🙃Vlt findest Du hier Anregungen, Tendenzen etc:
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Hallo zusammen,
habe mir für die PK 50 XL 2 Elestart einen neuen Dell Orto SHB 16 15 F bestellt. Nun passt der Chokezug nicht. Es scheint ein ganz anderes System zu sein, obwohl es der baugleiche Vergaser ist. Kann hier jemand Licht ins Dunkle bringen? Bild anbei.
Danke!MMn falsch "gestempelt".
Schick den zurück, sollen Dir nen "richtigen" F schicken und vor Versand kontrollieren.
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Macht es nicht Sinn, die Details zu Laverdalothar s Vespa und Projekt in seinem Thread PX 80 mit anderen Zylinder - wer kann mir da helfen?
weiter zu besprechen und nicht hier im Vorstell-Thread?
Menzinger , Volker PKXL2 oder auch ein anderer Admin, vlt könnt Ihr die Beiträge von hier in den anderen Thread verschieben.
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In die Luft
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Sondern auf dem
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TÜV Bergisch Gladbach sagt, sie nehmen das nur ab, wenn die komplette Schwinge getauscht wird, da ja da dann die 125er Zulassung quasi dran gebunden ist. Alternativ müsse er jedes Teil einzeln prüfen, Leistungsmessung machen usw, usw. usw. => kosten von mehreren tausend Euro.
Die DEKRA würde es mir eintragen, wenn ich ein Datenblatt vorlegen könnte. Piaggio angefragt, Antwort "machen wir nicht".
Frag mal bei der DEKRA in Köln-Ossendorf ( https://www.dekra.de/de/koeln/ )
Zumindest bei Änderungen an unserem VW Bulli (Luftfahrwerk, Auflastung, Sonderräder) waren die sehr kooperativ, unkompliziert.
Ob und welche Erfahrungen die allerdings mit Vespas haben, kann ich nicht sagen.Einfach mal anrufen und fragen.
Ja, Papiere, Datenblätter, (Teile-)Gutachten etc sind sicherlich sinnvoll und hilfreich.
Du könntest auch mal bei den Vespa Brothers in Köln-Marsdorf fragen, auch bzgl. Prüfern ( https://www.facebook.com/100085610166099/about/ )
Habe keine persönliche Erfahrung dort, aber bis jetzt nur gutes gehört.Oder beim SCK in Glessen. (Kaufe idR dort, sind von mir aber auch nur ein paar km entfernt).
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So richtig geil ist das jetzt alles nicht
doch, doch, das ist - zumindest in meinen Augen - ganz großes Kino.
Tu mal nicht so bescheiden!
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Siffiger, original Motor
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Seitdem habe ich gelesen, dass das Gewicht der Rollen den optimalen Drehzahlbereich bei Steigungen direkt beeinflusst – ein oft unterschätztes Detail. Um mein Einstellwerkzeug bei diesen Tests griffbereit zu haben, verstaue ich alles in einer trendigen und praktischen Brusttasche. So muss man nicht ständig in der Werkzeugkiste suchen. Es ist einfach angenehmer, die Abstimmung zu testen, wenn man die Hände frei hat, um den Vario unter freiem Himmel schnell anzupassen.
Drakz264 fährt ne handgeschaltete, keine Automatik/Variomatik.
BTW: welche Beziehung hast Du zu diesem französischem Taschenladen ohne Impressum auf der Webseite?
