Wie soll des gehen wenn die schraube im Loch drin ist also richtig 😂
Du sollst das Alu mit dem Heißluftföhn erwärmen und die Schraube mittels Eis-Spray punktgenau kühlen.
Beiträge von tonitest
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Was hält die versammelte Forengemeinde davon bzw. was würdet ihr dafür empfehlen?
Empfehle, die Suche oben rechts zu nutzen.
Und auch einfach mal durch die Threads zu stöbern.
Bist nicht der Erste, der da was machen will.
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Denkt ihr meine Kupplung rutscht wenn ich des bei meiner Vespa pk 50 xl 2 benutze mit 75 cc. In der Beschreibung steht auch für Nasskupplung.
Zum Getriebeöl gibt's doch schon reichlich Beiträge.
einfach mal die Suche nutzen.
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Also soll ich jetzt mit meinem heißluftföhn das Alu Gehäuse außenrum erhitzen und dann versuchen die Schraube raus zu drehen?
Der Volumenausdehnungskoeffizient von Alu ist deutlich höher als der der Stahlschraube. Heißluftfön, Eisspray, Kriechöl und Linksbohrern wären meine Mittel
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Wenn ein Motor Falschluft zieht, dann bekommt er doch zu viel Luft und läuft zu mager.
Wenn sie jetzt mit Luftfilter so läuft, als ob sie Falschluft zieht, dann bekommt sie doch zu viel Luft.
Wenn ich jetzt den Luftfilter ausbaue, dann bekommt sie doch noch mehr Luft, oder verstehe ich da etwas falsch?
Inhaltlich bin ich bei Dir.
Aber bei der vorliegenden Kiste war Falschluft nur eine Vermutung.
Es hat nun den Anschein, dass sie zu fett läuft mit LuFi, ohne LuFi (und damit mehr Luft) stimmt das Gemisch.
HenryPk50 , reinige mal den Vergaser und stell ihn vernünftig ein bzw abdüsen.
Wie es geht, ist über die Suche leicht zu finden, da schon zigmal besprochen.
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Vermutlich werde ich jetzt gesteinigt, aber ich frage trotzdem. Wieso lässt Du die Schraube nicht einfach so? Der Motor sieht sauber und trocken aus. Füll Öl nach falls notwendig und fahre weiter....
Naja, irgendwann muss er ran.
Dann lieber jetzt, wo alles trocken und sauber ist.
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Zum Setup: Polini 75ccm Race mit am Motor angepassten Überströmern + Sito Plus entdrosselt + Ori Vergaser 72HD + 3.72 Primär.
Vergaser ist so gut es geht eingestellt.
Ich werde morgen mal den externen Kraftstofftank testen.ND?
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Ich habe zwar nicht wirklich viel Erfahrung aber Falschluft würde auch nicht erklären wieso sie mit geschlossenem Benzinhahn besser läuft als mit offenem oder
Nun, mit geschlossenem Hahn magert sie ab.
Was an Infos fehlt:
Welches Setup?
Vergaser eingestellt?
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Ich würde mal auf 3-400m mit geschlossenem Benzinhahn schätzen. Ist das realistisch?
Ja.
Das ist die Restspritmenge im Schlauch und Vergaser. Wenn die verbrannt ist, ist halt Schluss.
Also wird es am Hahn wohl nicht liegen, sondern eher im Bereich Gaser, ASS etc.
Abdichtung Gaser/ASS ist ok? Beim 16.15f sollte da ein O-Ring im Gaser sitzen. Und nicht (noch zusätzlich evtl) ein gefetteter Filzring.
Aber zum Thema Flaschluft / Nebenluft findest Du über die Suche oben rechts genug Input, auch zur XL2.
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Servus meine Ölablassschraube von meiner Vespa pk 50 xl 2 ist bündig abgerissen wie bekomm ich die Schraube selber wieder raus ohne das ich das Gewinde neu schneiden muss oder so.
Ist zumindest einen Versuch wert.
Ansonsten ausbohren.
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Heute von 5-stellig
Auf 6-stellig gewechselt
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Tarif bei Friedemann ist 25€ zzgl. Porto.
Dauer so 2 Tage bis 1 Woche.
TipTop
Dafür kann man das ja bald auf Verdacht machen lassen, um die mögliche Fehlerquelle direkt mal auszuschließen.
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Hallo liebe Kollegen,
so, heute mal die Vorarbeiten für die Halterung gemacht. Besteht bis jetzt aus drei Teilen und ist nur mit doppelseitigem Klebeband zusammen geklebt, damit ich unter der Ape Maß nehmen kann. Fertig ist eigentlich nur die Flanschplatte, die die Schellen aufnimmt. Der Steg ist noch zu lang und die andere Platte, die gegen den Motorträger gespannt wird, ist nur rechteckig und auch noch zu groß:
Ich habe auch die beiden Teile, an die ich die 90 Grad Bögen geschweißt habe, noch gestrahlt. Im Hintergrund liegt bereits die Dämmatte von Silent-Sport, kam heute schon. Echt fix und portofrei, sehr zu empfehlen zumindest mal von der Seite aus.
Bevor ich dann unter die Ape gekrabbelt bin, habe ich gleich die beiden Matten zurecht geschnitten. Eine, die bis zum Durchmesser der Reflektionskammer das Lochrohr umwickelt und dann noch eine Lage um dieses Paket dann auf die ganze Länge des ESD:
Hier sieht man, was um die Reflektionskammern noch drum herum ist.
Tja, dann unter die Ape mit dem gestopften Schalldämpfer, meiner Tochter hat Gas gegeben und ich immer drauf gesteckt und wieder ab, Aber dazu mehr am Schluß...
Danach unter der Ape alles positioniert und kontrolliert, ob ich morgen das so fertig machen kann und die Teile entsprechend zu Ende bearbeiten:
Im Wesentlichen hat es so hingehauen, wie ich mir das gedacht habe, morgen geht es weiter. Es fehlen noch die beiden Spannpratzen und ein paar Fräsarbeiten.
So, nun zum Sound. Zuerst bin ich alleine mit dem ESD hinten rechts neben die Ape gekauert und sie lief im Standgas. Man hat einen deutlichen Unterschied gehört. Dann habe ich meine Tochter geholt, damit sie in der Kabine mit dem Gas spielt.
Dann hat das alles nicht mehr so richtig gepaßt. Meine Tochter und ich waren nicht wirklich synchronisiert mit Gas geben und ich drauf und wieder runter stecken.
Dann kam ein zweites Problem dazu. Für mich hat sich der Unterschied sehr deutlich angehört, obwohl in dem Moment, wenn ich den ESD auf den Briefkasten gesteckt habe, das Endrohr näher an mein Ohr gerückt ist. Ich fand den Unterschied bestechend. Auf dem Video kann man es nur erahnen, weil der Abstand der Schallquelle zum Telefon mit dem Umstecken sich quasi halbiert hat. Hört es euch mal an, am Deutlichsten hört man noch beim letzten Aufstecken den Unterschied:
Ich muß das anders machen. Ich werde die Halterung jetzt fertig machen und lackieren und das Ganze montieren.
Dann suchen wir uns eine schöne Stelle aus irgendwo auf dem Feldweg und meine Tochter positioniert sich irgendwo in 3 Meter Abstand zur Ape und ich mache die Gasstöße.
Dann montiere ich das Verbindungsstück mit den Langlöchern und dem Gummi und dann das gleiche Spiel.
Dann wird der Unterschied hoffentlich deutlicher, wie groß er auch immer ausfallen wird.
Soweit bin ich aber mal zufrieden, die Halterung wird wohl funktionieren und ich selbst habe einen großen Unterschied gehört. Sie klang überhaupt nicht mehr so aggressiv, das hat mich begeistert. Mal sehen, ob meine Begeisterung bleibt, wenn alles fertig ist.
Irgendwann gegen Ende der Woche kommt der bessere Vergleich für euch zum Hören.
Gruß Paddy.
Der neue Zusatz-ESD hängt aber schon ganz schön tief, oder täuscht das?
Ist das dann der tiefste Punkt?
Bodenfreiheit (deutlich) reduziert?
Ein Unterschied beim Sound ist so schon zu hören. Ich finde es gut.
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Nicht lang schnacken.
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Er will saufen.
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Sehe ich das richtig, dass man auf die verzichten kann?
Ja
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Der LED Scheinwerfer
und
Das ich mit dieser verfi
Elektrik nicht weiter kommepasst ja dann zusammen...
Vlt solltest Du noch ne Halterung für so Akku-betriebene Fahrradleuchten anbringen, nur für den Notfall...
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Hallo,
Seit einigen Tagen habe ich mit meiner PX 80 folgendes Problem.
Grundsätzlich springt sie zuverlässig beim ersten Kick an. Nach wenigen Minuten jedoch geht sie einfach während der Fahrt aus, fängt sich nach wenigen Sekunden aber wieder. Wenn sie an der Ampel ausgeht springt sie beim ersten Kick wieder an, macht aber Probleme beim losfahren. Funktioniert dann nur mit ensprechend viel Gas.
Ich möchte mich nun gern auf Fehlersuche begeben, weiß aber nicht recht wo ich anfange..
Vielleicht hat jemand eine Idee.
Vielen Dank schonmal!
Spritversorgung?
Alter des Sprits?
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Dann muss ich auf meinen Schlüssel wohl gut aufpassen.
Oder vorsorglich jetzt schon die Schlösser tauschen mit dann mindestens 2 neuen Schlüsseln.
Allemal besser, als den einzigen verlieren und dann alle Schlösser auf/ausbohren zu müssen.
