in allen Ritzen
Beiträge von tonitest
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Wollte einen Termin bei der Zulassungsstelle zwecks Anmeldung der Blauen Bärlin Reuse machen
... iss nicht vor dem 17.07, also keine Chance 
!?! Und da bin ich gerade in Urlaub 
Für den August dürfen noch keine Termine gemacht werden
!
dann habe ich schon fast 2 Monate die HU verschenkt 
!
Kannst Du nicht online anmelden?
wahrscheinlich ist die ZulB II (ex Brief) noch nicht soweit, oder ?
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dem Boden kommt
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Weißwandreifen
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Wenn die den Motor eh aufmachen, sollen die auch die Lager tauschen.
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Irish Setter
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Nick50XL du hattest Recht mit dem Tank. Wie gehe ich nun am besten damit um? (Siehe mein vorheriger Beitrag)
Angenehme und kostenneutrale Methode der Tankreinigung wäre mit Zitronensäure. Einwirken lassen (ggf. Tauchsieder verwenden) und anschließend ein paar Spax etc. dem Tankinhalt beimengen und schütteln.
Mit der Methode habe ich alle meine Tanks schön sauber bekommen.
Ansonsten nutze mal die Suche oben rechts, Stichwort Tankreinigen, Tank, Rost oder.ä.
evtl auch mal im Lexikon gucken.
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Bestellen würde ich zudem:
Sorry, hatte mich undeutlich ausgedrückt:
Wenn die Ölablassschrauben ok sind, reichen die Dichtungen, brauchst die Schrauben dann ja nicht wechseln. Und von den Dichtungen bestellst Du auch direkt mehr (6 oder mehr), kosten ja nicht viel. Und wenn Du nur 2 bestellst, verliert sich die eine irgendwo in der Werkstatt und die andere geht bei der Montage kaputt... (Murphy und so...)
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Naja, die erlöscht dann.
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Okay. Klingel war verbaut, habe ich wegmontiert. Deutsches Modell aus Augsburg mit Original Papieren.
Da keine Schnarre, muss ich am Schalter am Lenkkopf auch nichts verändern. Richtig so?
Bleibt nur der Bremslichtschalter.
Und die Klingel wieder montieren.
Alternativ Hupe oder Schnarre.
Irgendeine akustische Signalwarneinrichtung muss dran sein und funktionieren. (Ein lauter Auspuff reicht nicht 😁).
Ansonsten keine ABE.
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Dann würde ich den Vergaser anschauen
Nicht nur angucken, auch reinigen 😉
Wenn Du eh schon beim Bestellen bist: Dichtsatz (eher 2,3) für Vergaser sowie Dichtungen Ölablasschrauben nicht vergessen.
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verschiebe in deinem obigen Beispiel den Motor im Montageständer ganz nah an den Kofferraum, Tank bleibt genauso, Schlauchlänge bleibt identisch und der Schlauch bleibt einfach Richtung Boden liegen, keine Aufhängung oder.ä. am Schlauch.
Nun Motor starten, Vollgas längere Zeit.
Bitte vom Ergebnis berichten.
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Der Motor im Bild (75ccm) lief einwandfrei trotz Schlauch ca. 1m
Im Montageständer…
Probiere den 1m Schlauch einfach in der Vespa aus, gerne auch einen längeren.
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Ein Bremslicht hab ich nicht und einen Tacho auch nicht
Und damit wohl auch keine deutschen Papiere / Betriebserlaubnis.
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Tomos Mofa die ne Freundin sich gekauft hat mit ner gebrauchten Puch zgp
Die Tomos basieren ja wohl auf Puch bzw sind Nach-/Lizenzbauten lt https://de.m.wikipedia.org/wiki/Tomos
Also nicht ganz verwunderlich
Aber natürlich trotzdem schön, dass sie läuft!
Und was ein Mist mit der ACMA.
Hoffe, Du kannst irgendwann in diesem Sommer doch noch ein paar längere und dann auch pannenfreie Runden drehen.
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Automatik?
Gibt es nicht mehr neu.
Kannst nen 75 ccm noch kaufen.
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come in
And find out
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mal ein Austauschmotor reingekommen?
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Alles anzeigen
Moin
Zylinder ist drauf. Alles gut beim Einbau geölt damit alles sofort flutscht.
Kompression ist spürbar mehr geworden. Habe noch nicht gemessen wieviel.
Morgen den ZZP nochmal neu einstellen und mit ner 88 HD im Gaser beginnen.
Ich werde berichten
Gruß Marco
Lässt Du den 19er Gaser drin oder nimmst Du doch wieder den Gurtner?
