Gewinde-nenndurchmesser Schraubenfestigkeitsklasse: 5.6 6.8 8.8 10.9 12.9 M3 0.7 0.9 1.2 1.7 2.0 M3,5 1.1 1.4 1.9 2.6 3.2 M4 1.7 2.1 2.8 4.1 4.8 M5 3.4 4.3 5.5 8.1 9.5 M6 5.9 7.3 9.6 14.0 16.0 M8 14.3 17.8 23.0 34.0 40.0 M10 28.3 35.4 46.0 67.0 79.0 M12 49.6 62.1 79.0 115.0 135.0
bekomme die Tabelle nicht dazu das sie Angezeigt wird keine Ahnung
Screenshot? 
nur zur info hab jetzt einen nahmhaften vespa händler drangehabt mit viel erfahrung, der sagte mir er nimmt seit jahren normales 2 Takt oel und habe noch nie problemw damit gehabt, auch das 80w90 könne verwendet werden.
Wo bist du denn her?
Bin auch aus der Schweiz und hab SAE30 hier, auch von SIP
Wenn aus der Nähe bist, kannst gern ein Fläschchen haben! - Entweder SIP oder BGM, beides da 
vielleicht sollte es 499€ heissen und er hat zu lang auf die 4 gedrückt
SAE30 - Standard
Würd erst mal alle Lampen mit den richtigen Werten (Volt & Watt) reinmachen.
Wenn das Rücklicht defekt ist, dann ist klar, dass es dir die vordere Birne immer killt!
Rücklicht geht noch?
Was jetzt Sitzbank oder Zündschloss?
Filzring im ASS + O-Ring ist wie Poppen mit Gummi und Unterhose an => funktioniert nicht.
google halt Vespa P150S, dann hast du schon mal die Daten des Motors.
Der Rahmen kann alles sein, ob vor 61 entscheidest ja du!
Da wurde aber einiges gemischt.
Der Motor stammt lauft Präfix aus einer P150S aus 1981.
Oh, ein Asien-Import.
Da musst du dir als Prüfer aber sicher sein, dass da alles i.O. ist.
Da kann auf dem Motor auch was von 125ccm stehen und der hat nacher 200ccm.
Hatte hier auch mal nen Motor mir "VBA"-Prägung - war aber eigentlich ein verbastelter PX.
Gibts denn garkeine Dokumente zu dem Roller?
Sollte eine LU nicht mit VM2T oder so anfangen?
Eigentlich fangen (so gut wie) alle Vespenpräfixe mit einem "V" an.
Hab da schon mehrmals mit Spüli oder Silikonspray die Leisten eingezogen, ging sehr gut!
PK´s haben nur einen Schalter am Fußpedal für das Bremslicht hinten. Da gibt es vorne keinen Schalter. Außer Jemand hat da einen nachgerüstet, was aber selten der Fall ist.
Eine Automatica? Dann hoffe ich für dich, dass der Motor gut bei einander ist, da es für den praktisch kaum neuer Ersatzteile gibt.
Er hat keine Fussbremse
Geil...
Viel Spaß bei den Trittleisten
Sind doch sicher schon angepasst?!
Welches Baujahr hat die PK?
War gestern mit der PX auch bei der MFK und der Experte wusste, dass nur für für die Fussbremse ein Schalter vorhanden ist.
Bei den neuen (auch PX) ist auch für die vordere Bremse einer!
Diese verdammte Hinterradmutter von dem gebrauchten VBA-Motor.
Rost, Rost, Rost! 
PX ohne Beanstandung durch die MFK (schweizer TÜV)! 
Hab ne Carbon-Dämpfer drin, bin zufrieden!
