Beiträge von Tanatos

  • XL2 Kupplungsdeckel Replica

    also

    1. ist es die Aufgabe eines Moderators überall mitzulesen

    2. stellt sich die Frage ob es dir hier zusteht die Leute zu belehren

    3. kannst du ja auch so einen Deckel kaufen und die Infos hier posten und nicht nur Wissen abgrasen!

  • Meine Vespa hat keine deutschen Papiere - was tun?

    Zitat von Tobsen_PK

    So, habe mit dem Zoll telefoniert.

    1. Aussage: Nicht gut.

    Vorgehensweise: Der Verkäufer muss mit dem Roller und dem Kaufvertrag zum Hauptzollamt. Dort werden die Unterlagen sowie der Kaufvertrag geprüft. Anschließend wird verzollt und die benötigte Bescheinigung ausgestellt.

    Verjährung gibts hier bestimmt keine. Bzw. benötige ich zwingend eine Zollbestätigung, weil eine Zulassung sonst nicht möglich ist

    Wenn du deine Anzahlung zurück bekommen hast, dann kannst mir ja vielleicht den Kontakt deines Verkäufers mitteilen? ;)

    Eine CH-Vespa sollte ja auch in der Schweiz genutzt werden.
    Da komm ich dann ins Spiel 8)

  • Tacho 80kmh welche Schnecke

    Bis zum Lenker bleibt alles gleich - du musst einfach den Tacho wechseln.

    Du willst ja schneller fahren - da muss dein Tacho einfach mehr anzeigen (können).

    Wenn die Nadel springt kann es an der Schnecke (Zahnausfall), der Tachowelle (hängt, läuft trocken) oder am Tacho selbst liegen (den willst du ja eh tauschen).

    Mein Tipp - tausch den Tacho und schau ob das Springen der Nadel weg ist.

    Wenn ja, alles gut, wenn nein, vom Lenker Richtung Trommel arbeiten mit Austausch der Teile.

  • Meine Vespa hat keine deutschen Papiere - was tun?

    Zitat von Tobsen_PK

    Kennt sich damit jemand aus?! Ist ne 50S mit 60km/h Zulassung..

    Wär super, wenn mir hier jmd kurzfristig weiterhelfen könnte.

    Um herauszufinden ob es ein CH-Fahrzeug ist, gibt es 3 Varianten:

    - CH-Papiere vorhanden?

    - CH-Typenschild vorhandne? Das Typenschild ist in der Schweiz etwas anders.

    - Nachfrage beim ASTRA (Bundesamt für Strassen) - das kann aber etwas dauern.

    Wenn die Papiere oder das Typenschild vorhanden sind, dann muss das Fahrzeug verzollt werden.

    Dazu brauchst du aber einen KV von einem Schweizer.

    Wenn du den nicht hast, dann wir es schwer.

    Die Sache mit dem Scheunenfund wäre noch möglich.

    Wenn dann aber im System (die arbeiten mittlerweile grenzübergreifend) die Meldung auf eine Zulassung in der Schweiz kommt, dann könnte es für dich problematisch werden.

    Lohnt sich das wirklich für dich?

    Auch wenn du den Zoll & die MwSt. dazu rechnest? Die Rennerei kommt dann noch anschliessend ;)

  • Stoßdämpfer für gekürzte PK Gabel

    Vielleicht sind die wirklich gleich - aber wieso dann die 10mm Unterschied?

    Ja, bin zufrieden. Ich fahr aber auch im Strassenverkehr und nicht auf der Rennstrecke / Rundkurs.

    Da werden die wirklich guten Stossdämpfer doch benötigt.

    Ich behaupte auch, dass über 90% Vespa-Oldie-Fahrer nicht die Zug- bzw. Druckstufe ihres Stossdämpfers richtig einstellen können ;) Wird dann sowas überhaupt benötigt?

  • Stoßdämpfer für gekürzte PK Gabel

    Ich hab bei mir den SIP Performance 2.0 gewählt, bei dir also dann analog der BGM Pro.

    Bei mir ist das eher das Problem, dass ich keine Stossdämpfer mit Ausgleichsbehälter fahren darf, da ich die nicht eingetragen bekomme (Schweiz). Beim SIP hoff ich, dass das "übersehen" wird :-4

    Ausserdem hab ich mich für den SIP entschieden, da der mit 185mm angegeben ist.

    Der BGM mit 195-205mm.

  • Welche Stoßdämpfer für meine PX?

    Zitat von KSch

    Danke, das ist genau das was ich suche.

    Sollte ich vorsorglich für vorne noch diese Silentgummiringe und für hinten den Silentblock für oben mitbestellen? Muss man für letzteren den Tank ausbauen um ihn zu wechseln? Darauf habe ich eigentlich keine Lust.

    Gruß Klaus

    Ja, ja und ja ;)

    Tankausbau ist eigentlich schnell gemacht...

  • Welche Stoßdämpfer für meine PX?

    original vorne:

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  • Sip Performer 2.0 3.50 10 schleift am Stoßdämpfer und Hinterradbremse schleift bei 2-Mann-Betrieb...

    Das mit dem Druckverlust ist, wie Menzinger bereits schreibt, ganz normal.

    Hattest du das Phänomen auch vorher schon einmal im 2-Mann-Betrieb oder bist du immer nur alleine gefahren?


    Teilweise ist da zwischen Reifen und Stossdämpfer (oder Kupplungsdeckel) wirklich nicht viel Platz.

    Das geht im Solo-Betrieb oft noch gut, kann dann aber bei mehr "Zuladung" schon anders aussehen.

    Vor allem mit einem relativ breiten Reifen wie der SIP Performer einer ist.

    Menzinger - du bist den "neuen" Performance-Reifen doch auch gefahren.

    Baut der auch so breit auf?