von Interesse ist es auf jeden Fall!
Vllt nichts für den kurz geplanten Urlaub, aber auf lange Sicht bestimmt eine gute Info!
Fände es toll, den gewählten Urlaubsort mit einer alten zu erkunden.
Vor ein paar Jahren war ich auf Sansibar für eine Woche, so viele alte Schätze wie dort habe ich noch nie gesehen.
Roller sind das Hauptfortbewegungsmittel auf der Insel.
Würde behaupten dort bekommt man jedes erdenkliche Ersatzteil 
Hat von euch schon mal jemand etwas von einer Vespavermietung, welche alte Vespas anbietet, gehört?
gerne auch im Ausland!
Danke für die Anregungen!
An das Beischeild habe ich auch gedacht, ich hätte auch gerne ein paar Perspektiven auf denen die Karosserie noch ein wenig zu sehen ist.
Was haltet ihr vom Kotflügel? Oder die Seitenflächen des Gepäckfaches?
Die linke Backe würde vllt auch noch gehen, die rechte vibriert wegen dem Motor bestimmt zu stark?
Hallo Leute,
wo denkt ihr sind die vibrationsärmsten Befestigungspunkte für eine Action-Cam an einer PX?
Helm und Brust sind klar, ich würde aber gerne Aufnahmen an der Karosserie machen.
Danke für Vorschläge!
Mir war es wichtig den Kabelbaum unangetastet zu lassen, also die Kabelschuhe nicht zu entfernen.
ist eine Lusso, also ohne Batterie.
Im neuen Scheinwerfer ist eine HS1 Birne mit 35W verbaut. Also eine H4 Birne nur statt mir 55W mit 35W.
Trotzdem an der Wattzahl nichts geändert wurde, blinkt der Scheinwerfer mit.
Spannungregler und Blinkerrelais wurde vor einer Woche gewechselt, Kabelbaum würde auch geprüft und ausgebessert.
Kann es auch einfach nur an der etwas unbedarften Verkabelung zwischen Baum und Stecker liegen?
es ist eine 35 W Birne verbaut. Also sollte die Lichtmaschine eigentlich nicht überfordert sein.
Die Verbindung der Kontakte ist aber noch verbesserungswürdig.
Ich kann doch empfehlen, den von CARDOC2001 verlinkten Stecker zu nehmen. Dort einfach passend Kabelschuhe dran und gut ist.
Hier ist er:
Der von mir vorher verlinkte Stecker ist leider nicht wirklich geeignet, da die vorhandenen Kabelschuhe am PX Kabelbaum zu groß für die Löcher der Federnspanner sind.
Man müsste dann also die Kabelschuhe am Kabelbaum in Aderendhülsen wechseln. Oder man baut kleine "Zwischenkabel" um Kabelbaum und Stecker zu verbinden. So hab ich es jetzt gemacht.
Beides nicht wirklich toll.
Da ich eine Lösung suchte welche einen schnellen und einfach Umbau auf Originalscheinwerfer ermöglicht, funktioniert nur der Stecker von CARDOC2001!
Der Stecker kommt morgen an, fals es wider erwarten doch noch Probleme gibt sag ich nochmal Bescheid.
Der Scheinwerfer ist nun verbaut und ich bin wirklich zufrieden.
Deutlich mehr Licht und Sicherheit!
Ein Problem habe ich: wenn ich Blinke egal in welche Richtung, blinkt der Scheinwerfer leicht mit.
komplett aus geht er nicht, er wird aber deutlich schwächer.
Hat jemand eine Idee?
Leider nein, ich habe momentan so gut wie nichts
das stimmt, ich hätte aber auch noch eine Verbindung der Scheinwerferkabel zum Kabebaum gebraucht. Beim dem Stecker klemme ich die Kontakte einfach in die Federspanner.
Verknoten geht ja leider nicht
Danke für die Antwort, dann werde ich mir auch mal eine h4 55W besorgen und sie ausprobieren.
Was wäre an Lüsterklemmen das Problem?
Ich habe 5 Euro investiert und diesen Stecker besorgt.
http://partners.webmasterplan.com/click.asp?ref=…oduct%2F9520141
konntest du schon Bilder machen?
Vielen Dank für den Link! Sehr guter Text!
Wenn ich das richtig verstanden habe kann mit "Stecktuning" schon ein beachtlicher Erfolg erziehlt werden. Bei weiteren Fräsarbeiten usw kommt noch mehr bei rum.
Fräsarbeiten sind für mich leider nicht möglich, ich habe momentan nicht mal eine richtige Garage, nur einen TG Stellplatz mit Bewegungssensor am Licht. 
Kann jemand diesen Auszug aus dem Text bestätigen, bzw hat schon damit Erfahrung gemacht?
"Folgende Teile benötigt man, um eine PX 80 mit 135er D.R. und Kradzulassung auf echte 100 Vmax bei sehr guter Beschleunigung und besserem Durchzug und mehr (geilerer) Drehfreudigkeit bei gleicher Haltbarkeit wie eine 12 PS-200er und schlußendlich locker 1-2 Litern weniger Verbrauch als eine 200er auf 100 Kilometern zu bringen:
1.) Mehr Verdichtung mittels um ca. 1,5 - 1,8mm auf ca. 1,4 - 1,6 mm Quetschspalte abgeplantem Originalkopf oder besser dem neuen MMW-Kopf speziell für 135er, der auf dem Malossikopf für 139er und 166er Malossizylinder basiert und den Motor auch bei scharfem [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] absolut klingelfrai laufen läßt.
2.) Ein DRT-Kupplungszahnrad für die kleine PX-Kupplung mit 23 Zähnen für ca. 45,- beim Versender in Verbindung mit Kupplungsbelägen und -federn von D.R., damit die Kupplung nicht rutscht.
3.) Ein leichteres Lüfterrad, entweder das abgedrehte Originalradl mit ca. 2.300 Gramm oder besser ein Elestarlüfterrad ohne Starterkranz mit ca. 2.000 Gramm.
4.) Einen besseren Auspuff als den Originalpott, entweder einen SIP Road oder für die Optik und den (blechernen Klang) einen Simonini - beide Auspuffanlagen haben eine ziemlich identische Leistungskurve und auch gleiche Leistungswerte (Spitzenleistung/Spitzendrehmoment) bei relativ deckungsgleichen Drehzahlen, der Simonini hält seine Leistung nen Ticken länger und dreht obenrum etwas freier aus und ist natürlich auch etwas lauter, sonst sind die von der Charakteristik ziemlich ähnlich. "
Mit wieviele Arbeitsstunden kann man den bei so einem Vorhaben rechnen?
Vllt würde ich es auch von einer Werkstatt machen lassen, auch deshalb wäre diese Zahl interessant.
Habe gerade mal durchgerechnet, von den Teilen her würde ich bei obigen Setup auf ca 480 Euro kommen + Zylinder für ca 160.
Nicht ganz billig das ganze 
Vielen Dank für die Hilfe!
Die gute ist Baujahr 90, also zu jung nehme ich an?
Hab mich jetzt ein wenig belesen. DR 135 hört sich finde ich nicht schlecht an. 100 km/h werde ich damit aber auch nicht erreichen oder?
Das wäre die Geschwindigkeit die mir in etwa vorschweben würde.
welche Möglichkeiten habe ich der meiner PX 80 Lusso etwas mehr Dampf zu entlocken ohne an Verlässlichkeit des Motors zu verlieren? Vor allem eine etwas höhere Höchstgeschwindigkeit wäre schön für Überlandfahrten.
Fragen die mich auch interessieren würden!
Ich hätte noch eine andere:
welche Möglichkeiten habe ich der meiner PX 80 Lusso etwas mehr Dampf zu entlocken ohne an Verlässlichkeit des Motors zu verlieren? Vor allem eine etwas höhere Höchstgeschwindigkeit wäre schön für Überlandfahrten.
Was denkt Ihr wurde bei dieser PX verbaut? der Malossi 210 wird es ja alleine nicht bringen
vielen dank euch beiden!
