Müßte gehen, bau die Seilzugsteller raus die müssen geschlitzt werden inkl der Mutter , dann das Gehäuse am Gewinde der Seilzugsteller schlitzen .
Danach brauchste nur den Konusstift losklopfen und kannst danach den Schltarm abnehmen. Allerdings kommste nicht um das einstellen der Züge rum .
Beiträge von CARDOC2001
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Hier ist er noch verfügbar :
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Besser so als den kompleten Zug mit Außenhülle ern , da bekommste graue Haare !!! Garantiert !

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Dann schmeiß das Pinasco Ritzel raus und ändere die Übersetzung auf 3.72 dann rennt die Vespa .
Mit 19/19 Vergaser kannste auch noch nen 85ccm oder 102ccm Zylinder fahren.
Bringt aber wenig solange du die Übersetzung nicht änderst...
Dazu muß zwar der Motor gespalten werden , allerdings lohnt sich der Aufwand ! -
Geil , kann ich mein 112ccm Zylinder auf 200ccm aufbohren ?

Jetzt mal im ernst , wenn das gehen würde gäbs keine Zylindersätze zu kaufen !!!
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Jep das liegt der Hund begraben , Kurbelwelle muß spielfrei sein !
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diese :
man kann natürlich auch deutlich mehr Geld ausgeben ...
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Nimm ne kleine Schlüsselfeile und feil den Schaltdrath etwas rund am anfang . Bestimmt ist deine Außenhülle nicht mehr die beste . Vor einbau schön fetten...
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Darum liebe ich die Italiener !
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Um Gottes willen !

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Jetzt hau ich ein raus : Den Laib Gottes !!


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Haste den Zylinder vor dem einbau auch entgratet ? Kolbenbolzenlager auch heile ?
Es wird immer 1:50 gefahren...
Wo sind die Bilder ? -
Tja schade um den Zylinder !
Fehlen denn Teile von Kolben ? oder warum willste spalten ? Viel wichtiger ist die Ursache zu finden warum er abgeraucht ist...
Du schreibst er lief zu fett ... ?
War der Metallspan villeicht ein Kolbenbolzenclip ? ...Fotos bitte...
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hat die Kurbelwelle villeicht Spiel ? Das würde es erklären...
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Wird aber nicht bei " V " = Hochgeschwindigkeitsreifen gemacht . Wegen der Sicherheit !