Beiträge von CARDOC2001

äh sorry aber die 75ccm hab ich hinter mir gelasssen ...

Nimm Spülmittel ,ist preiswerter

Da hab ich auch schon geguckt aber nur largeframe gefunden...
Nach den Steuerzeiten der Welle kann ich nicht gehen weil die Welle eine größere öffnungzeit hat (Wange ist bearbeitet) gegenüber der Originalen Welle
, glaub ich ....

Zitat von kiaschu

ich fahr gemisch, hab aber schon nach dem einbau n extra spritzer öl verpasst!

Wieso Gemisch ? Damit ist meine Frage nicht beantwortet , Setup heißt : Welcher Zylinder ,Vergaser ,Vergaserdüse, Zündkerze, Auspuff , Primär, Kupplung, usw....

Drehschieber sollte es bleiben..

an Maxi666 : zur geänderten Primär gehören immer 2 Zahnräder ! was meinste denn wie ich die Kurbelwelle da reinbekommen habe !(?)
Die 3:00 übersetzung war mir zu laut (weil gradverzahnt) hab lieber auf haltbarkeit gebaut und nicht auf Endgeschwindigkeit

Was fährste denn für ein Setup ? wenn er von anfang an zu mager läuft reißt der Oelfilm ab und der Zylinder läuft heiß dann kriegst nen Klemmer !!!

Denke er wird nicht allzulange halten da eine Feder ringsum läuft und da er zu tief sitzt ist die reibung größer am Konus . ! (guck dir den alten an)

ich fahr Polini 115ccm jedoch sind bei der PK XL 2 massive eingriffe nötig : großeren Vergaser ,4 Scheiben kupplung , größerer Auspuff , geändertes Primär, Zündkerze ,
Wenn du nur in Verkehr mitschwimmen möchtest nimm nen 75ccm Zylinder dann brauchst nur ne Neue Zündkerze und größere Hauptdüse läuft dann so ca 55-60 km/h

Auf deutsch wenn das Loch zu groß wird weil die Ringe unter spannung eingesetzt werden...

oder der Kolbenring hatte sich schon bei der montage verabschiedet...
Ich öele immer alles gut ein ...
ist denn der obere oder untere Ring gebrochen ?

Wer kann mir sagen wie weit ich den Einlass meiner PK XL 2 auffräsen kann ? Und in welche richtung ? Bitte mit Bilder

Setup : polini 115ccm -Sito Plus- 4 Scheiben Kupplung - SHBC 20L Vergaser - Mazuchelli Kurbelwelle - Überströmer gefräst -geänderte Zündkerze- Primär 3:72

Kolben richtig verbaut ? oben ist ein Pfeil drauf und der muß richtung Außlass zeigen... ! kontrollieren
oder Zylinder zu weit gehohnt ? gehen die Ringe evtl. am Kolben vorbei ?

Das Bild ist zu unscharf um etwas richtig zu erkennen , würd aber sagen da diese Simmeringe nicht die Weit kosten raus damit und nen neuen rein !! Da gehst auf nummer sicher

Also sie müssen sich frei in der Nut drehen lassen und dürfen nicht klemmen sonst backen sie fest am Kolben und du hast dann keine Leistung mehr

Ich hab mir nen alten Kolbenring immer genommen und damit immer die Nut im Kolben gereinigt bevor ich die neuen Kolbenringe montiert hab.

Du mußt dir den bremsbelag angucken und prüfen ob der Belag ausgehärtet ist oder nicht .
Kannste testen indem du mit dem fingernagel vom Daumen über den bremsbelag ziehst und druck ausübst ,wenn sich ein kratzer drauf bildet ist der Belag noch gut falls nicht mußt du ihn erneuern, dann ist dieser ausgehärtet . gibts beim Auto auch, da hilft auch kein anschleifen mit Feile oder Schmirgelpapier...Übrigens bevor du die Trommel wieder montierst schmirgel sie aus und entferne den bremsstaub mit Bremsenreiniger (kriegst bei ATU)

Ihr hab nicht richtig gelesen ! Die Farbnummer hab ich (stand im Handschuhfach) lautet : Verde met.(metallic) PM 4/6
Suche jetzt die genaue Rezeptur der Farbe ,mein Lackierer meinte es gibt speziell von Vespa sowas.
Also noch mal wer kann mir helfen ?

Der Sito Plus ist nicht schlecht und schon einiges lauter als Original ,vorteil ist das er eine E-Nummer hat und eine ABE somit ist er legal zu fahren und die Rennleitung sagt nix. Was fährste denn für ein Setup ? Oder Original ?

Sorry aber der Link geht bei mir nicht ! Was haste denn für ein Hersteller eingegeben ? In der Liste kann man nur Piaggio auswählen muß aber Vespa sein...

Suche die Lacknummer für meine Vespa PK XL 2 in Verde met. PM 4/6 (siehe Bild links) suche die Original zusammensetzung ,da mein Lackierer kein Vespa Farbkatalog
besitzt . Wer kann mir helfen ?
Vorab Danke

Man spricht da von Glühzündung , würde Vergaser neu einstellen ggf Hauptdüse ändern und Zündung einstellen