Beiträge von Kawitzi
-
-
;0) Gut Mister DL ! Dann habe ich es doch richtig interpretiert
-
Der Ansaugstutzen ist der originale für einen 16er Vergaser
Ja das kann ich laut seiner Aussage ja nicht erkennen... Ein 16ner Ansaugstutzen passt natürlich nicht auf einen 19ner Gaser, auch nicht mit selbsgebauter Hülse ;0)! Der Durchfluss würde keinen Sinn ergeben...
Er schreibt ja, dass er den Motor neu aufgebaut hat, dann gehe ich mal davon aus, dass Mister DL auch weiß, dass der 16ner ASS nicht auf einen 19 Gaser passt .
-
Ich kenne jetzt diesen Vergaser nicht den du da verbaut hast, aber er darf nicht auf dem Ansaugstutzen wackeln!
Sollte es so sein, kannst du in der Bucht verschiedene Stärken von Kupferblech kaufen ( kosten 10x20cm kleines Geld) , die gibt es dort in verschiedenen Stärken (04 mm,05mm, 075mm usw.)! Jetzt brauchst du nur das Spaltmaß ermitteln und einen passenden Streifen mit der ermittelten Blechstärke schneiden, der dann wie eine Hülse zwischen Gaser und ASS klemmt und auch abdichtet! Wenn du dir mit dem messen nicht sicher bist, kaufe verschiedene Stärken ( kann man ja immer mal gebrauchen ;0) !)
Alles andere bleibt wie gehabt, Außenhülse drüber, Schelle anziehen und fertisch... ;0)
-
OBERÖSTERREICH
Fährst du eine Kat, so eine mit Bing Vergaser?
-
Wenn du Sie aus dem Winterschlaf geholt hast und seit Herbst nichts verändert hast , fahre mit Ihr mal eine Ausgiebige Probefahrt (evtl. noch mit frischem Sprit) , wenn Sie dann immer noch muckt, dann probiere es, wie oben beschrieben ...
-
Als nächster konsquenter Schritt müßte dann die regelmäßige technische Überwachung einer zugelassenen Überwachunsstelle von E-Bikes kommen...
Das wäre meiner Meinung sogar noch wichtiger als die Mofas zu überprüfen!
Ohne Licht mitten auf der Straße, Kreuz und Quer von Bürgersteig übern Zebrastreifen mit 30km/h keine Bremsen Licht und nix...
-
Ich habe keine ZB ll bekommen und bei 16. steht ohne ZF ...
-
Vielleicht bieten die Dir dann auch einen neuen Job an und Du hast dann ein stressfreies Arbeitsleben
…
Ich bin jetzt auch einmal gespannt, was dabei rauskommt und ich werde direkt mal nachschauen, was die in meinen Fahrzeugschein eingetragen haben
.. -
Gab es eine PX80 Werksoriginale, mit 135ccm DR?
Zitat von SK:
Hallo Gemeinde,
PX 80 , Baujahr 1981, 35 000 Kilometer von Anfang an mit 135 DR ohne Komplikationen gefahren, mit der Originalen Vergaser-
Der Mister SK verwirrt sich damit, weil er den Roller Pfuschneu getunt von Händler Hand , gekauft hat ...
Hattet halt verjessen 🤪...
-
bei Feingewinde sind es doch mehr Umdrehungen, da pro Umdrehung weniger Weg (achsial) gemacht wird!?
Jo mai… Test bestanden
!Du hast natürlich Recht mit deiner Variante
Danke für's berichtigen...
Lieber ne kleine Feine als ne grobe Große... -
Hi mik9966!
Es kommt ja immer darauf an, welche Gewindesteigung (Fein 1,5 oder Grobgewinde2,5 ) deine Gemischschraube hat.. Bei Grobgewinde passt deine Einstellung mit 2,5- 3. Umdrehungen ..
Ich meine, kann ich aber gerne heute Abend noch einmal nachschauen, mein 20.20. Dello hat auch Grobgewinde und ich hatte 2,5-3 rausgedreht...
-
Kollege ! Du liest nicht richtig was man dir schreibt
Guck mal, du hast an deinem Gehäuse zwei selbsteingeschlagne Körner Punkte! Neben dem Linken Körner Punkt(noch mehr nach links) ist ein Strich im Gehäuse(steht etwas hervor) ! jetzt schraubst du die ZGP locker und drehst gegen den Uhrzeigersinn, die ZGP bis auf den Strich in der Mitte Tendenz zu dem kleineren Strich von der Zündgrundplatte...
Dann müsste es passen
-
Ich kann mich nicht bei der Farbwahl der Sitzbank nicht entscheiden
-
-
Und wie sieht das Kolbendach aus?
Hattest du den Zylinder mit gewechselt oder hast du nur den Kolben erneut ?
-
Der Kolben sieht aus, als würdest du kein Gemisch fahren
Ups, DX80 war schneller 👀
-
Mache mal ein Foto von dem alten Kolben und stelle es hier rein...
Ich habe die Vermutung, du hast einen alten Kolbenring(Quietschen) im Kurbelgehäuse liegen, das sieht man aber am Schadensbild des alten Kolbens ...
-
Der ZZP muß natürlich erst abgestimmt werden, bevor es ans Düsen geht!
Was verstehst du bei Dir unter Standardmarkierung?
Wenn du die Markierung "I" vom Gehäuse zwischen den beiden Markierungen " A" u. "IT" an der ZGP setzt, muss jeder V-Motor erst einmal ohne viel ankicken laufen.
Böse Zungen behaupten ja, "A" wären 23° und "IT" 18° Grad vor OT
-
Ich will den 24er Vergaser, 50 kmh und den Auspuff eintragen lassen
Die Dame macht das schon bald 30 Jahre und is ne Bekannte vom Schwiegervater.
Allerdings bin ich von der Versicherung noch nicht begeistert. Die wollen 80€ im Jahr bei der HUK
Wenn das so einfach wäre, würde jeder seine Fuffi tunen bis zum abwinken, eine freiwillige Zulassung beantragen, den Tuningsalat eintragen lassen und Gut glauben, dass die Rennleitung dann bei einer Verkehrskontrolle auch ihren Segen gibt, "Weil ja alles KARTOFFELMÄSSIG eingetragen wurde"
Eintragungen werden über eine "Technische Prüfstelle", den sogenannten "§21" erlangt ! Damit hat die Zulassungsstelle nichts zu tun...
Okay: Der Sinn der Freiwilligen Zulassung besteht darin:
Quelle: Internetz(guckeln)!
-Auf dem Kennzeichen ist ein „D“-Länderkürzel
-Gedruckt H-Kennzeichen möglich
-Kein Kennzeichenwechsel im März notwendig
-Saisonkennzeichen möglich
-(Der Interessanteste Punkt!) Sammeln von SchadenfreiheitspunktenVollkaskoversicherung möglich
-Es müssen weniger Dokumente mitgenommen werden
-Wirkung auf andere Verkehrsteilnehmer könnte sich ändern
-Wunschkennzeichen möglich
