P.s.: habe die Suche schon bemüht, keine konkrete Antwort gefunden.
Denke ich werde das Teil aber eh erneuern, sicher ist sicher.
Weil du auch keine Kupplungsentlüftung finden wirst, Oder hast du eine Hydraulische, eventuell noch Luftdruckunterstützt verbaut?
Das was du meinst ist die Motorentlüftung! Die dient zum Druckausgleich, damit im Betrieb der im laufendem Motor entstehenden Überdruck, durch die Erwärmung, entweichen kann ...
Haben mir heute meine Kollegen geschenkt, mein Roller in einer schönen Gasse 
...
cooler Typ 
...
Der Mechaniker ist doch nur der ausführende Sklave des Ingenieurs Gedankenphilosophie 
!
Das würde bedeuten, wenn du dein Wunderwerk vollendet hast, kann unsereiner bei Dir, die Motorhälften inst. können,natürlich für einen Obolus 
!
Hey Mister Scharnhorst! Das was du da bearbeitest ist numeravit expeditoses Vespa Latein... 
!
Mein Hirngefranze bekommt Pixelrauschen und würde gerne wissen was du da am bauen bist 
Bist du ein gelernter Werkzeugmacher?
Vergaser , Pott, Übersetzung?
Ihr seit ja alle richtig Gemeint zueinander 
!?!
Ääähmmmm... ich habe jetzt nochmal den Fred durchgelesen und irgendwie überhaupt nicht lesen können, was für ein jetziges Setup verbaut ist 
?
Oder habe ich da was übersehen?
Ein Foto von der Drehschieberbearbeitung kann schon sehr Aufschlussreich sein...
Ich sehe auch den Übeltäter am Drehschieber oder Kurbelgehäuse...
Nöööö, es gibt nix schöneres als Sonntag Morgens, 30 km durch den Wald zu joggen...
Der User unter mir mag es auch gerne mal, nur Zeit für sich selbst zu haben
Ankicken kann ich sie nicht. Anschieben geht, läuft dann auch solange ich fahre. IM Stand geht sie dann aus.
Die Kurbelwelle ist auch noch relativ neu. Hatte ich im Rahmen einer Drehschieber Reparatur im Sommer getauscht.
Die gemessene Kompression kann ich mir da auch nicht wirklich vorstellen
Aber das der Motor im Stand immer ausgeht deutet schon auf den Drehschieber und wenn dieser nach der Reparatur zu viel ausgedreht wurde passt dass zum Bild mit dem Ausgehen im Stand... Mit nochmal ausmessen kann Tom R nichts kaputtmachen ... Der Zylinder muss ja dann, wenn deine Diagnose passt, sowieso runter
Zylinder, Kolben und Zylinderkopf sind bereits getauscht (orig. Piaggio 50cmm ) und sie liefert trotzdem bei "Vollgasstellung" nur ca. 4bar Kompression. Kolben ist richtig rum eingebaut (Pfeil Richtung Auslass), Kolbenringe sitzen auch richtig.
Weil Er diese wie ER OBEN SCHREIBT, alle schon erneuert hat
Wenn ich mit WIG schweiße dann nehme ich auch eine Teflonseele und habe dann immer eine 1,2 er Düse verbaut! 1,0 verklebt zu schnell.. Die Gasmenge ( Manometer)stellts du auf ca. 12ltr. ein bei einem d. 0,8 Draht... dann passt das relativ gut
P.S. Übbrigens, eine schöne Werkstatt hast du da ;0)
Kannst du mal ein Video reinsetzen mit diesem Verhalten? Du hebst den Roller hinten hoch und schaltest beim Gasgeben mal durch... Da hängt doch irgendwas? Oder der Zündkerzen Funke ist zu schwach...
Ich tippe auch auf Drehschieber ! 0,05mm ist okee, 0,10 mm ist gerade noch so fahrbar, alles darüber ist Schrott..
Deine Kinder kennen sich aus.
Ja 
, aber ich darf erst ab dem 1. Dezember öffnen 
...
Das mir meine beiden Kinder zum ersten Advent diesen Kalender geschenkt haben
Die Übersetzung hast du doch ganz schnell raus! Kupplungsdeckel ab und Ritzelzähne zählen....
Was wurde eigentlich aus Oxel's Fall?
Weiß da jemand was?
Pinasco 102 ccm
Polini Race Welle
19.19 Vergaser
3.00 Primär
Leovince Pott
Dieser wäre dann Eifelfest ;0)
Na wie wohl!?! Durch die Vespa Kugel 
!
Wir sind mal bei einer Motorradtour genau mit so einer R45 (Mädchenmoped) genau in München mit einem Kolbenloch hängen geblieben ! Ne Vespa ist da echt zäher
Ich mich nur um knappe 35918km 
... echt sooooo knapp... und nur weil mono eine Vespa zum angucken darumstehen hat 
Naja, aber auch von mir ein herzlichen Glückwunsch 
