Die Versicherung, jedenfalls meine, stuft den Roller als Leichtkraftrad ein, da er weniger als 11 KW hat. Das bedeutet es gibt keinen Schadenfreiheitsrabatt.
Meine 125er PX/LML von 2012 ist bei der HUK als Leichtkraftrad versichert und mit Schutzbrief (praktisch bei Reisen) auf SF 3 für ein Taschengeld versichert.
Also Schadenfreiheitsrabatt geht auch.
Hallo zusammen,
da würde ich gerne einsteigen:
Ich hatte auf meiner PX 125, BJ 82 - Orginalzustand - immer einen Sito Plus montiert, mit dem ich auch die letzten 3 mal durch den TÜV gekommen bin.
Jetzt war mir der Sito zu laut und blechern und ich habe einen SIP Raod 2.0 montiert. Der TÜV-Prüfer letzte Woche hat mächtig gepumpt und mich ermahnt, daß der Auspuff zu laut sei - aber ich habe die Plakette bekommen.
Jetzt die Frage, gibt es eienn Auspuff, der nicht so laut ist und trotzdem ein bisschen Extra-Leistung mitbringt oder hilft hier nur den Orginalen zu verwenden? Der Orginal-Auspuff gefällt mit vom Ton überhaupt nicht, hört sich irgendwie an wie ein furzender Mops
...
Ich hatte mir jetzt mal einen "Original-Auspuff" bestellt aber gleich wieder zurück geschickt.
Das war von der Verarbeitung gegenüber dem SIP so abfallend (eher eine auf dem Hinterhof zusammengedengelte Blechbüchse mit einer nicht passenden Befestigung) - da kauf ich lieber wieder einen SIP oder versuche es mit dem BGM.
Hallo Menzinger,
ich fahre original mit Carbon Membran (traue den LML-Blechen nicht).
HD jetzt 100 (statt 92) - Kerze wunderbar rehbraun, Zylinder und Kolben 125 von Goetze nach Klemmer durch abgerutschte Ölleitung. Vorher mit Ölpumpe jetzt auf Gemisch umgebaut
177er wäre nett, aber wegen Baujahr nicht möglich.
Hallo,
mir wird der SIP Road 2 nach 3 Jahren und 7500 Km zu laut auf meiner LML 125 2T. (Oder ich werde zu alt)
Jetzt möchte ich was leiseres montieren - Sito normal, Piaggio original oder Polini Box - das ist hier die Frage.
Mit etwas Leistungsverlust versuche ich dann klar zu kommen. (in der Ruhe liegt die Kraft)
Wie sind die Erfahrungen - auch längerfristig?
Vielen Dank!
Ist schon klar - danke.
Dann ändere doch auf der Startseite mal den Link - der funzt auch nicht.
Ist mir aufgefallen:
Ich konnte die Regeln unter dem Link aus dem Oktober-Wettbewerb leider nicht einsehen - der funktioniert nicht.
Eben - der akute Luftverlust tritt meistens nicht bei Sonnenschein und neben einer Werkstatt auf. Bei meiner PX war es Nachts auf einer dunklen Landstraße im Dauerregen - da freut man sich, wenn es zügig voran geht. (Darum auch gelegentlich mal nach dem Luftdruck auf der Reserveabteilung schauen).
Danke für die Tipps!
Mit ganz wenig HT auf den neuen Dichtungen und nach dem Anziehen der beiden Vergaserwannenschrauben mit dem Drehmomentschlüssel ist jetzt alles dicht.
Genau -
der Fotograf hat sich doch Gedanken gemacht bei der Aufnahme und wenn das Foto nicht gefällt wird es eben nicht gewählt.
Und wem dann die Gewinnerfotos nicht gefallen, braucht sich diese ja nicht anschauen oder einen Kalender erwerben.
Bitte die Bilder unbedingt so lassen wie erstellt!
Ich habe die Flansche auf einer Glasplatte auf Verzug in Augenschein genommen - scheinen gerade zu sein.
Also Dichtungen mit etwas Dirko HT rein und schauen ob es dicht ist?
Ich habe die Flansche auf einer Glasplatte auf Verzug in Augenschein genommen - scheinen gerade zu sein.
Also Dichtungen mit etwas Dirko HT rein und schauen ob es dicht ist?
Neu im Forum und zurück auf dem Blech
Hallo zusammen,
ich wollte mich kurz vorstellen.
Meine Frau und ich hatten 1981 für drei Jahre auf das Auto verzichtet und uns darum eine neue P80X gekauft.
Diese sind wir ganzjährig gefahren auch bei -15 Grad. Ein Highlight war ein Camingurlaub in Holland für 10 Tage mit kompletten Marschgepäck. Und damals gab es noch nicht so leichte Zelte und Schlafsäcke wie heute.
Die 16 Stündige Rückfahrt bei Dauerregen war dann auch ein Abenteuer.
Nun habe ich angesichts des vortschreitenden Alters und demnächst mehr Zeit fürs Hobby, schon lange den Wunsch gehabt, endlich wieder dem 2-Takt Fieber nachzugeben und eine indische Bastelbude von 2012 mit 125 ccm gkauft.
Der EU-Führerschein macht das ja für uns Alt - 3er Besitzer möglich.
Das Update von A1 auf A2 ist bereits in Arbeit und dann eine PX 150 oder 200 geplant.
Zu der LML:
Fast neu mit 300 Km gekauft. Inzwischen Reifen gewechselt auf Heidenau,
Puff Road 2.0, Sitzbank Ancelotti, jetzt gerade wegen Siff den Vergaser
runter und alle Dichtungen neu bestellt.
Ich stelle dann noch Fragen im LF-Forum dazu ein.
Wie wäre es eine extra Rubrik zum LML- Motor 2T einzustellen - der wird ja als Ersatz auch in alte Roller verbaut? (Oder ist LML peinlich)?
Mich würde z.B. auch die Reisetauglichkeit interessieren.
Hallo zusammen,
da ich gerade wegen Siff die Dichtungen zur Vergaserwanne tauschen will, stellt sich angesichts der doch etwas "einfach" anmutenden LML-Qualität für mich die Frage, ob ich diese gleich gegen eine orginal Piaggio-Wanne für Getrenntschmierung tauschen sollte.
Passt das?
Danke
Hallo zusammen,
gibt es Neuigkeiten zur LML 125 2T mit SIP 2.0?
Ich habe seit 10 Monaten eine fast neuwertige LML aus 2012 und bin bisher 2000Km damit gefahren.
Nach Reifentausch, dem Festziehen diverser loser Verschraubungen usw. macht die Kleine richtig Spaß.
Der montierte Gianelli-Topf war mir zu laut. Darum jetzt SIP 2.0.
Wie macht sich die eingebaute HD in der Praxis?
Alles anzeigenHallo Forum,
habe vor kurzem meiner LML 2 Takt mit Kat nen Sip Road 2.0 gegönnt und den Katauspuff rausgeschmissen.
Leider findet man über die LML und Kat Vespas wenig
Original Bedüsung LML war 160 BE 3 HD 92 ; ND 40 -130
Nun hab ich die HD auf 102 gewechselt, die ND auf 48 / 140. Ist das zu Mager??
Er ruckelt beim gas wegnehmen im Teillastbereich...
Zum starten brauch ich eigentlich kein choke
ach ja und es ist der Luftfilter mit Loch drin.
Kerzenbild sieht so aus:
Hallo,
meine lml lief mit der Hauptdüse 98 am Besten das war die Einzige Änderung, Nebendüse blieb die alte drinnen, wichtig ist nur die Leerlaufgemischschraube immer neu einstellen nach Düsen oder Auspuff Tausch.
Luftfilter mit Loch erfordert mindestens 2 Größen bei der HD mehr.
