Welchen Unterschied bis auf das Material macht der Filzring zum O-Ring aus?
Beiträge von Egal106s16
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Moin.
Der Verkäufer scheint ja fast ein Händler zu sein.
Hat ja mehrere im Angebot sowie noch paar Motorräder.
Grüße Mario
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Soll einer rein. Ja.
Kann auch ein O-Ring aus Gummi genommen werden.
Es muss aber was rein. Sonst zieht es Falschluft.
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Moin
Filzring drinnen?
Vergaser bis Anschlag reingeschoben?
Bleibt normal nur noch gerade so Platz für die Schelle.
Grüße Mario
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Moin.
Bleibe bei Dellorto. Auch wenn ich selbst noch keinen Vemsa gekauft habe ist mir allein schon bei dem Preis etwas übel. Riecht sehr stark nach China.
Für ordentlich Leistung aus geporteten oder Rennzylindern zu holen lohnt sich der Griff Richtung Mikuni Flachschieber.
Aber das fällt bei dem Zylinder weg. Nix Racing nix geportet.
Mit dem 24ger wirst du noch ein gutes rausholen an Leistung. Auspuff muss dazu auch passen.
Mit original Auspuff wird es weniger ausfallen.
Wer selbst seine Suppe anrüht muss der Pumpe kein Vertrauen schenken.
Pumpe ist bei Tuning nicht unbedingt empfehlenswert.
Lass am besten alles so wenn sie so gut läuft.
Für spürbar mehr Leistung aus dem Zylinder zu holen muss du ordentlich investieren.
Auspuff, Membranansaugung, Kurbelwelle, Drehschieberfläche auffräsen, Vergaser und andere Zündung.
Grüße Mario
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Gute Wertanlage die R50
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Zündfunke geprüft?
Mit und ohne Zündkerze am Zylinderkopf?
Kabelbelegung in Farbe habe ich nicht auf dem Schirm.
Grüße Mario
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Immer ruhig Blut.
Immer schön die Ruhe behalten.
Du musst nicht zwingend zu einem Instandsetzer gehen.
Mit viel Glück hast du bestimmt eine mittelständige Dreherei in der Umgebung.
Fahre mit dem Motor (vollständig) und dem Lager da hin. Frage nach dem Werkstattmeister.
Ich denke so wirst du eine kompetente unkomplizierte preiswerte Lösung finden.
Viel Glück.
Grüße Mario
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Gerade gesehen das mein letzter Beitrag etwas zu spät kam.
Von daher eher ein zu frühes Schlußwort.
Ich schätze eher das alles auch ein wenig die anfängliche Unerfahrenheit bei der Sache das Durcheinander angezettelt hat.
Praktische Erfahrungen konnte sich bis jetzt noch keiner Anlesen
Grüße Mario
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Zündfunke kontrolliert und Zündkerze mal ausgetauscht?
Zylinder ist Ok?
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Startet auch mit Bremsenreiniger nicht
Deswegen würde ich mal den Vergaser und Tank aussen vor lassen.
Mit Bremsenreiniger muss er mindestens angehen.
Bei falscher Zündung mindestens eine Fehlzündung.
Bei mangelhafter Kompression mindestens eine Fehlzündung.
Bei defektem Drehschieber mindestens eine Fehlzündung.
Grüße Mario
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Vielleicht ein "Schlußwort" ?
Rein praktisch gesehen kann es bei dem jetzt vorhanden Wissensstand/Informationen funktionieren.
Muss aber nicht.
Da sich, wie geschrieben Alu mehr weitet wie Stahl bei Wärme.
Sollte nach längerer Fahrt ein hörbar mechanisches Klopfen zu hören sein. Fast wie wenn der Kolben immer leicht den Kopf berührt zu hören sein.
Wird dein Arbeitseinsatz neu gefordert.
Für den schlimmsten Fall gibt es auch Reparaturlagerringe oder Über-Sondermaßlager.
Am Ende wird dein Instandsetzer darüber entscheiden.
Was und wie.
Alles andere ist Kakke.
Wenn du zu einem Instandsetzer gehst und ihm diktieren willst was und wie er es zu machen hat.
Wird er dich des Hauses verweisen.
Grüße Mario
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Moin
Denke eher an Hohlraumversiegelung.
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Die Diskussion
ist eigentlich nur entstanden da der TE mehr oder weniger geschrieben hat das er nach der Bearbeitung das Lager reinwerfen 
konnte. -
Keine Ahnung. Aber ihr findet bestimmt ne Lösung. Dann kann ich mir von nem 3jährigen anhören wie wenig Ahnung ich habe
Da musst du dich ja noch bestimmt 4Jahre gedulden...
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Moin.
Ein Kapitel über Härten und Oberflächengüte(Rautiefe) aufzuschlagen wäre glaube etwas zu weit ausgeholt.
Die Oberflächengüte der mehr oder weniger vorhandenen Presspassung ist nur bedingt relevant.
Das sich die Teile ja später selbst quetschen.
Die Presspassung bei Aluminium zu Stahl ist ziemlich groß da sich das Aluminium deutlich weiter ausdehnt bei Wärme. Das kann durchaus 0.05mm bei ○47mm sein.
Wenn man dabei die Fertigungstolleranz von 0.02mm sieht....
Durch das Polieren kannst du ohne Weiteres ca.0.02mm im ○ weggenommen haben. Du hast die Oberfläche im Fachchargon "Egalisiert". Du hast die Rautiefe entfernt.
Rein theoretisch müsstest du mindestens 0.05mm wegnehmen damit du keine Presspassung mehr hast.
Bzw. muss Soll und Ist ermittelt werden.
Ein Lagerspiel im Lagersitz macht im Betrieb ziemlich unschöne Klopfgeräusche.
Das reichen schon 0.01mm aus.
Grüße Mario
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Moin.
Das ist scheinbar ein geläufiges Problem.
Dein Licht oder eher die gesamte Elektrik sollte zusammenbrechen beim Gas geben.
Massefehler
Gleichrichter/Spannungsregler
Lichtmaschine
Kabelbruch oder aufgescheuert
Falsche Birne eingebaut im Scheinwerfer 6V/12V
Hupengleichrichter
Kann alles sein.
Grüße Mario
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Moin.
Zündkerze defekt
Massefehler
Zündfunke zu schwach
Zündkerze lässt Zündfunke im eingebauten Zustand schon vor der Elektrode überspringen
Massepunkt fehlt oder fehlerhaft.
Neue Masseschleife legen.
Motorblock-Rahmen-Batterie
Zündfunke nur gelb-rot. Schlägt nur maximal 1-2mm über. Kein knacken zu hören.
Zündspule defekt oder Massefehler.
Grüße Mario
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Moin
.....Keine Zeit.....
Um es mal ganz banal auszudrücken.
"Dann musst du es andere machen lassen"
Einfach nur Fahren währe ja viel zu schön.
Bei dem hohen Verbrauch könnte man schon fast in Richtung verschlissenen Drehschieber gehen.
Grüße Mario
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Moin.
Leider können wir dir nur paar Sachen weitergeben die zur Fehlerbeschreibung passen.
Was es am Ende ist kann aus der Ferne keiner beurteilen.
Vom Alter her wäre eine eine kleine Überholung eventuell ganz gut.
Zumindest die Simmerringe auf der Kurbelwelle.
Dann kannst du dir auch einen Überblick über den Gesamtzustand machen.
Grüße Mario
