Messwerte.
Erregerspule ca 470 bis 530 Ohm
Pickup ca 100 +-10 neue haben weite Streuung
Licht und Batteriespulen 0.04 - 0.08 Ohm
Pickup kannst du vorab auf Funktion prüfen.
Messgeräte anschließen. Es werden ca 100 Ohm angezeigt. Jetzt mit einem Magnet über die Kontakte oben wischen. Der Wert sollte sich kurz verändern aber immer wieder auf den Ausgangswert zurückgehen.
Kabel kannst sowieso alle erneuern.
Sind bestimmt alle beöselig oder verbrannt.
Moin.
Zur Reparatur des Polrades kann Volker dir bestimmt paar Bilder einstellen.
Die Lima muss überholt werden.
Mindestens das Pickup neu.
Der Rest muss geprüft werden. Ist ja alles schwarz und braun.
Grüße Mario
Stelle mal auf Werkseinstellung zurück.
Also resetten.
Vielleicht ein Laufzeit Problem.
Hast vielleicht deine nutzbaren Stunden voll. 😅
Moin.
Mit dem Fett wird das Kurbelwellenlager geschmiert.
Ich nutze dazu Mannol LC2 Lagerfett.
Die Mechanik unter dem kleinen Deckel schmiere ich damit auch.
Grüße Mario
In "Massen" verhandelbar ist interessant 😁
Puhhhh.
Rot ist Plus und kein Schwarz (Masse).
Verlänger die schwarze Spitze und verbinde sie mit der Rahmenmasse oder Batteriemasse.
Dann mit der roten Spitze alle Schwarzen abpiepsen.
Mit Blinker an.
Sollte kein Intervallpiepsen auftreten.
Du tust + auf Masse durchpiepsen?
Alle schwarz auf Massepunkt durchpiepsen.
Dabei Blinker anmachen ob Masse abfällt.
Also piepsen aufhört
Masse durchpiepsen
OverLoad kann ja nicht sein.
Die Spannung prüfen.
Nicht Durchgang oder so.
Dann stecke die Spitze für plus in die Sicherung und minus an Fahrzeugmasse.
Masseproblem denke ich.
Den Voltmeter an der Batterie angeschlossen lassen und beobachten was passiert wenn du die Bremse bestätigst.
Ist die DOT so alt wie der Dreck?
Dann schreib es so, daß es auch so beschrieben ist!
Laut deinem geschriebenen hast du bevor du den Ölschlauch repariert hast Gemisch gefahren.
Demnach meine Annahme das jetzt wieder Öl über Pumpe kommt und bestimmt noch restliches Gemisch im Tank ist.
Somit zu viel Öl für vernünftige Zündung.
Wenn das nicht zutrifft dann Zündfunke kontrollieren.
Zündzeitpunkt und Stärke.
Das OK dann Zylinder runter und nachsehen was da los ist.
Grüße Mario
Nein.
Nicht unbedingt.
Die Chokedüse ragt tiefer in die Wanne und kann somit bis zum letzten Tropfen saugen.
Die Hauptdüse sowie Nebendüsenkanal nur gerade so unterhalb der Füllhöhenbegrenzung (Schwimmer).
Das Problem musst du dann schon selbst lokalisieren.
Anhaltspunkte hast du.
Benzinzufuhr
Zündung
Zu viel Öl? Gemisch + Ölpumpe? max 1:40
Wenn das alles zu 100% durch prüfen und nicht durch denken ausgeschlossen werden kann dann kann Falschluft noch zu den Eventualitäten dazukommen.
Viel Spaß!
Ähmm nein.
Er gibt einen Kanal frei der durch die angesaugte Luft auch Benzin aus der Vergaserwanne ansaugt.
Moin.
Zu viel Öl im Benzin.
Gemisch + Ölpumpe ist einfach zu viel um ordentlich zu zünden für einen Membranmotor.
Grüße Mario
Moin.
Entweder Zündung oder Benzinmangel.
Zündfunke schwach und brauch deswegen mehr Spritz um zu funktionieren oder Spritfluss vom Benzinhahn ist zu gering.
Pickup sind ist nur seltenst das Problem.
Wird viel zu oft grundlos getauscht.
Lieber Lichtmaschine vollständig ausbauen und alle Kabel kontrollieren bzw erneuern.
Grüße Mario
Ich stelle mir gerade so ein kleines TAP-Bataillon vor, Richtung Donbass knatternd.
Die Ural V2 Diesel haben mehr Reichweite😅
SKF hat enorme Probleme mit Markenpiraterie. Bin gespannt was bei der Überprüfung raus kommt.
Habe SKF selbst auch angeschrieben.
Mal schauen wann und was sie antworten.
SKF ist bei mir glaube raus bis auf Lager die in Europa produziert wurden.
Da war ich noch glücklich über die Lieferung der Teile für's frische Fahrwerk.
Paar hundert Kilometer weiter. Lenkrad steht schief bei Geradeausfahrt.
SKF Querlenker Gummi einfach rausgedrückt. 🤷
Freut man sich tierisch über diese Arbeit und dann bekommst noch nicht mal Ersatz bei SKF.
Muss erst zur Prüfung zu SKF. Ersatz selbst neu bestellen... Kostet ja nix weiter...
Dann ca 2tsd Kilometer weiter.
Unruhiges Lenkrad und komische Geräusche.
Koppelstange vom Stabi. SKF.
Das hat noch keiner gesehen aus meinem Schrauberkreis mit KFZ Meistern.
Das ist da ja eigentlich verpresst.
Einfach raus da.
Jetzt ca 3tsd weiter. Ganzes Auto tanzt Samba beim Beschleunigen.
Beide Antriebswellen (SKF) Getriebeseitig ausgeschlagen.
Somit sind innenhalb von ca 5tsd Kilometer 4 von 6 SKF Neuteile im Wert von ca 500€ im Arsch.
Ohne Arbeit und privater Zeitausfall.
So viel Bier kannst du gar nicht saufen um das zu verstehen. 🤮
Ich schmeiß jetzt alles an SKF raus.
Da riskiert man noch sein Leben mit dem Rotz.
So ein Müll hast noch nichtmal mit China Billigzeug.
