Beiträge von Egal106s16

Ist ganz normal XL2 Dämpfer.

Wie beim Schalter

Denke schon fast daß es vom Stoßdämpfer kommt. Vielleicht auch nur der Gummi oben am Stoßdämpfer durch das er oben anschlägt.

Zu 1: neuen Tacho besorgen oder gängig machen.

Zu 2: neuen besorgen.

Zu 3: Auf Zündung an den Schwimmer hoch und runter bewegen.

Tanknadel muß dazu natürlich funktionieren.

Zu 6: mit Rippen der Gleichrichter in Metall Anlasserrelaise in orange das Blinkerrelaise

Zu 7: gibt eine Abdeckung und Ersatzrad ist auch möglich.

Schwimmer kostet ca 40€. neu.

Grüße Mario

Hier Bilder der Platte.

Ca 3mm starkes verzinktes Blech.

Moin.

Wenn du das selbst anfertigen willst dann muss es auch relativ stark sein.

3mm hat es glaube auf jeden Fall.

Mache später mal Bilder.

Rollen gibt es bei Egay und Kleinanzeigen in 15x15 aus Vollmaterial in 4gr.

Die 4gr machen aus den 2.5Ps was relativ Agiles wo man sich auch in den heutigen Straßenverkehr trauen.

Die Rollen dürfen nicht zu schmal sein. Da sie sich sonst in der Laufbahn verkanten können und die Variomatik zerstören.

Durchmesser wäre egal. Damit könntest du optimal mit Anzug und Endgeschwindigkeit spielen. Falls du dir selbst welche anfertigen kannst.

Grüße Mario

Moin Zusammen.

So genau wie Paddy hatte ich gar nicht hingesehen das die Platte da fehlt.

Bzw war es auch nur kurzer Überflug.

Keilriemen kann ein 621x15 drauf.

Alternativ auch 16.3mm breit. Aber besser nur mit 75ger Pinasco.

Keilriemen sind rar und teuer geworden.

Nicht nur für die Teile.

Bei Grün mußt du nur durchpiepsen mit Zündschlüssel.

Muss natürlich grün auf grün anliegen.

Deine Lichtmaschine sollte bei ohne Elestart nur 3 Ausgänge haben.

Grün Rot und schwarz.

Rot kommt der Saft für den Gleichrichter.

Beim Ausbau mit Wärme und Öl arbeiten.

Alles was kaputtgeht an Gummiteile ist entweder ungemein teuer oder nicht ersetzbar. Passt nichts von der Schalter bis auf Pickup.

Der Abzieher ist richtig.

Meistens ist SC an Teile für die Automatica besser aufgestellt. Preislich auch.

Das Silentlager bzw Silentgummi hinten unten am Stoßdämpfer rate ich dir auch noch zu ersetzen. Nicht das sie es gleich in der ersten Kurve legt weil die Kiste unkontrollierbare Bewegungen mit dem Arsch macht.

Sonst braucht man keine anderen Spezialwerkzeuge.

Wegen Variomatikrollen schaust mal auf Egay.

Aber keine in 16x13 kaufen!

Variomatikfett verwenden! Kein Lagerfett oder Kupferpaste.

Gibt vernünftiges Zeug von Malossi und Polini in kleineren Tuben.

Das helle MHR Grease von Malossi ist ganz gut.

So erst mal fertig.

Grüße Mario

Moin.

Zylinderhaube fehlt schon mal.

Die 50ger PKs gab's nur mit Kick und Ele in DE.

Deswegen mit Batterie.

Der Kabelbaum zu deinem Motor bzw Lichtmaschine passt nicht.

Pins sind falsch belegt.

Deswegen funzt das Zündschloss nicht.

Ansonsten finde ich das richtig Toll.

Das Projekt für deine Tochter.

Habe selbst eine aufgebaut für meine Große.

Grüße Mario

Moin.

Gewinde hat M10x1.5

Grüße Mario

Ja stimmt.

Waren fast immer in Luxembourg tanken zu der Zeit.

Aber mit dem Lohn usw das stimmt nicht.

Welcher Facharbeiter hat bitte früher nur 12DM die Stunde bekommen? Oder weniger?

Also ich habe nach der Lehre mit 20 angefangen und das war im Mittelstand.

Sogar in der Ferienarbeit 20 die Stunde. Der Facharbeiter 40.

Also in Deutschland nicht in Luxembourg.

Also 96 hat Super doch maximal 1DM gekostet

Oder vor der Wende noch deutlich schlechter...

Ein voller Einkaufswagen kostet auch schon gute 400DM

Wer nie Schrauben muß der lernts auch nie 😅😁😛

An den Rappelkisten kann man wenigstens noch ziemlich alles selbst machen ohne Laptop.

Leider Standard...

Kerze kannst entsorgen die muss ja fast geglüht haben.

19 musst da mindestens haben bei festem ZzP.

Je nach Auspuff mehr oder sogar weniger.

Mit steigender Drehzal wandert der Zündzeitpunkt immer weiter Richtung spät.

Also wo der Kolben den oberen Totpunkt erreicht.

Auch bei festem Zündzeitpunkt.

Das hat einfach etwas mit der Zeit zu tun was der Zündimpuls bis zum Funken braucht. Diese Zeit ist immer die selbe. Egal welche Drehzahl.

Deswegen musst du bei Tuning den ZzP Richtung früh verschieben. Da du so deutlich mehr Drehzahl erreichst wie mit original.

Simson hat original schon ca 22vOT.

Macht mit original aber auch schon mehr Drehzahl und ist nur Fahrtwindgekühlt.

Die Sportzündung mit Verstellung zündet relativ früh und verstellt nach spät.

Kann je nach Verstellbereich zu Startschwierigkeiten führen wenn zu mager mit Choke.

Der größte Effekt ist merkbar bei Nutzung eines Resonanzauspuffs. Also einer mit Birne.

Da der ja mehr mit Hitze der Abgase arbeitet.

Blablabla usw.

Ich hoffe das ist kurz bündig und verständlich erklärt.

Der Rest wird dann schon etwas wissenschaftlicher.

Um kommende solche Probleme zu vermeiden.

Es gibt Thempertursensoren für AC.

Sollte nie über 200C kommen.

160+- ist ungefähr normal bei der Fahrt.

Da haben die auch bei der Erstzulassung geschlafen...

Denn bei den neueren Autos muss immer das Leergewicht bei Auslieferung eingetragen werden ,vom Hersteller schon. (Istgewicht)

Also in der COC.

Das muss dann auch in die Papiere.

Denn die COC hast du nicht mitzuführen.

Da bist ja noch günstiger raus aus der Sache.

Aber schon übel mit dem Gewicht...

Da hätten die ruhig das Zulässige Gesamtgewicht auf 3.5t hochsetzen können und dafür Anhängelast auf 2t begrenzen.

500kg Zuladung ist eigentlich eher ein schlechter Scherz bei so einem Auto.

Zitat von Creutzfeld

Moin

Drumherum ist alles frei. Aber der Affenkopp aus CUX stellt sich direkt in meine Aussicht...

Komme mir grad vor wie in CUX auf der Platte

https://www.promobil.de/stellplatz/ste…a52816204b.html

Läds den einfach mal zum Bier unter seiner Markise ein 😁✌️

Vielleicht werdens auch 1 2 3.....20 mehr 😅

Könnte man jetzt viel spekulieren.

Schaut aber fast so aus als hätte er in den Auspuff gezündet. Das der Zündzeitpunkt zu viel Richtung spät gewandert ist.

Kolben ist ja regelrecht weggeschmolzen am Auslass.

Dazu die übermäßige Hitze.

Oder hast du ihr das aller Erste Mal so richtig die Sporen gegeben nach dem Zylinderumbau?

Straffes Hemd.

Bist davor auch schon längere Strecken mit dem Zylinder gefahren?

Neues Leergewicht eintragen lassen kostet zusammen knapp 50€ inkl TÜV.

Wiegen bei uns 5€ mit Wiegeschein Stempel und Unterschrift.

Deutlich günstiger wie ablasten oder auflasten.

Auflasten geht nur mit Freigabe vom Hersteller von Bremse Fahrwerk usw.

Dann auch nur bis maximale Achslast.

Deine Anhängelast auflasten geht schon mit Gutachten. Dann aber sinngemäß nur bis 2.8t wegen Leergewicht.

Die 2.8t dürftest du dann auch mit 100ter ziehen wenn es ein Transportanhänger ist.

Kein Wohnwagen.

Ohne Hauptständer unten ist richtig so.

Sonst verbiegt man das Bodenblech und bei ner ordentlichen Bodenwelle springt er am Ende vom Ständer und liegt dann...

Mit Lenkergurt erzeugst du weniger Hebelwirkung und Kraft auf den Lenker wie jeder Prüfer der das Lenkkopflager und Fahrwerk prüft. Oder wenn du bei einem Schlagloch oder Bodenwelle aus dem Sattel gehst und das Gewicht mehr Richtung Lenker verlagerst.

Der Lenkergurt hat gespannt den Zugpunkt ganz innen am Griff.

Daher kaum Hebelwirkung.

Zudem zieht man die Kiste ja nicht bis aufs Bodenblech runter.

Die Teile benutzt jede Motorradspedition und auch Abschleppdienst.

Hinten wird dann nur noch die Felge auf der Schiene fixiert.

Brauchst je nach Winkel auch keine Wippe. Nur einen Rollanschlag vorne.

Die Bänder ziehen auch nicht direkt nach unten. Sondern von rechts nach links dann runter und andere Seite auch so.